Passion Espace Club

Bonjour à tous, je voudrais savoir quelle est la bonne méthode pour purger le circuit hydraulique de la direction assistée.Merci.

Suffit juste de tourner le volant jusqu'à la buté, à droite, à gauche plusieurs fois.
Moteur tournant

Salut .

Mais sans garder le volant en butée , les pompes de DA n'aiment pas ça .

Dalton a écrit : 20 août 2020, 17:48 Salut .

Mais sans garder le volant en butée , les pompes de DA n'aiment pas ça .

Merci, c'est bon à savoir.Oui j'ai remarqué que lorsqu'on est à fond à droite ou à gauche alors ça fait un bruit différent au niveau de la pompe.

Davidrwt a écrit : 20 août 2020, 17:42 Suffit juste de tourner le volant jusqu'à la buté, à droite, à gauche plusieurs fois.
Moteur tournant

J'avais débranché les tubes de la direction assistée alors j'ai fais l'appoint au niveau maxi : j'ai rajouté 0.60 litres.
Après avoir fais comme tu dis environ 4 ou 5 fois la manoeuvre, le niveau dans le bocal a dépassé le maxi, j'ai alors dû enlever 45 ml de liquide pour rejoindre le niveau maxi.
Est ce que c'est normal que la tuyauterie soit super chaude ? Tube en caoutchouc qui va du bocal à la pompe mais aussi les deux autres tubes métalliques sont chauds.

Oui, une da ça chauffe. Sur certains modèles il y a un "radiateur".
En fait juste un bout de tuyau en face avant

Wutch a écrit : 20 août 2020, 18:38 Oui, une da ça chauffe. Sur certains modèles il y a un "radiateur".
En fait juste un bout de tuyau en face avant

Ça me rappelle que sur ma Laguna 1.8l essence j'avais ça. Ça ressemblait à une résistance de machine à laver

Wutch a écrit : 20 août 2020, 18:38 Sur certains modèles il y a un "radiateur".En fait juste un bout de tuyau en face avant

Effectivement, j'ai remarqué un tube métallique qui va tout le long devant le radiateur et ensuite il revient rejoindre le second tube sous le moteur pour aller tous deux au boîtier de direction.
C'est incroyable, je ne savais pas que ça chauffait, c'est un truc sur lequel je ne m'étais jamais posé la question ...En tout cas merci parce que ça me rassure.

Florian a écrit : 20 août 2020, 22:37 Ça ressemblait à une résistance de machine à laver

Demain je vais tenter de regarder la chose un peu plus dans le détail, je ne sait pas si c'est rectiligne ou si c'est en serpentin.Mais avant je vais devoir tuer les cafards qui tombent dans la fosse durant la nuit...c'est mon rituel depuis un certain temps.

luso a écrit : 20 août 2020, 23:05
Effectivement, j'ai remarqué un tube métallique qui va tout le long devant le radiateur et ensuite il revient rejoindre le second tube sous le moteur pour aller tous deux au boîtier de direction.
C'est incroyable, je ne savais pas que ça chauffait, c'est un truc sur lequel je ne m'étais jamais posé la question ...En tout cas merci parce que ça me rassure.

Sous le capot tu as un moteur qui est aux environs de 100 degrés, l'échappement et le turbo qui sont beaucoup plus chauds, les radiateurs etc... Donc tout ce qui est sous le capot est chaud.

luso a écrit : 20 août 2020, 23:10 Demain je vais tenter de regarder la chose un peu plus dans le détail, je ne sait pas si c'est rectiligne ou si c'est en serpentin.Mais avant je vais devoir tuer les cafards qui tombent dans la fosse durant la nuit...c'est mon rituel depuis un certain temps.

Bon courage.

Florian a écrit : 20 août 2020, 23:22 Sous le capot tu as un moteur qui est aux environs de 100 degrés, l'échappement et le turbo qui sont beaucoup plus chauds, les radiateurs etc... Donc tout ce qui est sous le capot est chaud.

Oui c'est vrai que ça chauffe assez vite en ce moment.J'avais le capot ouvert mais il faut dire que cet après-midi c'était la canicule avec 30 degrés sous abris.

l'huile est compressé à 100bars, donc cela chauffe... c'est juste un peu normal.
il y a aussi des serpentins ou radiateurs sur les circuits de retour de gazole au réservoir, sur les modèles dci / hdi, ou le carburant est compressé fortement (1500b).
le bruit qu'on entend braqué à fond est normal, c'est le clapet de régulation de pression qui fait son travail.

grostoto a écrit : 21 août 2020, 11:10 l'huile est compressé à 100bars, donc cela chauffe... c'est juste un peu normal.

le bruit qu'on entend braqué à fond est normal, c'est le clapet de régulation de pression qui fait son travail.

Ok merci pour les renseignements, ça rassure et je comprend mieux à présent.

Je vient de lire dans dialo que la purge ce fait moteur éteint puis allumer

blacksamourai a écrit : 21 août 2020, 15:38 Je vient de lire dans dialo que la purge ce fait moteur éteint puis allumer

J'ai demandé ce matin au magasinier de Renault et il m'a dit que c'est très simple et qu'il suffisait de tourner les roues à droite et à gauche plusieurs fois en cherchant à tourner bien à fond.
Oui peut-être qu'il faudrait aussi faire la manipulation également moteur éteins ?
Pour l'instant le niveau dans le bocal semble rester stable.

ça risque d'être un peu plus galère moteur éteint.
mais surtout ce que je ne comprends pas, c'est comment la purge peut se faire moteur éteint, car la pompe hydraulique ne fonctionne pas non plus, donc pas de circulation du fluide, je me trompe ou pas?

pas si tu le fais roues avant levées (véhicule sur chandelles)

ok, mais perso, sur tous mes véhicules, j'ai toujours purgé moteur tournant et roues au sol

La purge moteur éteint doit être si la crémaillère a plus de liquide pour évite que au démarrage elle soit à vide.

Je ne connais pas la capacité totale de liquide que doit contenir le circuit de ma voiture.Quand j'ai déconnecté les deux petits tubes, j'ai perdu pas mal de liquide ...par la suite de temps en temps ça coulait un peu quand je travaillais dessus.

Davidrwt a écrit : 21 août 2020, 20:55 La purge moteur éteint doit être si la crémaillère a plus de liquide pour évite que au démarrage elle soit à vide.

ok, merci, jamais eu le cas, mais c'est bon à savoir

C'est vrai qu'on peux remplir le bocal mais très rapidement la pompe va sucer tout le liquide pour l'envoyer vers les tubes qui sont vides donc la pompe risque de se retrouver en manque de jus si on ne rempli pas très rapidement le bocal.

Davidrwt a écrit : 21 août 2020, 20:55 La purge moteur éteint doit être si la crémaillère a plus de liquide pour évite que au démarrage elle soit à vide.

Sur dialo j'avais lu ca pour un simple changement de pompe mais effectivement j'ai toujours purger moteur en route aussi.

Wutch a écrit : 20 août 2020, 18:38 Oui, une da ça chauffe. Sur certains modèles il y a un "radiateur".
En fait juste un bout de tuyau en face avant

J'ai vérifié sur ma voiture et en effet c'est un tube simple qui fait quelques virages