Passion Espace Club

Déjà, le remettre en route, cela peut être une belle occupation !

Dalton a écrit : ↑21 mars 2020, 00:15 pour voir si un faisceau de câbles de bougies est " fuyard " suffit de faire tourner le moteur dans le noir et regarder , des étincelles qui se baladent un peu partout est le signe d'une isolation HS .

ça y est , moteur démarré pour la première fois depuis 7 mois. Pas d'étincelles sur mon faisceau de 36 ans.
Je mettrai quand même le neuf par précaution, genre temps humide. Je comparerai la résistance en ohm du neuf et ancien pour voir si il y a une dif.

Basile a écrit : ↑14 mai 2020, 16:18
Dalton a écrit : ↑21 mars 2020, 00:15 pour voir si un faisceau de câbles de bougies est " fuyard " suffit de faire tourner le moteur dans le noir et regarder , des étincelles qui se baladent un peu partout est le signe d'une isolation HS .
ça y est , moteur démarré pour la première fois depuis 7 mois. Pas d'étincelles sur mon faisceau de 36 ans.
Je mettrai quand même le neuf par précaution, genre temps humide. Je comparerai la résistance en ohm du neuf et ancien pour voir si il y a une dif.

la résistance du conducteur n' a pas dû varier beaucoup, contrairement à celle du caoutchoucr, mais ce n' est mesurable qu'avec un contrôleur d' isolement (ou mégohmmètre). avec la tension d'un simple multimètre, le courant ne passer pas, alors que la HT passera.
Si le fil touche un élément métallique, on ne pourra pas voir d"étincelle, car le courant passe directement et c'est surtout visible par temps humide.
On voit bien quand le fil a vieilli, il devient mat et rigide. Le moindre mouvement peut provoquer des microfissure dans l'isolant, qui devient fuyard.

J'ai reçu mes pièces d'allumage par Colissimo Pickup (je ne connaissais pas, c'est un peu plus cher que Mondial Relay, mais moins que Colissimo avec livraison chez soi.). Le point relais est à 5mn de chez moi à pied, ça m'a donné l'occasion de faire de l'exercice!
Je les ai changées, mais je ne suis pas encore sorti avec mon engin: J'ai fait du rangement et des travaux, mais j'attends un peu pour aller à la déchetterie. Elle a enfin rouvert, mais j'ai vu à la télé qu'elles sont prises d'assaut: Beaucoup de monde a fait comme moi!

J'ai aussi les caoutchouc de commande de boite à changer, mais j' attend qu'il fasse meilleur pour attaquer.

Bon on se recentre sur le sujet : mon 1 ne veut plus démarrer parce qu'il a bu de l'eau !
Confinement terminé lundi 11, on attaque le même jour !
Equipement : quelques bidons pour stocker le contenu du réservoir, une pompe à essence d'espace II pour vidanger, une batterie pour cette pompe et on y va.
On a raccordé la pompe à essence à la durite d'arrivée de la pompe à essence mécanique du 1

, une durite dans le bidon, un peu de 12 volts et c'est parti.
Ce qui coule à une drôle de couleur

voir la photo

Après avoir pompé environ 15 litres il y a au moins 5 à 6 centimètres d'eau au fond du bidon !
On continue et vide le réservoir, on laisse se reposer la mixture et on remet le dessus du bidon dans le réservoir. On répète cette manœuvre 2 ou 3 fois et on tente un démarrage.
Rien a faire , c'est peut être le carbu qui est bouché (ben oui, l'eau c'est calcaire et çà peut obstruer les petits trous des gicleurs), démontage carbu, soufflage avec nos petits poumons, ben oui, pas de compresseur , remontage, essai, çà ne pète pas

après plusieurs tentatives, nada ! Il faut se rendre à l'évidence, il y a des saloperies dans le carbu qui ne partiront qu'avec la soufflette. On décide d'en rester la pour ce jour et de reprendre avec la soufflette le week end prochain.

Aujourd'hui, le compresseur 8 bars sous la main on attaque la grande opération nettoyage carbu.
Bon il y avait pas mal de cochonneries qui sont sorties.
Le carburant retiré du réservoir a décanté pendant une semaine, au fond du bidon, c'est de l'eau

Remplissage du réservoir avec le dessus du bidon, un coup de pompe électrique pour vérifier ce qui sort, ben y'a toujours de l'eau

, on a recommencé l'opération 4 ou 5 fois avant qu'il ne sorte plus que de l'essence du réservoir.
Remontage du carbu, un tour de clé et zou çà démarre (avec une bonne giclée de nettoyant frein , çà aide)

Et voilà, çà tourne comme une horloge, mission accomplie, après plusieurs mois s'immobilisation mon 1 ronronne comme un chat au coin du feu

Une opération pas compliquée mais fastidieuse, mais sans dépose du réservoir !

.... bravo c'est SUPER, pour lui faire oublier l'eau, un plein de super E98 lui fera le plus grand bien

et un I qui roule de nouveau...que de la mécanique !!! Bravo

Pilou29 a écrit : ↑17 mai 2020, 23:58
soufflage avec nos petits poumons, çà ne pète pas

Pourtant, c'est une reaction tres comune !

Ok, je

Ça m'aurais étonné que tu ne relèves pas

Pilou29 a écrit : ↑18 mai 2020, 10:58 Ça m'aurais étonné que tu ne relèves pas

Si je ne l'avais pas fait, Didier (didtherace) s'en serait chargé !!

Pour nettoyer les gicleur, plus efficace que de souffler dedans et peut-être que la soufflette: Prendre un vieux câble de frein de vélo, d'effilocher le bout pour extraire un des fils et de ramoner les orifices (des gicleurs, je précise, sinon ça va déraper!

) avec .

cactus69 a écrit : ↑18 mai 2020, 14:40 Pour nettoyer les gicleur, plus efficace que de souffler dedans et peut-être que la soufflette: Prendre un vieux câble de frein de vélo, d'effilocher le bout pour extraire un des fils et de ramoner les orifices (des gicleurs, je précise, sinon ça va déraper! ) avec .

Évitez les câble effiloché, cela risque d' agrandir le trou, vaut mieux aspirer que souffler.

On a bien réussi a déboucher les gicleurs en soufflant mais ce ne sont les canalisations internes au carbu qui étaient bouchées.

Salut .

Un vieux truc de mécano : filtre à air démonté , tu démarres et tu mets le moteur vers 3000 tours en actionnant au niveau du carbu , tu plaques ta main sur le dessus du carbu jusqu'à presque l'éteindre , tu enlèves ta main et le laisse repartir dans les tours et rebelote 2 ou 3 fois , l'aspiration du moteur peut dégager les petites saletés .

Je note, mais j'espère ne pas avoir à m'en servir

.... et à y laisser la paume, mais en guise de ventouse ça peut le faire

Philou 33 a écrit : ↑18 mai 2020, 15:55
cactus69 a écrit : ↑18 mai 2020, 14:40 Pour nettoyer les gicleur, plus efficace que de souffler dedans et peut-être que la soufflette: Prendre un vieux câble de frein de vélo, d'effilocher le bout pour extraire un des fils et de ramoner les orifices (des gicleurs, je précise, sinon ça va déraper! ) avec .
Évitez les câble effiloché, cela risque d' agrandir le trou, vaut mieux aspirer que souffler.

le laiton est certes moins résistant que l'acier, mais ce n'est pas du caramel non plus; il faudrait gratter comme un malade, et encore!. De plus on ne débouche pas un gicleur tous les jours.
Il y a aussi les produits de nettoyage qu'on verse dans le carburant, mais à utiliser avec modération: En insistant, on perdrait de la compression, car les dépôts maintiennent l'étanchéité des soupapes.

Bon, suite et pas fin.
Je décide de faire rouler un peu le I qui démarre nickel, je le laisse chauffer un bon moment il tourne comme une horloge.
Direction le supermarché, parce qu'il faut bien se sustenter.
Je fais environs 500 mètres çà ratatouille et je cale, devant le cimetière

.
Sur l'élan je monte sur le trottoir et je me gare. J'y laisse presque la batterie mais çà ne démarre pas.
J'appelle au secours mademoiselle Pilou qui arrive avec sa Twingo et la bombe de nettoyant frein.
On essaye avec le nettoyant frein, rien à faire.
Je sors la barre de remorquage (toujours dans le coffre, eh oui, je commence à être prudent), mais le remorquage avec la Twingo s'avère délicat.
Qu'à cela ne tienne nous voila reparti à la maison pour revenir avec l'espace III.
Attache et retour sans trop de difficulté, enfin pour moi dans le III, parce que le I sans direction et freinage assisté çà reste physique pour ma fille !
Voila l'équipage au retour
.

.
Je tire un peu d'essence et la re surprise elle a une drôle de couleur et ne sent pas vraiment l'essence

à gauche essence sortie du réservoir, à droite essence propre (de la réserve personnelle de la tondeuse !)
.

.
On verra cela le week end prochain.

Suite :
Re vidange du réservoir, (voir plus haut la méthode) mise en quarantaine des 30 litres d'essence contaminée et on fait un petit plein, d'une dizaine de litres avec de l'essence propre.
Démarrage , c'est bon, on laisse tourner un bon moment, parfait.
On décide donc d'aller faire un tour, à 2 voitures et avec la barre de remorquage dans le coffre, chat échaudé ....
Cà roule parfaitement, pendant un petit kilomètre et pouf pouf pouf, calé, je me gare en catastrophe devant une entrée de garage
Re séance de nettoyant frein, en insistant beaucoup on finit par faire tousser le moteur, tousser est bien l'expression, impossible de monter dans les tours, mais cale au ralenti !
On décide de rentrer comme çà, moi suivant en warning.
Retour chaotique, je voyais la voiture s'ébrouer devant moi et avancer par petits bonds.
On fini par rentrer à la maison et on décide d'en rester là pour aujourd'hui.
Analyse du problème : il y a encore des saloperies dans le réservoir, quand on le vide et qu'on remet de l'essence propre, çà démarre et çà tourne bien, mais quand on roule çà brasse et çà décolle les cochonneries du réservoir et c'est l'arrêt après quelques centaines de mètres

Prochaine étape, dépose du réservoir, nettoyage au karcher et remontage !

je suppose que le tube de prise d'essence n'est pas au raz du fond. Je l'ignore, mais se serait possible, pour piéger dans le fond les saloperies au fil des années. Et en roulant, ça brasse.

peut-être essayer de siphonner ? par un tube transparent descendu jusqu'au fond.

sinon, sous le siège centrale arrière, il y à une découpe dans la moquette, pour accéder à la jauge. Ça sera plus facile pour descendre un tube rigide de cuivre au fond. Je sais pas, j'ai jamais fait.

question à un euro: est-ce que tu prend ton essence au supermarché ou en station service?

cactus69 a écrit : ↑20 juin 2020, 16:20 question à un euro: est-ce que tu prend ton essence au supermarché ou en station service?

Voilà plus de 50 ans que je prends en G.S. jamais eu de problème. Faut juste éviter si le camion citerne vient de remplir les cuves

Philou 33 a écrit : ↑20 juin 2020, 17:32
cactus69 a écrit : ↑20 juin 2020, 16:20 question à un euro: est-ce que tu prend ton essence au supermarché ou en station service?
Voilà plus de 50 ans que je prends en G.S. jamais eu de problème. Faut juste éviter si le camion citerne vient de remplir les cuves

Je me suis pris 3 ou 4 fonds de cuve, je m'en rappelle encore (le dernier, avec le "3", avec un changement de filtre à carburant sur le parking de chez Total, le tout en chemise cravate !!!!!

)

Retrouvé !! viewtopic.php?f=8&t=29774&hilit=caramel&start=25

Je prends toujours mon essence en grande surface, comme Philou 33 et je n'ai jamais eu le moindre problème.
Ici comme indiqué en début du sujet c'est de l'eau qui est rentrée par le bouchon, pourrissant le tuyau de remplissage. Ca ne devrait plus arriver depuis la modif du caoutchouc récupérateur fautif.

c'est pas très clair...tu as essayé par la jauge ?
sinon, le réservoir est en plastique, donc pas possible de rouiller.
le filtre sur le carbu ?

La rouille vient probablement du cercle en métal où l'on verrouille le bouchon de remplissage, il était tout bouffé et c'est par là que l'eau rentre.

Pilou29 a écrit : ↑22 juin 2020, 01:27 La rouille vient probablement du cercle en métal où on verrouillé le bouchon de remplissage, il était tout bouffé et par là que l'eau rentre.

.... il faut arrêter de rouler dans l'eau de mer sur les plages du far west, pas étonnant que ça rouille

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