Passion Espace Club

Bonjour bon se n'est pas mon espace, mais celui d'un membre de la famille.

Il s'agit d'un 2.0 8s 110cv gpl d'origine 245.000km (mais plus équipé gpl)

d'après le propriétaire :

Se matin Le moteur à démarrer rouler 20 mètres ils s'arrête devant la porte, le véhicule descend en régime il coupe le contact, et la pas moyen de démarrer pas de bruit en tournant la clé ? Le pré-contact fonctionne pas de voyant d'allumer

Les courroies semblent bien en place, ( sauf que elle ne tourne pas à l'arrêt du moteur peut être normal ? Je ne suis pas expert donc dites moi, merci pour vos réponses sans critique) en poussant le véhicule sur une place de parking, à chaque tour de roues on entend un "clac" les courroie on ne sait pas de quand elles dates pas de facture, juste la parole de l'ancien propriétaire qui dit 1 ans et 700km

j'avais dit au propriétaire de la faire étant une faiblesse sur la majorité des espaces 3 ... mais

Du coup n'ayant pas les pinces sous la main nis mon booster ( prêter depuis 1 mois et mon voisin me les a pas encore rendu, toujours comme ça quand on en as besoin

) j'ai mis la batterie en charge quelques fois que, le proprio me dit à l'instant avant de baisser en régime le voyant batterie s'est allumé, (il ne sais plus si le voyant stop était présent

) possible le véhicule n'a pas bouger depuis plus de 10 jours.

Je vous tiens informé et si vous avez des pistes : synthèse du problème pour faire court, on tourne la clé aucun voyant et aucun sont ne sort, ( ni le "starter ni le démarreurs ne fait de bruit) mais le compteur s'allume en affichant furtivement 6kmh et retourne à 0kmh

Merci d'avance pour vos réponses / conseils , désolé du pavé mais j'essaie de détaillé au maximum la péripétie

Salut .

Contrôle de la tension de la batterie , contrôle de la propreté & serrage des cosses de batterie et des tresses de masse .

Dalton a écrit : ↑10 sept. 2020, 10:05 Salut .

Contrôle de la tension de la batterie , contrôle de la propreté & serrage des cosses de batterie et des tresses de masse .

OK je vérifie ça dès que la batterie sera chargée, elle avait une tension à 11,7

Merci

11,7 v ? La batterie est surement morte, ça donne quoi comme intensité de charge ?

Gé

Une batterie, ça lâche sans prévenir, maintenant.

Un exemple récent d'une cliente chez Inter : elle démarre, et cale en fin de manoeuvre. Impossible de redémarrer, la batterie n'envoyait plus de jus.

Un coup de booster (le booster LIDL est une petite merveille, cela dit en passant) et elle est repartie... et vite rentrée chez elle !!!

moulino51 a écrit : ↑10 sept. 2020, 10:33 11,7 v ? La batterie est surement morte, ça donne quoi comme intensité de charge ?

Gé

Elle charge à 14,3v mon chargeur testeur indiqué charge bonne ( il me dit si elle est hs ou non normalement)

L'intensité en Ah ?

Gé

EAime a écrit : ↑10 sept. 2020, 10:42 Une batterie, ça lâche sans prévenir, maintenant.

Un exemple récent d'une cliente chez Inter : elle démarre, et cale en fin de manoeuvre. Impossible de redémarrer, la batterie n'envoyait plus de jus.

Un coup de booster (le booster LIDL est une petite merveille, cela dit en passant) et elle est repartie... et vite rentrée chez elle !!!

Bin vi j'ai un booster plus des pince mais c'est mon voisin qui les as

La j'attends une heure ou deux et on vas retenté

moulino51 a écrit : ↑10 sept. 2020, 11:00 L'intensité en Ah ?

Gé

75 ah / 780a je ne sais pas de quand elle date

Au chargeur ?

Gé

moulino51 a écrit : ↑10 sept. 2020, 11:07 Au chargeur ?

Gé

Oui si le chargeur m'indique bien l'indice de charge et pas la capacité de la batterie

Bonjour
A vérifier aussi : contacteur de choc et demarreur !

pub2n a écrit : ↑10 sept. 2020, 11:18 Bonjour
A vérifier aussi : contacteur de choc et demarreur !

Salut
Petite question sur le démarreurs, si il est mort on l'entend ou pas ? Ou il reste sans "voix "?

..... même alimenté avec une bonne batterie, il restera quand même aphone

TheStone a écrit : ↑10 sept. 2020, 12:01 ..... même alimenté avec une bonne batterie, il restera quand même aphone

OK merci du coup il y a possibilité de tenter de le démarrer autrement ?

.... bien sûr, en le poussant, un grand classique

.... et après tu le stationnes toujours sur une pente

aucun voyant = batterie hs ou connectique hs.

grostoto a écrit : ↑10 sept. 2020, 13:08 aucun voyant = batterie hs ou connectique hs.

OK du coup je testerai aussi avec celles des V6 ( celle ci sont neuves)

TheStone a écrit : ↑10 sept. 2020, 12:18 .... bien sûr, en le poussant, un grand classique
.... et après tu le stationnes toujours sur une pente

OK si la solution batterie ne fonctionne pas, je tenterai un démarrage en poussant

Ah, oui pas de voyant, pas vu ... batterie et cosses effectivement plutôt !

Sur la cosse + batterie, j'avais un fusible qui avait cramé, réparé par une grosse soudure a l'étain, et pas de soucis (est-ce le même genre de cosse

)

Miharu59 a écrit : ↑10 sept. 2020, 12:12 OK merci du coup il y a possibilité de tenter de le démarrer autrement ?

Une piste au cas ou ça viendrait du démarreur :
Sur un démarreur tu as deux circuits, le circuit de puissance (interne au démarreur, s'il est grillé = démarreur foutu)
Et le circuit de commande : le solénoïde (lanceur)
Si c'est la bobine du lanceur qui est grillée, il est possible d'alimenter directement le démarreur sans passer par la bobine.
Mais bon, surement passer par dessous ?
Maintenant est-ce possible sur ce démarreur

Je ne sais pas.

Gé

Le fameux fusible qui arrive a casser a cause des vibrations (pas remis le cache)

Gé

Re bon bah on vas dire que c'est résolu sans être résolu, la distribution a sauter en partie basse lorsque il a coupé le moteur , elle paraissent bien en place en haut... du coup le démarreurs est hs une coïncidence ? Il faut taper dessus pour tenter le démarrage... on entend bien les poulie tourner dans le vide et le haut de la courroie ne bouge pas. lorsque l'ont tente de démarrer que faut il en déduire niveau dégâts, remplacement du moteur ou juste remplacer la distribution ?

Salut ,
A mon avis déculassage oblige pour voir si il y a des dégâts (très probable)

Et donc, ça vas couter plus cher que de trouver un bon moteur.

Gé

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Espace 3 2.0 8s refus de démarrer ( contact mis aucun son, pas de bruit)

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