Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Après avoir connu des premiers déboires au niveau du capteur d'arbre à came ( erreur P0340) qui avait poussé les "experts" Renault à me conseiller de changer tout le faisceau de l'espace pour 2k€ j'ai dû insister lourdement pour qu'ils procèdent à un changement du capteur en question qui selon eux était tout bien comme il faut à l'ohmetre car bon, des diagnostics à 400-500€ pour au final toujours avoir le message d'erreur après 9km, mode dégradé et compagnie ...

Bref, tout ça c'était il y a 2-3 ans et semblait résolu suite au changement du capteur sauf qu'à présent la vielle récidive ....
dans un premier temps : P104B allumage des messages qui font peur: STOP, INJECTION HORS SERVICE et tout le tralala ...

Elle a néanmoins su continuer à me véhiculer et à présent, nouveau message : P0350 je connaissais P0340 mais celui-ci est nouveau...si d'aventure l'un de vous aurait une idée, ça m'arrangerait et me permettrait de rouler sans me demander quand est-ce que tout ça va péter.

D'avance merci.

Aurélien

Salut !

Ta batterie date de quand ?

Salut, j'en suis à ma troisième ( elle n'est pas si vieille), 2ème alternateur aussi, à mon avis ça sent plutôt les bobines non ?
Ou bougie ? Celle de derrière n'ont pas encore été changées et j'ai 160k km à présent.
Le ralentie n'est pas super stable, ça sent les ratés dans l'allumage.

muckenau a écrit :Salut, j'en suis à ma troisième ( elle n'est pas si vieille), 2ème alternateur aussi, à mon avis ça sent plutôt les bobines non ?
Ou bougie ? Celle de derrière n'ont pas encore été changées et j'ai 160k km à présent.
Le ralentie n'est pas super stable, ça sent les ratés dans l'allumage.

Là, je ne comprends plus !

Tu dis avoir changé les 6 bobines...... Pourquoi ne pas avoir changé AUSSI les bougies du fond ?

Vu le bazar pour atteindre ce banc de cylindres, autant tout changer d'un coup, d'autant que les bougies, comparées aux bobines, ne coûtent pas cher !

Bilan : plus qu'à tout recommencer, et voir aussi du côté du débitmètre.

Mais je maintiens, voir aussi du côté de la batterie (et ne pas hésiter à y mettre le prix..... ).

La batterie c'est clair ! On a changé un lève-vitre sur une Laguna 2, on a fait des montées descentes un paquet de fois, on a bien vidé la batterie, au redémarrage, pleins d'erreurs "injections" etc et pas possible de lancer le moteur. On a mis les pinces et zou tout est reparti !

capteurs d'AAC..les 2 pas un seul

Bonjour,

comme suggéré par EAIME, regarde de que j'a écrit ici :
https://www.passion-espace-club.com/view ... =9&t=36267

A+
EBo

Bonjour à tous !
Content de voir que le forum est à nouveau online !

Merci de vos messages avisés.

Concernant la suggestion d'une batterie plus trop en forme, sachez qu'après 80k km, 2 alternateurs changés et trois batteries, je connais plus que je ne le voudrais la séquence exacte de la ribambelle de messages d'erreurs, d'alertes, tous plus alarmistes les uns que les autres d'une batterie à plat.

Promis, c'est pas ça.

Concernant les micro bobines, pas d'inquiétude, aucune n'a été pour l'instant changées, il en va de même des trois bougies arrières.
J'ai un boitier papillon en échange standard en stock ainsi que les 6 bougies NGK de guerre pour la fois où tout cela se fera.

Concernant le(s?) capteur(s) ayant été changé par Renault, pensez-vous qu'il n'y en a qu'un ?

Voici la facture de l'époque :

, j'avais trouvé ça hyper cher à l'époque et lors d'une recherche sur le web, j'étais tombé sur une sorte de lot de capteur ( https://www.der-ersatzteile-profi.de/ar ... d-a1039204 et https://www.ebay.fr/itm/Renault-Vel-Sat ... nav=SEARCH) donc en vérité, j'ai jamais trop su ce qui avait effectivement été changé.

Concernant la similitude de souci avec l'autre poste, c'est tout pareil en ce qui me concerne...sauf que pour l'instant rien est bloquant...et je n'ai que 13 km à faire pour aller au taf.
Semaine prochaine je serai en congés, j'aurai le temps de me salir les mains, je dois commande quoi selon vous ?
Un des ces trucs là ?

https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/oem/7701475838


Merci beaucoup !

deja si tes bougies ont 160.000 à l'arriere commence par les changer. et change aussi les 3 avants.

le defaut d'entretien se paye à un moment ou à un autre : tu vas ou tu as deja, des ratés de combustion. ce que tu vas gagner c'est la mort des tes pots catalytique. et apres tu te plaindras d'un manque de fiabilité... tu m'etonnes ....

Oui, tu as raison, j'aurais dû les changer bien avant.
Je vais le faire.

Que changer d'autres au passage ?

Concernant le manque de fiabilité, j'ai acheté la bête en connaissance de cause et je savais à quoi m'attendre.
Le boîtier multifonction cmf ne devrait pas être une pièce d'usure, il déconne depuis qu'elle a 89k km et en regardant ici on voit bien que je ne suis pas un cas isolé, il n'est pas fiable, de même que l'alternateur, les capteurs d'AAC, les résistances de chauffage, le tableau d'affichage, pas de défaut d'entretien pour tout ce beau monde.
Mais c'est toujours une bonne voiture selon moi.