Passion Espace Club

Bonjour,
J aimerai contrôlé sans démonter mon cache culbuteur, il paraît que cette pièce en plastique est fragile et laisse passé de l'huile lorsque ce n'est plus étanche ou fissuré . Ci fuite il y a, elle se fait devant côté moteur ou derrière côté habitacle ?
Merci

Bonjour,

Je suis dans le même cas que toi, je vais checker aussi mon couvre culasse. Je le soupçonne fortement d’être la cause logique de mes soucis moteur.

Si cela peut t’aider :

https://www.aidetechniqueauto.fr/tutori ... 41-a2.html

Là est la question car la fuite externe peut être devant ou derrière.
Je me poserai la deuxième question. La fuite serait interne moteur ou externe?
Le contrôle du répartiteur monté ne peut se faire qu'en le mettant en pression.
Plusieurs solutions:
Sans démonter.
Fermer les cylindres à l'échappement en mettant une soupape d'admission en ouverture, enlever le conduit d'air entrée répartiteur/sortie échangeur et boucher l'entrée de l'étouffoir (ou similaire s'il n'existe plus, pièce en alu). On démonte une bougie de préchauffage et on injecte de l'air sous pression (pas 10 bars). On devrait pouvoir tester le répartiteur (si toutes les soupapes admission sont étanches cela va de soit).
Pour ma part je pense que c'est la plus simple
Après ...c'est le démontage je pense.

Je précise au cas où !
L'injection d'air sous pression se fait dans le cylindre dont la soupape admission est restée ouverte on est bien d'accord !

Merci pour votre réponse,
Je dois changer un injecteur et mes bougies bientôt et controlerai une éventuelle fuite