Passion Espace Club

je veux faire un petit peu de recherche sur ce sujet, possible de mettre le 2.0dci de l'espace 4 dans l'espace 3?

possible au niveau mechanique? niveau electrique? antidemarrage sera un problème?

Ben oui, tout est possible, mais probablement illégal.

Et si tu es mécano débutant, oublie car tu vas au devant des pires emm***** il te faudra dépoiler du 4 tout ce qui tourne autour du moteur (électronique, calculateur etc etc etc)

Bon courage

Gé

Quitte à faire un SWAP autant y mettre le V6 essence Nissan !
Pour le reste, Moulino51 a tout dit !
Pour le coup de grâce, je rajoute les transmissions sur mesure à prévoir !

Salut .

Sans compter qu'il y a plein de choses différentes : les supports moteur , si ça se trouve la position de différents organes qu'il faudra brancher et le CT où il ne passera pas .

Sa doit être faisable mais beaucoup de modif dans tout les modèle pour un véhicule qui sera totalement hors la loi donc en cas d'accident c'est mort.
Et puis niveau prix de la modif tu peut trouver un IV 2l dci d'occase.

C'est possible, mais je pense qu'il faut une épave d'Espace VI,
Pour récupérer l'électronique car c'est là que le bas blesse,
Pour la mécanique, pas de raison que ça ne le fasse pas.
Ou alors, il faut s'appuyer sur un électronicien chevronné avec le matos qui va bien.

blacksamourai a écrit : ↑11 août 2020, 22:10 Sa doit être faisable mais beaucoup de modif dans tout les modèle pour un véhicule qui sera totalement hors la loi donc en cas d'accident c'est mort.
Et puis niveau prix de la modif tu peut trouver un IV 2l dci d'occase.

Oui mais le IV n'arrive pas à la cheville du III coté agrément.

naunau07 a écrit : ↑12 août 2020, 20:37

blacksamourai a écrit : ↑11 août 2020, 22:10 Sa doit être faisable mais beaucoup de modif dans tout les modèle pour un véhicule qui sera totalement hors la loi donc en cas d'accident c'est mort.
Et puis niveau prix de la modif tu peut trouver un IV 2l dci d'occase.

Oui mais le IV n'arrive pas à la cheville du III coté agrément.

c'est plutot le contraire. le 3 est pataud, poussif et pas forcembien plus snt economique.

le 4 est plus stable, tient mieux la route, freine mieux et a un confort tres acceptable.

mais interet de moteur de 4 dans un 3 ?

quand à un tel swap autant dire que c'est extrêmement difficile à faire et encore si l'ensemble moteur boite rentre ....

deja le 3.5 nissan ne rentre pas dans un 3.

Bin là, faut déménager aux Etats Unis, tu as le droit de tout faire ou presque sans autorisation.
En France, aucune modification mécanique n'est autorisée et encore moins un remplacement de moteur sans passer par les mines. La seule modif de ce genre effectuée que je connaissait mais là il savait ce qu'il faisait. Un Express diesel (F9Q) 65 cv avec un moteur diesel turbo 92 cv de R19 avec une planche de bord de Clio I. Tous les trains suivaient freins compris. Il a été passé au mines avec changement de carte grise.
Mais je peux vous assurer qu'il avait toute la connaissance. C'était le père architecte industriel de la base roulante de la CLIO II et KANGOO I chez Renault.
Et je lui rends hommage.
Donc tout est possible mais faut savoir ce que l'on fait et jusqu'où on veut aller.
Faire un SWAP, c'est honorable et je comprends. On ne cherche pas à surclasser un autre véhicule mais simplement se faire plaisir. Si il n'y avait pas autant d'interdits je me serais laissé tenter par un remplacement du 2.2 DCI par un V9X DCI avec suspension pneumatique AV/AR.
Provocateur, inconscient.... non pas du tout !
Une passion et un plaisir !

le swap de 1.9d en 1.9 td est simple à faire ainsi que la planche de bord, la base etant la meme.

le souci est de loger l'intercooler car on manque sacrement de place.

parfois un "simple" swap peut se reveler etre un cauchemard : je l'ai vecu en swapant un l7x 194cv par un 210cv.

bas moteur commun et c'est a peu pres tout.

j'ai un ami qui a modernisé sa r19 en virant le carburateur et en lui installant une injection multipoint. c'est deja un beau chantier.

aux states c'est facile : ils virent l'ancienne mecanique et greffent un V8 avec un gros carburateur. l'adaptation porte surtout sur les supports, l'echappement etc. tout ce qui electronique est enlevé dans 95% des cas : simple à faire.