Passion Espace Club

Bonjour à tous.
IL y a environ un mois, j'ai eu la déasagréable surprise , en voulant partir au boulot, de ne plus avoir de batterie, du moins pour démarrer...
( enfin, c'est une Espace IV, hein ...)
Je n'ai donc^pas pu aller au boulot . Je l'ai mise en charge toute la journée, puis une fois remontée, démarrage normal..
J'en ai quand même commandé une neuve sur A...zon, que j'ai reçue dès le lendemain. Plus de problème jusqu'à ce matin : plus de batterie ...
J'ai donc remis mon ancienne, qui était chargée, et pendant que je procédais à l'inversion, une charmante jeune file asiatique est sortie de la maison devant laquelle j'étais stationné, pour aller promener son chien et m'a demandé " c'est normal qu'on entend clac-clac-clac vers l'arrière? " , le temps où j'étais stationné depuis hier soir. Sacahnt que les deux problèmes que j'ai en ce moment c'est :
- Aide au parking
et
- Frein de parking à contrôler.
L' un de ces deux éléments pourrait-il me décharger la batterie en une nuit, sachant que mon alternateur charge bien ?
Merci à ceux qui auraient une piste

Salut ,
moteur du frein a main qui tourne en permanance ou dans le vide ? Si le clac est présent depuis les erreurs lié au frein de parking

merci, c'est ce que je pense aussi. Est-ce que ce ne pourrait pas aussi être un problème de palette ?

Salut .

Euh , frein de parking , c'est pas après contact ?

je ne vois pas ce que tu veux dire par là....

Je ne pense pas pour moi ce serait plus un problème au niveau des câbles (sorti des logements ? ), après je ne suis pas mécano donc je peut me trompé

Merci encore. Je vais regarder çà

si c'est le cas ton ensemble frein de parking est hs car les cables auront cassé.

"Olipoisse"...

Dalton a écrit : ↑22 févr. 2020, 20:29 Salut .

Euh , frein de parking , c'est pas après contact ?

Non.
De mémoire si le contact est coupé, mais qu'une roue avant tourne (car tu bricoles) ça resserre le frein à main car il croit que la voiture avance.

Salut, si tu as rencontré des problèmes de batterie récemment lors d'un démarrage, il est normal que le message "frein de parking à contrôler" s'affiche. Ce message ne pourra être effacé qu'en branchant la valise. Il est donc fort probable que ton frein automatique ne présente aucun problème.

Le frein de parking étant un organe de sécurité, ce message d'erreur persiste en cas d'une alimentation défaillante (même après avoir remplacé la batterie par une neuve).
Sinon, il est très simple de vérifier si ton frein de parking fonctionne, il suffit de vérifier si les câbles se tendent sur les étriers arrières (voir la platine pivotante retenue par un ressort au dessus de chaque étrier arrière).

Salut nagrrra.
ça tombe bien, je viens d'y aller et les cables se tendent et se détendent bien. Le défaut, je l'avais effacé il y a quelques jours, et il est revenu aussitôt ...
Je pense que je vais tenter le changement de la palette...
Sinon, le fait que les plaquettes soient bonnes à changer pourrait-il avoir une incidence ?
Je précise que mon frein de parking fonctionne toujours, mais ce matin, en arrivant à la voiture, j'ai encore entendu ce "tac-tac-tac" à l'arrière droite, qui me vide la batterie

Je te dirais que pour résoudre ton problème de bruit, il faudrait en trouver exactement l'origine. Il n'y a pas 50 éléments mécaniques dans ce secteur... Verrouillage de la trappe à carburant, d'une porte arrière ou du hayon (voire lunette arrière), moteur de lève-vitre, moteur essuie-glace arrière ou encore défaut dans le système des capteurs de l'aide au stationnement.
En écoutant avec soin, tu trouveras la réponse.

Carte main libre ?
Perso j'ai eu deux fois la batterie vidée car la voiture se verrouillait et se deverrouillait en permanence...
Si c'est une main libre verrouille là par le bouton et voit ce que ça donne

Non, je n'ai pas de main-libre.
Je précise que le jour où j'ai effacé le défaut, qui est revenu, j'avais le message "DF045 Contacteur de serrage redondant"

je vais déjà changer plaquettes et palette, ça mange pas de pain
y-a-t'il des palettes différentes selon les modèles d'Espace IV ?

Hello Olifon,

Il y a peut-être un e manip simple à réaliser avant d'envisager le changement de palette.
C'est une réparation qu ej'ai faite moi aussi.

Dans mon cas, le symptome:
Je quitte la voiture, le frein à main se sert, la voiture se verrouille.
Quelques minutes après, un "tac,tac, tac permanent" qui semble venir du "boitier" de frein à main automatique, vers l'arriere et en dessous de la voiture.
Le truc, c'est que le contact que le ressort est sensé apporter dans la palette n'est pas assez franc ou ferme.
Opération: démontage de palette, sortir l'axe du ressort, ajouter une "entretoise" qui viendra comprimer le ressort plus fermement, et assurer un meilleur contact.
Pour l'entretoise, je ne me suis pas emmerdé, j'ai pris le corps en plastique d'un stylo bille publicitaire, coupé à une bonne dimension et intercalé avec le ressort.
Depuis cette manip, plus de "tac, tac, tac", ni de défaut au tableau de bord .

salut Magicobus. le truc de l'entretoise, je l"ai fait ce matin
et toujours ce clic-clac à l'arrière, qui s'arrête dès que je déverrouille la voiture, mais reprend par la suite.
mais merci d'avoir essayé de me donner une piste

Ah merd...!
Pour moi, cela a bien fonctionné, entretoise de près d'un cm...
Ben... tu mérites bien ton surnom?

Bon, ok...

nagrrra a écrit : ↑23 févr. 2020, 11:30 Je te dirais que pour résoudre ton problème de bruit, il faudrait en trouver exactement l'origine. Il n'y a pas 50 éléments mécaniques dans ce secteur... Verrouillage de la trappe à carburant, d'une porte arrière ou du hayon (voire lunette arrière), moteur de lève-vitre, moteur essuie-glace arrière ou encore défaut dans le système des capteurs de l'aide au stationnement.
En écoutant avec soin, tu trouveras la réponse.

Tu as en partie raison, naggra. Je me suis maintenant rendu compte que, si je stationne avec le frein de parking en position " desserré"; avec une vitesse engagée, bien sûr, plus de tac-tac-tac à l'arrière. Je n'ai donc pas débranché ma batterie aujourd'hui, je verrai demain ce que ça donne. J'ai reçu mes plaquettes, je les change demain, et je verrai si ça venait de là, tout bêtement...

Bon, la suite....
Il a fallu évidemment que je me commande un repousse-piston pour changer mes plaquettes arrière. Je viens de le recevoir, mais le temps est excécrable... la suite dès que j'aurai pu changer mes plaquettes

Sur le III lorsque je n'avais pas de repousse piston en dépannage, je me servais d'un sert-joint pour amorcer la rentrée du piston et une clé de meuleuse d'angle munie de 2 pions afin de faire tourner en se prenant sur les crants. Une fois la rentrée amorcée (vissage) l'appui sur la clé suffisait à rentrer le piston.
Je répète, c'est du dépannage ce n'est peut-être pas du 100%. Si le piston est grippé là c'est une autre paire de manches !

yves78 a écrit : ↑28 févr. 2020, 15:08 Sur le III lorsque je n'avais pas de repousse piston en dépannage, je me servais d'un sert-joint pour amorcer la rentrée du piston et une clé de meuleuse d'angle munie de 2 pions afin de faire tourner en se prenant sur les crants. Une fois la rentrée amorcée (vissage) l'appui sur la clé suffisait à rentrer le piston.
Je répète, c'est du dépannage ce n'est peut-être pas du 100%. Si le piston est grippé là c'est une autre paire de manches !

.... un petit croquis pour illustrer cette figure du kamasutra mécanique serait utile pour les futurs éventuels pratiquants

J'essaierai de trouver une photo pour illustrer la position du sert-joint et de la clé. C'est vrai que c'était un peu à l'arrache et démontâge de l'étrier mais quelques fois faut faire avec les moyens du bord et jamais s'arrêter au détail la fin justifie les moyens