Passion Espace Club

Bonjour tout le monde

Hier, j'ai reçu le futur silencieux du camion.
Pour mon Espace 3 2.2 DT court, il s'agit d'un Walker 22516.


Il a reçu un gnon dans le transport. Dommage, je gèrerai ça plus tard.

Voilà, j'ai besoin d'un conseil.
Je voudrais traiter préventivement un échappement neuf, histoire de battre le record de plus de 300.000 kms de celui d'origine

A la maison, j'ai du julien destructeur de rouille, et aussi du Julien Transformateur de rouille.


Peut-être ça aussi ... je ne sais pas trop.


Les soudures sont ce qui s'oxyde rapidement. voici l'état des neuves :


Quelqu'un a déjà réalisé cette opération, des conseils à proposer ?

Merci d'avance et A+

Pas sur que destructeur fe rouille et chaleur fassent bon ménage, à vérifier.
Perso : Peinture alu pour tuyau de poêle au moins ca résiste a la chaleur

Je dis peut être une bêtise, mais il me semble que les échappements rouillent de l’intérieur non?

Salut Michel et merci

Bonne idée la peinture alu pour tuyaux de poêle !!
Ce serait cool qu'elle soit en plus antirouille.

J'irai voir ce qu'ont les magasins de bricolage.

Je viens de lire qu'après séchage de la dernière couche de peinture haute température, il faut rouler pendant 1 heure pour que le silencieux atteigne une certaine température, permettant ainsi à la peinture neuve (il y a aussi des vernis HTemp) de bien se fixer et bien durcir également.

A propos, quelqu'un a une idée de combien est la température aux différents niveaux de la ligne d'échappement ?

A+

moufle.vivant a écrit :Je dis peut être une bêtise, mais il me semble que les échappements rouillent de l’intérieur non?

Oui, ils rouillent également de l'intérieur, tu as raison.
Ce serait la laine d'acier à l'intérieur du silencieux qui rouillerait et contaminerait l'intérieur.

Pour ça par contre ... traitement préventif ... pas de solution je pense.

Voir du zébracier que nos grand mère passaient sur le dessus des cuisinières

Et ne pas oublier un petit trou pour laisser l'eau de condensation s'échapper, c'est elle qui provoque la corrosion perforante.

Pas besoin d' en faire un il y est déjà
Me faudra le boucher pour le C.T. en février

Je me suis toujours interrogé sur cette histoire de trou...
Faut le faire où exactement? Du coup, y’a une fuite à l’échappement non?

Un pot, ça rouille de l'intérieur

Les pots vendus actuellement sont deux fois moins epais que ceux d'origine, c'est pour ça qu'ils durent peu, particulièrement sur les voitures essence faisant des petits trajets

moufle.vivant a écrit :Je me suis toujours interrogé sur cette histoire de trou...
Faut le faire où exactement? Du coup, y’a une fuite à l’échappement non?

Il faut le faire au point le plus bas du silencieux
Pas besoin de faire un gros trou : 3/4mm suffisent !

Et ça passe au CT?

Bonne question !

Baccaronze a écrit : Les pots vendus actuellement sont deux fois moins epais que ceux d'origine, c'est pour ça qu'ils durent peu, particulièrement sur les voitures essence faisant des petits trajets

+1
.... avec un J8S ça dure encore très longtemps, c'est seulement mon deuxième en plus de 30 ans de vie commune

TheStone a écrit :

Baccaronze a écrit : Les pots vendus actuellement sont deux fois moins epais que ceux d'origine, c'est pour ça qu'ils durent peu, particulièrement sur les voitures essence faisant des petits trajets

+1
.... avec un J8S ça dure encore très longtemps, c'est seulement mon deuxième en plus de 30 ans de vie commune

Ils durent plus longtemps sur les diesels, j'en ai sorti un sur une diesel restée 10 ans a pourrir dans un pré, la ligne est toute bonne

Baccaronze a écrit :

TheStone a écrit :

Baccaronze a écrit : Les pots vendus actuellement sont deux fois moins epais que ceux d'origine, c'est pour ça qu'ils durent peu, particulièrement sur les voitures essence faisant des petits trajets

+1
.... avec un J8S ça dure encore très longtemps, c'est seulement mon deuxième en plus de 30 ans de vie commune

Ils durent plus longtemps sur les diesels, j'en ai sorti un sur une diesel restée 10 ans a pourrir dans un pré, la ligne est toute bonne

Salut
C'est logique : l'essence est un solvant alors que le GO est de l'huile !
Huile = depot gras !

camion rouge a écrit :

moufle.vivant a écrit :Je me suis toujours interrogé sur cette histoire de trou...
Faut le faire où exactement? Du coup, y’a une fuite à l’échappement non?

Il faut le faire au point le plus bas du silencieux
Pas besoin de faire un gros trou : 3/4mm suffisent !

Arf, ça me rappelle ma jeunesse et le trou que j'avais fait dans le pot de ma mob
C'était pas pour la rouille, c'était pour le style (comprendre le bruit ). Moralité, il a rouillé en 2 temps 3 mouvements ... à partir du trou réalisé

Donc moi je m'y lancerais pas sur une voiture

A+
Pete

Tu peux le faire sur une voiture, comme l'explique Camion rouge il faut percer au point le plus bas pour que l'eau de condensation qui s'accumule au démarrage à froid s’écoule. Un trou de 3 ou 4 mm suffit largement
Cette eau s'accumule lors des petits trajets et ne s'évacue que par la chaleur du pot.

J'avais une 2cv qui me bouffait pas mal de pot, avant de monter le silencieux je l'avais rempli d'huile de vidange. Ce dernier pot m avait duré beaucoup plus longtemps que les autres. ..puis voiture vendue.