Passion Espace Club

Bonjour

Je rencontre un nouveau problème sur mon camion
(2.2 dci privilège 2004 )

J ai grillé deux alternateur en une semaine ! A chaque fois au démarrage du moteur ( voyant + odeur de brûler qui sort de l alternateur )

J ai peut être trouver d ou venez mon problème mais j aurais voulu avoir votre avis avant de changer les Piece

En remontant mon moteur j avais fait une grosse boulette en branchant la cosse b+ de l alternateur sur le moteur en passant que c était une masse .

Depuis mon démarreur est hs , il claque ( solinoide ) mais ne tourne pas ( il faut que j essai une bonne vingtaine de fois pour qu il fonctionne correctement )

Comme mes alternateur crame au démarrage je suspecte le démarreur de cramer mes alternateur : j ai mis un multimètre entre corps de l alternateur ( sa masse quoi ) et
Le cosse négative de la batterie : je trouve 0.5 v au moment où je démarre

Qu en pensez vous ?

Ps : ce qui m’a mis sur cette piste , c est une personne qui a rencontrer le meme problème sur une Audi ( 5 alternateur cramer de mémoire ) et son soucis a était résolut quand il a changer son démarreur

+1, change le demarreur, ils sont sur la meme ligne.

Tu n'as pas mélanger d'autre fils.par hasard ? Comme des petits fils alternateur ?

J avais vu il y a quelque temps sur le net , mais je n arrive pas à retrouver cette conversation , ou une personne avait aussi ce soucis et apparement c était lié au chauffage électrique additionnel , et j ai vu au diag qu il y a avait un soucis présent justement sur ce chauffage : DF 105 : co ( commande chauffage additionnel 1 : circuit ouvert )

Nous c était le seul fil mélanger on va dire lol , j ai fait environ une centaine de kilomètre avec chaque alternateur , et a chaque fois ils sont partis en fumé au démarrage , le premier a cramer un soir quand j ai voulu partir , le deuxième un matin quand j ai voulu repartir de la crèche ( ras sur le trajet maison crèche juste avant )

Ne fais plus de départ avec, tu ne fais que les arrivées

Je viens de voir sur divers forum que bien souvent les soucis d alternateur se trouve sur phase 1 .
J aurais bien envi de mettre un alternateur de phase 2 ( sans eau ) hormis qu il faut faire une modif sur les durites , ça pourrez fonctionner ? Peut être le connecteur différent ?

Je me répond à moi même :

Alternateur 210A Mistsubichi installer
Le connecteur d excitation est le meme
Les fixations sont les meme , seul les vis de fixation sont plus longues ( 1 cm environ )

J ai raccorder les deux durites d eau entre elles avec un raccord de jardin en laiton et serrer avec deux collier .

Pour l instant l alternateur n a pas grillé , tout fonctionne nickel

Cool, tiens nous au courant de la suite.
Le mien est récent, mais sait-on jamais