Passion Espace Club

LeJeune6troeniste a écrit : ↑30 mai 2022, 13:16 Ils sont pas doués dans les centres pour le serrage des roues. J'ai déjà vu sur une Audi A4, serrage à la clef à choc 4 disques voilés.

En effet tu t'en es très bien tiré, ça aurait pu arriver à 130 ou sur un col de montagne au bord du précipice (bon pas dans le Nord mais bon )

Effectivement j'ai éviter le pire , mais la se n'est pas le centre auto qui a serré les goujon mais moi , je sert jusqu'à résistance et un quart au pied

130 Nm sur les jantes du IV... bien mois que ce que font les centres auto mais plus que fort avec un cliquet 1/2 standard. Dans le premier cas il faut une barre pour défaire.

Bonjour à tous, bon depuis les nouvelles jantes et nouveaux pneus Hankook sont posé , et je sent une nette différence dans le comportement, on voit bien que les ecrous creuser la jantes en roulant, en passant je tiens à signaler la bonne attitude du centre norauto à englos qui m'a prévenu du danger, deuxième chose sans rien me facturé en supplément ils m'ont sortie les deux goujon cassé, vraiment satisfait pour un centre norauto

Je mets de nouvelles photos au même endroit comme déjà dit se glouton adore ces lieux

Vingt deux ans et demie se pépère !

J'aime beaucoup la deuxième photo

C'est une jolie couleur

Tant mieux que tu roules désormais en sécurité!

LeJeune6troeniste a écrit : ↑07 juin 2022, 21:41 J'aime beaucoup la deuxième photo C'est une jolie couleur

Tant mieux que tu roules désormais en sécurité!

Oui cette couleur "Vert Lichen" est impressionnante , elle a beaucoup de Nuance selon l'éclairage , je suis conquis par la beauté de se vaisseaux

Bonjour les amis, on prépare doucement le contrôle technique du grand
Achat ligne silencieux et intermédiaires, huile filtres à huile, essuie glace, filtre à air , puis un couvre volant en cuir a coudre ( toujours Pas réussi à démonter le volant lol )
Détachant plus traitement des cuir prévu

Voilà on vas croiser les doigts il passe dès que tout est changé

A bientôt fin de semaine prochaine

Bon travail!

Salut et voilà le nouvel intermédiaires est monté, ainsi que le silencieux d'échappement + silentde bloc, ça change énormément d'avant ou j'entendais la porcelaine claqué et le régime instable, maintenant tout va bien , ainsi qu'une bonne révision !

Mon bras d'essuie-glace arrière a déjà re cassé , pas grave cette fois je commande un de Renault clio ii pour prendre la partie fixé au hayon ( étonnant se n'est pas la partie ecrous qui a cassé mais la partie qui tient le ressort)

Préparation pour demain direction la plage

Il est beau effectivement dans cette couleur.

Si un jour je finis par me mettre au III, ca me plairait, ca ou vert foncé, ou rouge, je trouve que ces couleurs lui vont bien

Salut,

Des couleurs 90s pour un vaisseau 90s

Florian quelle plage, une du Nord ou une vraie?

Bonnes vacances!

LeJeune6troeniste a écrit : ↑03 août 2022, 23:03 Salut,

Des couleurs 90s pour un vaisseau 90s

Florian quelle plage, une du Nord ou une vraie? Bonnes vacances!

une du nord à Ault plage 100km avant Etreta

après je suis d'accord que ça vaut pas celle du sud , mais avec sont contrôles techniques échéant j'ai préféré resté dans le nord

bonne nouvelle la direction assistée fonctionne de nouveau bien

: En mode pic nique

Des photos d'espace dans se concept j'adore, le theme voitures à vivre prend tout sont sens

, d'ailleurs les gens le pointés souvent du doigt pourquoi ? on en voit plus beaucoup ? c'est un beau véhicule ? Ou juste le côté non écolo ? Ou autre ?

Baccaronze a écrit : ↑03 août 2022, 19:46 Il est beau effectivement dans cette couleur.

Si un jour je finis par me mettre au III, ca me plairait, ca ou vert foncé, ou rouge, je trouve que ces couleurs lui vont bien

Merci.
je n'ai jamais conduit de 1 en bonne état ( celui que j'ai conduit un J8S été une épave roulant, sièges conducteur qui balance de droite à gauche, plus de moquette, une galère pour le démarrer, direction assistée hors d'usage, pneu sous gonflé, capot scindé en 2 tout l'échappement posé au fils de fer sans silent de bloc, etc )

Le 2 jamais eu l'occasion celui-ci

Le III j'ai conduit 5 de ces motorisation le 1.9 Dti cool agréable et économique avec boost de puissance à 110cv à peu près.
Le 2.2 DT 113cv été plutôt parfait mais consommateurs fiable et robuste. .
Le 2.2 dci 115 cv beaucoup de faiblesse turbo et injecteurs, mais très agréable pour un diesel ( le mien a été une arnaque, vu trop tard malheureusement 7 mois après la vente avec ct validé entre particuliers jdc masquer avec de l'antifuite , problème de joint de culasse qui a finit par mélanger le ldr avec de l'huile et à ensuite casser le turbo)
Le 3.0 V6 pour le moment je suis conquis un bonheur à rouler.

Le IV 2.0 T phase 1 est plutôt agréable également mais le soucis c'est le train avant qui se fatigue vite , les plastiques tableau de bord et panneaux de porte qui vibre en permanence sont déplaisant à la longue énorme défaut les optiques qui ternissent vite

Le IV 3.5 v6 phase 1 , très agréable à conduire, surtout en finition initiale mais oui il y a un mais on perd le côté conduite camion des précédents, et on passe plus proche des berline et les optiques qui ternissent vite

Personnellement mon coup de cœur vas au III

Bon finalement il n'a pas encore terminé , remplacement soufflet de cardans gauche il fuit et le droit dans la foulée passage au contrôle technique demain

J'espère qu'il passera après tout ça, se qui me fait toujours peur c'est le contrôle pollution

Mon 1er I n'était pas état concours, loin de là, mais j'avais apprécié sa conduite, le confort des sièges, la position haut perchée, et la place à l'intérieur, du coup je suis en train de refaire (du moins essayer) son remplaçant, le même en gris avec 150 000 km de moins

Le II pour moi est une évolution du I qui garde quand même pas mal de ses caractéristiques, il reprend certaines de ses motorisations, l'équipement est un peu plus complet, donc ça peut être sympa en restant pas trop dépaysant.

Le III, c'est celui qui est sorti quand j'étais encore gamin, je le trouve sympa esthétiquement et comme dit précédemment, avec une couleur sympa il rend encore mieux, je trouve ça tellement dommage le gris clair la dessus

Si je devais craquer, ce serait un essence non multiplexé, pour rester sur du relativement simple.

Le IV, j'ai jamais accroché, c'est déjà trop moderne pour moi

Donc voilà, peut être un jour en remplacement ou en complément de mon I, un II et/ou un III, mais c'est pas pour demain, ça c'est sûr!

Salut,

Si tu es à l’E85, pas trop d’inquiétude pour la pollution.

Si tu es au SP, 15/20% d’E85 peuvent aider (moins de CO2, le reste doit être pareil)

Dans les deux cas, une belle balade avant le CT pour avoir le cata bien chaud

LeJeune6troeniste a écrit : ↑04 août 2022, 22:46 Salut,

Si tu es à l’E85, pas trop d’inquiétude pour la pollution.

Si tu es au SP, 15/20% d’E85 peuvent aider (moins de CO2, le reste doit être pareil)

Dans les deux cas, une belle balade avant le CT pour avoir le cata bien chaud

Bon du coup je m'inquiète pas trop alors il tourne dans les 80% E85

Baccaronze a écrit : ↑04 août 2022, 22:04 Mon 1er I n'était pas état concours, loin de là, mais j'avais apprécié sa conduite, le confort des sièges, la position haut perchée, et la place à l'intérieur, du coup je suis en train de refaire (du moins essayer) son remplaçant, le même en gris avec 150 000 km de moins

Le II pour moi est une évolution du I qui garde quand même pas mal de ses caractéristiques, il reprend certaines de ses motorisations, l'équipement est un peu plus complet, donc ça peut être sympa en restant pas trop dépaysant.

Le III, c'est celui qui est sorti quand j'étais encore gamin, je le trouve sympa esthétiquement et comme dit précédemment, avec une couleur sympa il rend encore mieux, je trouve ça tellement dommage le gris clair la dessus Si je devais craquer, ce serait un essence non multiplexé, pour rester sur du relativement simple.

Le IV, j'ai jamais accroché, c'est déjà trop moderne pour moi

Donc voilà, peut être un jour en remplacement ou en complément de mon I, un II et/ou un III, mais c'est pas pour demain, ça c'est sûr!

Un IV ne jamais dire jamais

j'en voulais pas au début et finalement j'en ai deux

il reste sympa mais il manque la touche Matra la dedans

J'espère trouver un I phase deux en txe en bonne état fonctionnel et me faire une meilleure idée ainsi qu'un II

Miharu59 a écrit : ↑04 août 2022, 22:51
LeJeune6troeniste a écrit : ↑04 août 2022, 22:46 Salut,

Si tu es à l’E85, pas trop d’inquiétude pour la pollution.

Si tu es au SP, 15/20% d’E85 peuvent aider (moins de CO2, le reste doit être pareil)

Dans les deux cas, une belle balade avant le CT pour avoir le cata bien chaud
Bon du coup je m'inquiète pas trop alors il tourne dans les 80% E85

Et voilà contre visite pour pollution , puis efficacité du frein à mains

Pourtant au 3e cran ça ne bouge pas

Il y un léger jeux dans une rotule vraiment minim et ils l'ont mis en contre visite les

.... bref si la contre visite ne passe pas je change de centre ils ne veulent clairement pas le passer on dirait

Salut

peux tu etre plus précis ?

met la photo de ton CT, qu'on voit toute les valeurs.

le V6 a toujours été difficile au CT, il faut que le cata soit bien chaud (très bien chaud... il faut faire la pollution dès qu'il rentre dans le CT, si la pollution est en dernier, cela devient compliqué).

grostoto a écrit : ↑05 août 2022, 15:38 Salut

peux tu etre plus précis ?

met la photo de ton CT, qu'on voit toute les valeurs.

le V6 a toujours été difficile au CT, il faut que le cata soit bien chaud (très bien chaud... il faut faire la pollution dès qu'il rentre dans le CT, si la pollution est en dernier, cela devient compliqué).

Oui bien sûr

sonde lambda hs pour la pollution

un pb de cable de frein ou étrier arr hs (mais je miserai plutot sur un cable hs, tout bètement), et un pb aussi sur le freinage avant (purge à faire, voir étrier grippé si pas d'usure anormal).

bref, que du justifié, surtout pour un véhicule aussi lourd et aussi puissant.
il va falloir faire des frais...

grostoto a écrit : ↑05 août 2022, 16:39 sonde lambda hs pour la pollution

un pb de cable de frein ou étrier arr hs (mais je miserai plutot sur un cable hs, tout bètement), et un pb aussi sur le freinage avant (purge à faire, voir étrier grippé si pas d'usure anormal).

bref, que du justifié, surtout pour un véhicule aussi lourd et aussi puissant.
il va falloir faire des frais...

OK donc pour la pollution tu mise sur la sonde lambda, donc je m'embête pas à mettre le 100% sp 98

Le reste n'est que du consommable effectivement

oups... j'ai pas vu que tu es au E85... bin alors arrete le E85, change la lambda, et met simplement 10l de SP98, pas besoin de plus.
le cata fonctionne vu que le C0 est bon.

grostoto a écrit : ↑05 août 2022, 17:20 oups... j'ai pas vu que tu es au E85... bin alors arrete le E85, change la lambda, et met simplement 10l de SP98, pas besoin de plus.
le cata fonctionne vu que le C0 est bon.

Ok merci du tuyau, la lambda se change bien ou accès difficile ?

Elle se trouve à se niveau non ?

sous le capot ? oui sans doute...

plus précisément, avant le catalyseur (donc sous la voiture).. une fois que les 2 bancs d'échappement se sont rejoint).

Passion Espace Club

[Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT

Re: [Miharu59] Renault Grand Espace III 3.0 V6 2000 RXT