Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Je ne trouve sais pas comment démonter le cardan droit.
La RTA mentionne une goupille que je ne trouve pas. Je crois que sur ce montage il n'y en a pas.
Comment faut-il s'y prendre svp ?

Salut,
Je crois qu'il est juste emboîté dans la boîte.
A+

Sur ton modèle il semble vu ta photo qu'il n'y ait pas de goupille, fais tourner quand même le cardan pour vérifier, cette goupille se trouve généralement au plus près de la sortie de boite.
Sur la mienne 2.0 16V BVA, il y a une goupille

J'ai bien fais tourné, cherché... Pas vu de goupille.
La seule idée que j'ai pour l'instant c'est de tenter de couper le collier de serrage du caoutchouc pour voir dessous, mais je ne sais même pas comment l'avoir sans abimé le caoutchouc, alors je préfère demander.

+1
.... tu as raison, ce forum d'entraide est fait pour ça

ESPIII a écrit : ↑10 mai 2020, 09:07 J'ai bien fais tourné, cherché... Pas vu de goupille.
La seule idée que j'ai pour l'instant c'est de tenter de couper le collier de serrage du caoutchouc pour voir dessous, mais je ne sais même pas comment l'avoir sans abimé le caoutchouc, alors je préfère demander.

Non pas besoin de chercher cette goupille aussi loin. Je pense qu'il n'y en a pas et que tu dois juste le déboîter seulement..

Bonjour Zokibé,
Merci pour ta réponse.
Je comprends que pour toi il n'y a pas d'arrêt ou de blocage du coté boite et en libérant coté roue, j'aurais juste à tirer pour que le cardan se libère coté boite c'est ça ? Faut-il enlever le caoutchouc ?
Je suis un peux surpris quand même est ce que tu l'as fait déjà ou déjà vu des montages similaires stp ?

c'est un montage courant.. chez renault, ils ne mettent plus le blocage (qui ne sert à rien, soyons honnète).

Je ne veux pas contredire mais aujourd'hui toutes les transmissions Renault sont clipées, ils ont des joncs de maintient, gorge dun côté (arbres du differentiel) anneau de l'autre (transmissions) le plus souvent, puis on clipe.
Pour les enlever c'est une autres paire de manches. Il faut un outil arrache transmission un peu comme ci-dessous, connu en après vente idem pour la retouche fin de chaîne mais inconnu en vente extérieure.

Mais vous pouvez utiliser un outil de ce type (ci-dessous) mais la partie centrale faudrait qu'elle laisse passer la transmission. Vous le positionnez entre la transmission et la boite pour declipser en force.
J'avais fait un outil proto pour éviter les chocs sur les roulements du differentiel.

je parle évidement de véhicule ou il y a un emplacement pour la mécanimbus... pas de véhicule avec un montage différent, comme circlip).

pour les véhicules avec circlip, cela sort avec les moyens du bord d'un mécano.

Merci pour vos réponses !

Du coup, je comprends qu'il va falloir forcer quand même.
Oui je peux me fabriquer un outil genre arrache rotule qui laisse passer l'axe au centre.

Toutefois, question importante pour moi, est ce que je vise le démontage au niveau de la boite et donc de la bague qui fait joint,
ou,
Au niveau de la cloche 6 pans qui reçoit la tige du cardan qui arrive de biais ?
A ce moment là ; démontage du soufflet en caoutchouc ???

En fait concernant cette transmission droite, je ne trouve pas de sujet qui en parle dans le forum (montage peu répandu ?), pourtant je cherche. Du coup comme je suis débutant je n'ose pas me lancer.

Je ne veux surtout pas abimer la boite car c'est celle qui va remplacer, enfin et j'espère, la boite actuelle de mon 2.0l16s bruyante depuis bien trop longtemps.

Grototo,
je vois sur ta signature que tu as un grand espace III 2.0 16s.
C'est ce type de véhicule que je suis en train de démonter pour prendre la boite. Est ce que tu as le même type de cardan droit ? Tu l'as peut-être déjà démonté ?...

déjà changé même... je n'ai pas monté de goupille (je ne sais plus s'il y en avait une ou pas, mais de toute façon cela ne bouge pas).
si cela ne vient pas facilement (en tirant dessus ou tapant un poil, c'est que tu as une goupille.
parfois elle n'est pas facile à voir.

la partie male sort de la boite, et fait parti de la boite.
l cardan est en parti femelle.

(coté passagé).

Donc c'est bien au niveau de la boite que la séparation se fait et pas au niveau de la cloche ?
Au niveau cloche je ne touche à rien ?

Est-ce que pour pouvoir tirer convenablement ça va aller en détachant le pivot au niveau du pied d'amortisseur...et en laissant la liaison rotule avec le triangle inférieur, puisque de toutes façons elle semble ne pas pourvoir être démontée tant que le cardan est en place...?
Après une fois séparer de la boite, je pourrai taper le cardan par devant (il pourra reculer...) pour le séparer du pivot.
Ça marche comme ça ?

ouf... tes questions me font peur..

personnellement, je dépose les 2 boulons liaison amortisseur, et la rotule de direction.
puis dégagement du cardan du moyeu,
puis dégagement du cardan de l'emboitement coté boite
si tu comptes remonter ce cardan, ne tape pas dessus coté moyeu, cela déforme le filetage.

temps estimé de la dépose d'un cardan comme celui la : 30mn.

ps: oui la séparation est la ou du le montre.

Extra, je sais presque tout !

Ok, du coup pour commencer par dégager le cardan coté moyeu, il faudrait mieux un arrache moyeu, c'est ça, le genre 3 pattes et la vis au centre ?
Bien sûr, lui taper sur le nez n'est pas la bonne idée. Merci de me l'avoir dit avant.
Oui j'espère les remonter alors.je vais faire attention.
Merci !

§???...

pas besoin d'arrache... personnellement, je dégrippe, puis j'utilise un "marteau burineur" (electrique ou pneumatique) pour pousser au bout (bout pointu):; cela sort tout seul.

Génial

Du coup ça j'en ai un. Je vais prendre le perfo en position burin avec le pic pointu.
Je ne pensais pas qu'on puisse faire comme ça.
Merci !
Et désolé si parfois mes questions semblent un peu décalées et avec pas forcement pile avec le bon vocabulaire, mais je ne suis que débutant en mécanique auto. Sur d'autres sujets je suis plus fort mais le démontage de transmission cette fois et d'espace 3 plus généralement, c'est à chaque fois nouveau pour moi.
Merci encore je vais pourvoir m'essayer

ESPIII a écrit : ↑11 mai 2020, 22:19 Génial
Du coup ça j'en ai un. Je vais prendre le perfo en position burin avec le pic pointu.
Je ne pensais pas qu'on puisse faire comme ça.
Merci !
Et désolé si parfois mes questions semblent un peu décalées et avec pas forcement pile avec le bon vocabulaire, mais je ne suis que débutant en mécanique auto. Sur d'autres sujets je suis plus fort mais le démontage de transmission cette fois et d'espace 3 plus généralement, c'est à chaque fois nouveau pour moi.
Merci encore je vais pourvoir m'essayer

Salut
Pour avoir été confronté a un moyeu collé, je te conseillerai de laisser l'ecrou sur les derniers filets le temps de le decoincer !
La methode du burineur est excellente et efficace, mais un accident est vite arrivé et si tu derappes, l'ecrou protegera le filetage !

Parfait !
Je n'y aurais bien sûr pas pensé.
Merci pour cette astuce !

Mettez toujours l'écrou!
Dans le passé, quand j'ai dû utiliser la force pour séparer l'arbre du moyeu, j'ai dévissé l'écrou d'un tour de plus et mis une rondelle épaisse (M10?) dans l'écrou pour qu'il transmette la force (marteau!) à l'extrémité de l'arbre, sans endommager le filetage.

C'est qui le patron ?!

'Faut pas croire tout qu'est-ce qu'on entend sur le démontage des cardans...
Ça passe crème, même en débutant !
Bon... Y'a quand même au moins une condition.
...
'Faut avoir les supers conseils du super forum !

Et puis peut-être un peu de chance aussi, pour cette fois.
Un grand merci à tous, vos conseils sont extras !

Pour faire en images, on ne sait jamais il y aura peut-être un intérêt pour qqu'un un jour.

: Dégrippant et Perfo-burin mes copains. Le pic sur le trou au centre et le cardan se détache comme de rien. Merci Grototo !

: Pince étau et pied de biche mes copains. Pas besoin de forcer beaucoup.

: Le résultat !

: Le soufflet est hs. C'était trop simple ;-D

Il faudra que donc que je change le soufflet coté moyeu.

Est-ce qu'il y en a qui ont essayé les soufflets qui s'ouvrent en deux pour le montage sans démonter et qu'on colle ensuite ? C'est fiable ?

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Démontage cardan droit 2L16v

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