Passion Espace Club

Bonjour à tous , depuis quelques semaines j'ai un soucis particulier , quand la température extérieur dépasse les 15 à 20 degrés je n'arrive plus à démarrer , j'ouvre mon capot et après quelques minutes et plusieurs essaie elle redémarre !! ce matin un peu de soleil démarrage très difficile , ce soir chute de température et pluie et là démarrage eu 1/4 de tour ...
J'ai fait un scan avec mon clip v191 et là un défaut capteur AAC , je le change et rien de nouveau redémarrage toujours aussi difficile , l'année dernière j'ai remplacé mon débitmètre d'air suite à une perte de puissance ainsi que ma pompe gavage et mon filtre à gasoil .
Quand je refais un scan il n'y a pas de défauts particuliers , quelqu'un aurai une idée ??

Bonsoir,

Capteur PMH à 99%.

Capteur arbre à cames et capteur PMH c'est pas la même chose ? Car dans ma revue technique je n'ai pas trouvé de capteur PMH sur le 2,2 Dci

Si t'as pas de capteur PMH sur ton DCI,
C'est peut être ça le problème
Il est sur la cloche d'embrayage.

Bonsoir à tous.
Le capteur Point Mort Haut est fixé sur la cloche d’embrayage en dessous du moteur. Des fois, il s’éloigne un peu et l’entrefer est trops grand et la détection se fait mal. Mais le plus souvent , c’est un problème de connectique. Les vibrations, l’eau et la température font mauvais ménage avec l’électronique. Si tu peux te glisser sous la voiture, tu peux l’atteindre. Tu tords légèrement les contacts afin qu’ils soient plus fermes. L’idéale serai de refaire le cablage de ce capteur pour qu’il soit plus long et moins soummis aux vibrations.
Si ça peu t’aider.
Cordialement,
Didier.

Merci à tous pour vos réponses , je regarde ça et vous tiens au courant

Ou tu soudes les fils (250 mm) sur le capteur PMH. Pour récupérer une connectique mâle, il faut aller en casse auto et récupérer sur une pompe lave glace ou serrure électrique de hayon clio 3 (ce que j'ai fait).
Tu remontes la connectique et tu l'accroches sur un tuyau d'eau fixe ce qui lui evite les vibrations.
Après tu peux démonter les pins des connecteurs, les nettoyer, les resserer puis les remettre en place (ce que j'ai fait aussi).
Pour le démontage des connecteurs il existe des tutos fournisseurs Peugeot qui sont les mêmes que Renault. Mais il te faut les petits outils connectique achetable sur n'importe quel site (d'origine chinoise de toute façon).

J'avais directement acheté le boitier du connecteur et les contacts mâles qui vont bien chez "Radiospares" dans la rubrique "Connecteurs électriques automobiles", un vraie mine. Je ne me rappel plus des codes mais si j'y pense ce soir à la maison, je devrais pouvoir retrouver cela.
Comme l'a dit Yves, tu brases directement sur les broches du capteur et tu noies le tout dans du silicone ou de l'araldite pour fiabiliser et étanchéifier les brasures coté capteur. Tu rajoute une gaine thermorétractable sur le tout. Une gaine souple par dessus les fils de liaison puis tu sertis tes fils dans le nouveau connecteur (contacts). Là, surtout tu ne brases pas. Tu sertis. Sinon avec les vibrations, le fil de cuivre va se couper au raz de ta brasure et ce sera pire.

Je fais un nœud à mon mouchoir. J'en suis déjà au deuxième dont 1 pour Yves.
Pourvu que je me rappel pourquoi...
Avec tout ces nœuds, peu plus me moucher.

Didier.

J'ai retrouvé sur le site de Radiospares:
Boitier de connecteur Mâle Code commande RS 673-7777
Contact à sertir Delphi Mâle Code commande RS 673-7862

Si tu veux le changer.
Boîtier pour connecteur Femelle Code commande RS 673-7755
Contact à sertir Delphi Mâle Code commande RS 673-7852

Je retire un nœud du mouchoir.
Didier.

Merci Didier (x2).
Je me garde le site en mémoire, c'est des vrais mines d'or.

Bonsoir tout le monde , ce matin j'ai démonté le capteur , nettoyé les contacteurs , tout remonté et bien refixer le câble et depuis tout est nickel elle démarre au 1/4 de tour merci pour vos conseils

Ah ben bravo