Passion Espace Club

bonjour à tous,
la semaine dernière, par intermittence, j'avais le voyant stop qui s'allumait et un sifflement se faisait entendre ( çà durait 1 ou 2 secondes) et depuis ce matin, j'ai un message " panne freinage" sur l'ordinateur de bord de mon véhicule, j'ai regardé le niveau de liquide de frein et il est juste à la limite minimum, je ne sais pas d'où ça peut provenir, quelqu'un peut m'aider?
merci d'avance de votre aide.

Peut-être juste le niveau qui baisse avec l'usure des plaquettes. Fais le niveau et surveille

Bonjour !

Il serait judicieux de contrôler l'épaisseur de la garniture des plaquettes de frein. Et voir si le capteur d'usure est en contact avec le disque de frein.

Florian a écrit :Bonjour !

Il serait judicieux de contrôler l'épaisseur de la garniture des plaquettes de frein. Et voir si le capteur d'usure est en contact avec le disque de frein.

+ 10 !!!

En général, quand on en arrive là sans perte de liquide sous le véhicule, c'est que les 4 disques et 8 plaquettes sont plus que bien attaqués !!!

pub2n a écrit :En général, quand on en arrive là sans perte de liquide sous le véhicule, c'est que les 4 disques et 8 plaquettes sont plus que bien attaqués !!!

Suffit que lors du dernier changement de plaquettes de freins ils aient ouvert la purge pour mieux repousser les pistons sans remettre du liquide de frein dans le bocal.

Pas faux effectivement, tellement habitué à faire cela dans les règles de l'art !

salut
j'ai eu la même chose la semaine dernière, quelques fois le voyant stop s'est allumé un bref instant en freinage un peu appuyé (sorties d'autoroute assez raides), donc j'ai pensé au niveau aussitôt, et effectivement il était juste.
pour info, je viens de commander les 4 disques et les 4 jeux de plaquettes qui sont bien attaqués (pas mesuré l'avant mais belle bavure, et l'arrière à 9,10 et 9,40 pour un mini de 9,50mm).
je compte d'ailleurs faire la purge du circuit car j'ai vu que le liquide n'était pas très clean

pub2n a écrit :Pas faux effectivement, tellement habitué à faire cela dans les règles de l'art !

Tout le monde ne fait pas les choses bien malheureusement. Y'a qu'à voir la présentation de mon espace et toutes les surprises que j'ai pu trouver sur mon circuit de freins

Sinon ce qui me fait penser à des plaquettes usées c'est le bruit de sifflement, les plaquettes ne sont pas chanfreinées sur tout le côté et au bout d'un moment ça siffle. Si toutefois elles étaient chanfreinees sorties d'usine. Et par la suite le témoin "frein à contrôler" qui fait penser que le capteur de plaquettes usées touche le disque. Le niveau bas de liquide de frein peut aussi allumer le voyant.

Si les plaquettes sont usées il pourrait être bien de faire une purge du liquide de frein en plus du changement des plaquettes (et éventuellement des disques si leur côte mini est atteinte).

Florian a écrit :Bonjour !

Il serait judicieux de contrôler l'épaisseur de la garniture des plaquettes de frein. Et voir si le capteur d'usure est en contact avec le disque de frein.

Il y a un capteur sur espace 4 ? J'ai pas souvenir d'avoir vu ca sur le mien.

Wutch a écrit :

Florian a écrit :Bonjour !

Il serait judicieux de contrôler l'épaisseur de la garniture des plaquettes de frein. Et voir si le capteur d'usure est en contact avec le disque de frein.

Il y a un capteur sur espace 4 ? J'ai pas souvenir d'avoir vu ca sur le mien.

Ça serait étonnant qu'il n'y en ait pas je pense. Après il fonctionne quand il est en contact avec le disque de frein, suffit qu'un gus coupe le fil et arrache le capteur de la plaquette et on peut penser qu'il n'y en a pas, et au tableau de bord rien ne change.

en regardant après les plaquettes pour la commande, j'ai vu, aussi bien pour l'av que pour l'ar, non équipé pour capteur d'usure, après c'est peut être par soucis d'économie afin de vendre moins cher

Pratiquement plus de témoin d'usure sur les plaquettes aujourd'hui, on compense par un témoin de niveau d'huile.

gege08 a écrit :en regardant après les plaquettes pour la commande, j'ai vu, aussi bien pour l'av que pour l'ar, non équipé pour capteur d'usure, après c'est peut être par soucis d'économie afin de vendre moins cher

Et sur les actuelles, tu as qq chose de connecté ?

...

Pilou29 a écrit :Pratiquement plus de témoin d'usure sur les plaquettes aujourd'hui, on compense par un témoin de niveau d'huile.

+1
Encore eu le cas semaine dernière sur le Lodgy du beauf ( 1.2Tce de 2015 )... voyant frein qui s'allumait pas moments pour finir fixe... direction le 1er garage sur sa route...

Le c*n de mécano a préféré remettre a niveau son liquide de frein plutôt que de voir d'où venait le probleme de niveau mini au bocal

Résultat facilement trouvé ( même de visu, je voyais le soufflet du piston entièrement déployé ) => disques avant en dessous de la limite & plaquettes arrivant à la ferraille

Le fait de repousser 1 seul piston, le bocal était a raz bord... aspiration du trop plein obligé pour repousser le deuxième... après changement du tout et 5/6 appuis sur la pédale de freins ( A NE PAS OUBLIÉ !! ), le niveau était nickel...

Pas de capteurs sur les plaquettes...

Freins AR a tambour => RAS...

Idem sur le dernier IV que j'ai fait... pas de témoins ni à l'AV ni à l'AR...

Wutch a écrit :

gege08 a écrit :en regardant après les plaquettes pour la commande, j'ai vu, aussi bien pour l'av que pour l'ar, non équipé pour capteur d'usure, après c'est peut être par soucis d'économie afin de vendre moins cher

Et sur les actuelles, tu as qq chose de connecté ?

pas fait attention, mais je ne me souviens pas avoir vu un fil quand j'ai fait les amortisseurs ni quand j'ai changé le cardan gauche.

Pilou29 a écrit :Pratiquement plus de témoin d'usure sur les plaquettes aujourd'hui, on compense par un témoin de niveau d'huile.

Ha merci, je l'ignorais

merci à tous pour vos réponses, c'était bien le manque de liquide de freins, après en avoir remis aujourd'hui, plus de message et j'ai fait un essai de freinage à plusieurs reprises et le niveau est ok...pour l'usure plaquettes et disques, tout a été changé pour le CT en avril, j'ai appelé l'ancien propriétaire et il m' confirmé que les niveau n'avait pas été contrôlés avant la vente.

Salut
Retour d'expérience sur l'entretien freinage de toutes les toto de la famille .
Bien sûr sur la base qu'il n'y a pas de fuite sur le circuit freinage et un niveau liquide de frein au max lorsque tout est neuf .

Sur les veh avec disques à l'avant et tambours à l'AR :
-- lorsque le niveau arrive proche du mini = plaquettes Av à remplacer ( plus disques au 2° jeu de plaquettes )
-- on repousse les pistons et miracle le niveau remonte au max .
C'est normal puisque l'usure des plaquettes est compensée par l'avancé des pistons et donc une baisse normale du niveau
Ceci n'a pas lieu sur les freins Ar , puisque le rattrapage d'usure se fait mécaniquement donc aucune incidence sur le niveau du liquide .

Sur les veh avec disques AV et AR :
-- lorsque le niveau arrive proche du mini = CONTÔLE DES PLAQUETTES ET DISQUES AV ET AR car la compensation d'usure par le liquide se fait aussi sur les freins AR ( idem que l'avant)
-- on remplace ce qu'il faut en repoussant les pistons ( AV ou/et AR ) et re miracle .

Cela m'amène à dire que le niveau baisse plus vite sur un veh à 4 freins à disques .
Et donc aussi , je ne recomplète pas ce niveau lorsqu'il est au mini , JE CONTOLE MES FREINS .

Encore faut il faire les niveau de façon régulière , pas seulement 5 mn avant le départ pour un grand trajet .

FREINAGE = SECURITE = VIGILANCE

RE
Pour Olive 5973 :
contrôle quand même tes freins .

Les témoins d'usure des plaquettes n'existent plus depuis un certain temps, et encore moins sur le IV.
Ce n'est pas une question d'économie (même si c'est le cas), ils se sont aperçus que ça n'était pas si utile que ça car il doivent être contrôler au moins une fois par an lors de la vidange moteur.
Ils ne sont pas là pour les bricoleurs qui entretiennent eux mêmes et un garagiste est sensé connaître si les freins tiendront l'année où pas ou il faut les changer par anticipation.
Comme il est indiqué plus haut la quantité de liquide mini dans le bocal correspond à l'usure maxi des plaquettes (AV/AR) ou tambour en partie (si pas de fuite). Ce qui se traduit pas un témoin de frein qui s'allume pour alerter.
Mais un contrôle au moins une fois par an c'est pas mal non plus....! Sans oublier le niveau du bocal.

je viens de faire les freins (disques+ plaquettes av) sur la 207 de ma femme, idem, pas de témoins d'usure.

Salut,

Pilou29 a écrit :Pratiquement plus de témoin d'usure sur les plaquettes aujourd'hui, on compense par un témoin de niveau d'huile.

Pas d'accord... ce sont 2 fonctions distinctes, qui ont cohabité d'ailleurs.
Le témoin d'usure est remplacé par un grognement / bruit produit par les plaquettes quand elles sont en fin de vie (enfin quand elles proviennent de chez Renault).
Pour info, le kangoo et le Master ont toujours cette prestation (sur 2 roues en diagonale).

Bonjour

sylvain_L a écrit :
Pour info, le kangoo et le Master ont toujours cette prestation (sur 2 roues en diagonale).

Kangoo et Master sont considérés comme véhicules utilitaires, ils n'ont pas les mêmes cahiers des charges utilisation.

C'est pour ça que le trafic n'est pas concerné ( lol)