Passion Espace Club

Mon auto est fantastique, pleine d'équipements rigolos, comme l'alternateur qui alterne ( c'est son boulot ) les périodes de fonction et celles de farniente... c'est pas vraiment rassurant, à quel moment est-il susceptible de prendre feu ? mon passé dans les composants électronique ne m'a jamais montré de régulateur versatile : quand c'est mort, c'est mort ! non mais !

Parmi vous, Espaciennes et Espaciens, y a t-il un témoin de ce genre de comportement ? et qui aurait fini par trouver pourquoi çà bricole ?
Bien sûr, j'ai vérifié les connections, depuis l"alternateur jusqu'à la batterie ... serré, pas de jeu, à la courroie non plus, tension OK !

Corollaire immédiat, il va m'en falloir un qui ne change pas d'avis toutes les cinq minutes... Allez, c'est un 2.2 dCi 130 phase 2 de 2002... le modèle maudit ! mais je ne désespère pas, il y a bien un forumeur qui en a un en rab' dans sa caisse à glingues ?

Bien que ce ne soit p'tet pas le bon endroit, si vous avez, ou savez où en trouver un... un MP ?

merci les tous !

Ton alternateur ne serait-il pas Belge une fois ?
Car en Belgique pour les clignoteurs "une fois ça marche, une fois ça marche "pas"

Sinon, si tu n'as pas trouvé, je dois en avoir un en rabe


Gé

Bonjour,

Ce ne serait pas les charbons qui serait usé,
ou qui coince un peu avec la poussière d'usure.

Lorsque j'avais démonté mon régulateur, j'avais enlever pas mal de poussière noire.

je ne l'ai pas encore déposé... je vais essayer d'en trouver un et de ne faire la manip qu'avec de quoi le remplacer séance tenante !. en plus, je vais faire une santé au remplaçant, balais neufs, voire régulateur neuf .

m'sieur Moulino51, tu me cèderais ton rabe ?

Salut .

Le plus souvent , ce sont les charbons qui donnent ce genre de signes " marche / Marche pas " .

3 photos d'un Valéo de 130 dci :

Bonjour,

vu le nombre de DCI qui terminent pour pièces sur LBC, ça ne doit pas être trop compliqué d'en trouver un d'occasion

A+
Pete

Salut .

Si tu veux garder ton 'Space encore quelques temps , je ne prendrais même pas le risque de monter un truc d'occase qui risque de te lâcher dans pas longtemps . Selon l'ampérage , c'est entre 50 & 100 balles en neuf :
https://www.mister-auto.com/alternateur ... l-b051102/

Dans mon expérience des alternateurs Valeo sur l'Espace, je recommanderais fortement une reconstruction complète d'un alternateur défaillant, et pas seulement le remplacement des balais de charbon.
Les balais s'usent à travers les pistes des bagues collectrices en cuivre, ce qui provoque une défaillance intermittente et finalement totale.
Les pièces ne sont pas très chères et ne nécessitent que des outils simples à part un gros fer à souder. Je remplace toujours les deux roulements par des remplacements de bonne qualité tels que SKF.
Il existe plusieurs vidéos sur Internet qui vous montrent comment faire le travail.

Hector a écrit : ↑03 janv. 2020, 22:40 m'sieur Moulino51, tu me cèderais ton rabe ?

Oui, je te re MP ce soir pour être sur qu'il est toujours la.


Gé

J' ai eu ce soir une explication sur ce curieux phénomène : ma bougresse a eu quelques temps une durite de gasoil fuyarde, et il parait que poussière de balais plus gras du gasoil forment un abrasif très convaincant : les balais usinent les collecteurs tournants, et ils ne peuvent plus glisser dans les puits, à froid, çà va, et dès que l'alternateur chauffe, ils ne font plus contact : panne
Il serait donc bien malade, à restaurer gravement... j'ai téléchargé les tutos sur le sujet, çà n'a pas l'air infaisable chez soi sauf pour la presse à monter les roulements.
Une saine activité pour les soirées d'hiver ! ... vous utiliseriez quoi comme dégraissant puissant pas agressif pour les isolants plastiques ?

Salut
Nettoyant freins !!
C'est radical contre le gras et inoffensif pour les plastiques !

Géant ! Et en plus, j'en ai en bombe !..
.
Tu en penses quoi de mon histoire l'alternateur... j'en cherche un en occase ou je fracasse le cochon pour du neuf ?

En echange standart, t'as du tres bon matos , largement moins cher que du neuf...
moi je me sers chez "mecatrouve.com" ils ont un magasin pas trop loin de chez moi, sinon, les sites classiques ...

J'ai demandé un devis pour l'alternateur, et avec un peu de chance le gars Moulino qui doit bien s'y connaître en matière de choses électriques aura retapisse son "en rab".
La batterie est chargée raz les plaques, le dCi ronronne... la vie est belle !
Me voilà avec un Espace hybride !

Hector a écrit : ↑04 janv. 2020, 19:04 j'ai téléchargé les tutos sur le sujet, çà n'a pas l'air infaisable chez soi sauf pour la presse à monter les roulements.
Une saine activité pour les soirées d'hiver ! ... vous utiliseriez quoi comme dégraissant puissant pas agressif pour les isolants plastiques ?

On n'a pas besoin d'une presse pour monter les roulements - une douille et un marteau sont parfaitement adéquats - les roulements ne sont pas très serrés.

Oui, aussi avec des douilles et un bout de tige filetee, surtout si comme tu le dis les roulements ne sont pas " soudés " aux carters, mais c'est moins élégant !
J'avais fait ça pour des bagues de bielle de moto : une nuit au congélo, et un décapeur thermique pour la bielle !
Un frisson et hop, la bague !

je viens de revoir... re-re-re-re-revoir les tontons flingueurs. ... du vieux Paris !

Idem , toujours un immense plaisir à regarder .

HELP !

je cherche toujours un alternateur pour mon 2.2 dCi 130... et voilà qu'on me dit "oui, mais il y a deux modèles, il vous faut lequel ?"

donc il existerait deux modèles d'alternateur pour mon auto, un avec poulie débrayable, l'autre sans ?
Question : sont-ils interchangeables, lequel est le mieux, en échange standard, c'est près de 250 euros, je trouve çà vraiment cher ...non ?

Si vous avez une seconde pour une réponse en trois mots ? merci de dire votre avis !

Belle journée !

Je doute qu'il y ait eu une poulie débrayable sur espace 3.
C'est plutot récent comme système, il n'y en a même pas sur le 4.

Merci Wutch de ta réponse, je n'ai plus en tête la référence du bestiau, il doit y en avoir deux types sur la même racine, avec juste le dernier chiffre différent, c'était la réponse du fournisseur de l'échange standard...
Renault est bien capable de pondre des variantes alambiquées de ses pièces, il faudrait démonter avant de commander un modèle, mais l'idéal, c'est d'avoir un remplaçant et de faire l'échange dans la foulée.
Au fait c'est quoi l'avantage de la poulie débrayable... ?

Salut .

Pas de poulie débrayable sur mon Dci 130 de 2002 .
Curieusement tous les alternateurs chez Mister Auto ont cette fichue poulie débrayable
https://www.mister-auto.com/alternateur ... 2000-2002/

La poulie debrayable est la pour faire diminuer la conso et chasser du gramme de CO2. En effet quand il n'y a pas besoin de solliciter l'alterno on le débraye et on consomme un peu moins.

Pour la référence, va sur un site comme catcar, et recherche la référence d'origine renault que tu pourras communiquer à ton fournisseur.

nice shot Joe ! Ouf ! et un souci de moins ! un !

à peu de choses près, on doit avoir la même charriote... la mienne est en finition "The Race', la tienne en "Privilège"... elles sont phase 2 de la même année, même motorisation ( dont je suis tout à fait satisfait, au passage !)

La poulie débrayable, c'est une source de galères en plus, à moins d'être pour une répression très sévère du masochisme, on va s'en passer !

Wutch, si je mets un alternateur sans poulie débrayable, ça peut poser un problème ( CT par exemple ?)

c'est cher la poulie folle !