Passion Espace Club

Salut les amis on continue ici sur le sujet Crit-air et E85

grostoto a écrit : ↑13 nov. 2020, 01:02
Miharu59 a écrit : ↑12 nov. 2020, 01:02
Wutch a écrit : ↑11 nov. 2020, 07:52 Le boitier e85 ne change rien au niveau critair, seulement le GPL
Salut je je suis pas certain , vu que avec la modification si déclaré au mine tu dois refaire une carte grise , il me semble...

Édit voilà un "article " je pensais y faire passer mes V6 afin de les conserver sans problème

pour le moment, ceux que je connais qui ont monté et changer la carte grise n'ont pas obtenu la critair 1, mais uniquement la critair correspondant à l'année du véhicule (ce qui la aussi est une pb, car un véhicule de fin d'année avec la dépollution de l'année suivante se retrouve avec une vignette critair supérieure.. alors que la dépollution est meilleur)

Du coup si je comprends bien ça ne augmente pas la "longévité" d'utilisation de nos vieux véhicules ?

J'avais cru comprendre que un véhicules type essence de 01/1999 jusqu'à 12/2005 donc Crit-air 3 en Essence , si passage en carte grise E85 bi carburant avec modification approprié il passe en Crit-air 2 ?

C'est se que j'avais eu comme renseignement en mairie, si vous avez plus d'informations la dessus

En tout cas si il modifie les valeurs Co2 pour les Crit-air, ma talisman Crit-air 1 vas finir en Crit-air 4

le monde tourne mal très mal

Salut
Hs mais la petite Twingo C06 1.2l 75cv de fin 2003 boite manu de ma maman est Crit'Air 3 et ma Twingo C06 1.2l 75cv boite auto kick-shift de 2004 est Crit'Air 2 ....

+1.. même motorisation et dépollution, vignette différente car tu sautes une année..

le seul moyen d'avoir une bonne vignette critair avec un véhicule un peu ancien, reste le gpl, ou le flexfuel d'origine.

SAHRO a écrit : ↑13 nov. 2020, 09:34 Salut
Hs mais la petite Twingo C06 1.2l 75cv de fin 2003 boite manu de ma maman est Crit'Air 3 et ma Twingo C06 1.2l 75cv boite auto kick-shift de 2004 est Crit'Air 2 ....

La je ne comprends pas pourquoi? Normalement 2004 = Crit-air 3 la normes Crit-air 2 commence en 2006

étrange et tant mieux

grostoto a écrit : ↑13 nov. 2020, 11:15
le seul moyen d'avoir une bonne vignette critair avec un véhicule un peu ancien, reste le gpl, ou le flexfuel d'origine.

Si il le faut pour conserver mon camion je passerai par là, mais le tarif est plutôt salé pour un 6 cylindre ... et l'espace IV V6 n'apprécie pas énormément le gpl de se que j'ai constaté, le 3 pas de problème a priori, mais en arriver la pour des véhicules qui ne servent que le week-end...

Mon interrogations sur le e 85 , est que ça peut être facilement réversible contrairement au gpl

Problème soulevé par grostoto, gigantesque fumisterie.

Déjà, accessible aux véhicules d'une puissance fiscale inférieure ou égale à 10 chevaux fiscaux de plus de 2 ans et de moins de 18 ans.

Alors, que dire du prix de l'installation ?

Sur Forum-Auto, que j'ai quitté pour cause de désaccord avec certains modos (orthographe, entre autres griefs

), j'avais levé le lièvre de l'abus des tarifs des soit-disants installateurs, et j'avais pris une volée de bois vert de la part d'un réseau d'installateurs.... (garantie -Ah bon ?-, CG gratuite, temps passé pour le montage, passage à la valise

etc...)
Bizarrement, lorsque je leur ai envoyé le sujet avec le montage sur le 1er "3" (facilité -malgré le fait que je sois une quiche en électricité et électronique, le 1er montage ne m'avait pris que 2 heures, sans nécessité de passer le tout à la valise, et ça a tenu plus de 200 000 km-, et prix)....., plus de son, plus d'image !

Mon montage datait de 2007, aux débuts de l'E85 et la méconnaissance générale de ce produit, depuis, on s'est bien adapté, d'autant que maintenant, les boitiers n'ont plus besoin de branchement à effectuer sur la sonde lambda ! Plug and play sur les injecteurs, branchement sur la batterie, et ça roule.

Intéressant du coup si je comprends bien, un Crit-air 3 homologué avec le boîtier spécifique proposé par l'état, ne passera pas en Crit-air 2 après homologations

Il faut que les régions et départements jouent le jeu.

Par exemple, dans l'Oise, pas de gratuité de CG pour les véhicules E85 (le CV fiscal est aussi le moins cher de France, après la Corse).
Abattement de 50%..

Edit : En 2020, gratuité pour les hybrides, GPL et Flexfuel.

Miharu59 a écrit : ↑13 nov. 2020, 17:56 Intéressant du coup si je comprends bien, un Crit-air 3 homologué avec le boîtier spécifique proposé par l'état, ne passera pas en Crit-air 2 après homologations

j'avoue ne pas avoir compris le sens de cette phrase

tu demandes si un critair 3 homologué avec boitier sera homologué avec boitier ?

un critair 3 essence d'origine ne passera pas en critair 2 une fois que tu auras monté un boitier et fais le changement carburant sur la carte grise (contrairement au gpl, qui lui passe en critair 1 en changeant la carte grise).

par contre, si c'est flexfuel d'origine, alors tu as le critair 1 ou 2.

ceci, perso je m'en contrebalance... quand je dois aller à la capitale ou ailleurs, je ne me préoccupe absolument de ses trucs la, et j'y vais avec mes autos, qui n'ont d'ailleurs même pas la vignette critair (sauf une je crois, elle était dessus à l'achat).

Pour l'instant ça passe, mais ils parlent de faire de la vidéo verbalisation via les caméras de surveillance et la tu ne pourras pas y faire grand chose

pendant qu'ils parlent, cela les occupe.

je vis dans le présent.
il me coute moins cher de payer un pv que d'acheter une bagnole en plastique.

grostoto a écrit : ↑13 nov. 2020, 21:54 pendant qu'ils parlent, cela les occupe.

je vis dans le présent.
il me coute moins cher de payer un pv que d'acheter une bagnole en plastique.

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Passage E85 et vignette crit-air ? notation sur cg

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