Passion Espace Club

Parfait.
Merci pour vos réponses

Alors petit point d'étape:
J'ai remis la pompe d'amorçage et le filtre d'origine (en neuf. Je t'ai écouté Camion Rouge ! )
J'ai testé de me faire tracter afin de voir s'il toussait: niet, que nenni, niché.
Du coup j'ai dévissé les durites HP des injecteurs, pas de gasoil qui sort quand je mets des coups de démarreur.
La pompe d'amorçage est pourtant dure, et je vois du gasoil couler dans le tuyau retour de la pompe à injection.

Puis je en conclure que ma pompe a injection est dead?

Avant de pouvoir repondre quant a la PI, je pense qu'il faut tout verifier !
La distrib' est bonne ?

camion rouge a écrit :Avant de pouvoir repondre quant a la PI, je pense qu'il faut tout verifier !
La distrib' est bonne ?

Elle est à faire mais les dernières fois (6 mois) où je l'ai utilisé tout tournait normalement

Est elle en place ? Tu as vu la courroie tourner ?

elecrovanne qui ne s ouvre pas

dom89 a écrit :elecrovanne qui ne s ouvre pas

L'idée est bonne !
Mais si le retour se fait, c'est que l'arrivée est bonne ?

L'électrovanne est derrière la pompe à injection on est d'accord ? Se désolidarise t elle?

En revanche, si je change la pompe à injection dont l'électrovanne, n'y aura t il pas un souci avec l'antidemarrage?

Ton antidemarrage est encore present ?????
C'est la 1ere chose a virer !

camion rouge a écrit :Ton antidemarrage est encore present ?????
C'est la 1ere chose a virer !

A vrai dire je n'en sais absolument rien !
Comment le vérifier?

Tu suis le fil jaune au cul de l'electrovanne et tu cherches une derivation ...
Si tu trouves une autre couleur de fil encore soudée, c'est que le boitier antivol est encore present ...

Ok et pour changer la pompe injection il faut piger le moteur?

oui . et il faut en + régler la position de la pompe au comparateur pour être sûr de sa bonne position .

Pas imperatif !
Par contre , sans le matos, attend toi a passer du temps pour reregler ça !

Bjr,
Faut pas partir dans tous les sens... maintenant que le fuel arrive, vérifier l electrovanne : si 3 fils c est qu il y a un antidémarrage,(a virer ,mais pas facile...) . Si 1 seul fil ,vérifier que le 12 V arrive avec le contact.
Vérif de la courroie qui tourne bien sur.(mais j y crois pas)
Bon courage !
a+

Hello à tous

Après lecture de vos messages, j'ai décidé de tout reprendre, j'ai vérifié tous les câbles électriques avoisinants et j'ai fini par trouver une cosse, alimentant directement l'électrovanne, débranchée.
Une fois la batterie neuve mise en place, le moteur a redémarré sans soucis.

Grâce à vous, j'ai remis une pompe d'amorçage d'origine, ai revérifié tout le système d'alimentation et ai appris un peu plus en mécanique.
(Ps: en fait, je pensais, naïvement, qu'une pompe a injection c'est comme une pompe à essence. Un truc simple quoi ! )

Donc pour cela, encore une fois: MERCI.

Maintenant, direction le CT pour savoir ce qu'il y a en contre visite, ce qui définira si je peux le remettre en état ou le vendre pour pièces...

A bientôt pour la suite

Bonne nouvelle !

une pompe à injection est + compliquée qu'un moteur !! diéseliste , c'est un métier !

Merci pour le retour

Félicitations a tous




Gé

Du coup j'en profite pour vous demander quelle est la liste des pièces nécessaires pour faire faire la distribution ?
Car je regarde sur Mister Auto mais ils ne proposent que la courroie et le galets.
Merci

Bjr,

Pas urgent la distri...CT d abord ! Le moteur tourne c est toujours ça de gagné !
(distri : courroies,galets,pompe a eau)
a+

bonsoir,
perso, en 450 000KM, je n'ai changé la pompe à eau qu'une seule fois aux environs de 300 000km. Elle n'est pas entraînée par la courroie de distribution, donc pas de soucis. Je l'avais changée quand du liquide de refroidissement à commencé à couler sous l'axe, dans le trou prévu pour évacuer le LDR (liquide de refroidissement).

Avec la courroie changée tous les 5 ans ou 1?? 000 km (je ne sais plus exactement), je ne changeais les galets qu'une courroie sur 2 deux, il me semble que c'est ce qui était préconisé.

Génial
Merci encore les gars.
@Marc06: oui c'est bien ce qui est prévu. En fonction du CT on verra si ça vaut le coup de le réparer totalement.

Salut
Tu risques d'avoir un probleme avec la pollution ...
Conseil peu onereux : une vidange avec filtre a huile, un filtre a air neuf, une balade a 3000trs pendant quelques minutes !
Le J8s mangeant un peu (sic) d'huile, c'est moins pire avec de l'huile neuve qu'avec une huile bien noire !!

Perso je monterai le filtre et son porte-filtre que tu as, provisoirement, afin de t'assurer que c'est bien l'un des deux la cause du probleme.