Passion Espace Club

Bonjour à tous, je sais bien que les sujets se répètes pour les 2.2 dci qui ne demarre pas. Mais bon je vais vous faire part de mon cas.

Cela à commencé au début du confinement, avec la pompe de gavage qui était tombée en panne. un coup dessus et ça repart lol Sauf que je n'ai pas eu le temps de m'en occupé et elle a complètement lâcher debut du mois. Je l'ai remplacé et a partir de la l'espace na jamais redémarrer.

- J'ai penser à la purge du circuit, que j'ai fait plusieurs fois et contrôler avec des tuyaux transparent mais Ras pas de bulles.

- J'ai passer la clip et la comme d'habitude sur le g9t pas de défauts.

- Je contrôle en valeur la synchro phh/AAC (OK) ET115

- Je contrôle le régime de démarreur (OK) ~ 240trs/min

- Je contrôle la pression HP de rampe et la je tombe sur 2 bars.

De souvenirs sur CDI1 ou cp1 chez Renault le régulateur de de débit sur la pompe hp crée une fuite à la haute pression et peut empêcher de demmarer.
J'ai donc demonter le régulateur pour contrôler son joint torique vert et vérifier si il n'était pas coupé RAS. Par contre je l'ai trouvé très aplati, voir même presque du même diamètre que le corps de l'aiguille du régulateur.
Je l'ai nettoyer et remis en place, et à la a ma surprise au premier coup de démarreur j'avais environ 50 bars mais qui chute à 7 bars en 5 secondes. J'ai essayé plusieurs fois jusqu'au moment où la pression a chuté jusqu'à 2 bar et n'est plus montée.
Je me suis procurer une pochette de joints et je vous tiendrais au courant après remplacement.

Je viens avec des nouvelles...
J'ai changer aujourd'hui tout les joints du régulateur et au premier coup de démarreur je suis monter à 64 bars. j'étais content mais ce fût très court Après 4 coup de démarreur la pression ne monte pas à plus de 7 bars pour chuter à 5 bars après plusieurs minutes.

Ce que je ne comprends pas c'est qu'à chaque fois que déposé le régulateur et que je le repose j'arrive au premier coup de démarreur à avoir beaucoup de pression et plus rien après.

Je penche plus pour le régulateur défectueux...

Qu'en pensez vous ?

T'as changé ton filtre à GO ?
Et la pompe que tu as remontée, est-tu sûr qu'elle n'est pas morte aussi ?
Car si tu n'as pas la bonne pression en amont de la pompe HP, tu n'auras pas la bonne pression en aval,
régulateur ou pas, ci la pompe HP n'est pas gavée, elle ne crachera rien.

Au démarreur la rampe monte à 300 bars, tu es loin du compte avec les 64 bars.
Que la pression chute vite c'est normale.
Effectivement une fuite au régulateur de débit empêche le démarrage du moteur. Dans le régulateur se trouve un joint torique, si il est usé ou détérioré il empêche la pression de monter.
Rien n'apparaît à la valise puisque c'est une panne hydraulique, le calculateur ne la voit pas. Seule une lecture de paramètres montre une pression insuffisante, mais il faut savoir que sa pression mini au démarrage est de 300 bars environ.

tone a écrit : ↑28 nov. 2020, 19:44 Je viens avec des nouvelles...
J'ai changer aujourd'hui tout les joints du régulateur et au premier coup de démarreur je suis monter à 64 bars. j'étais content mais ce fût très court Après 4 coup de démarreur la pression ne monte pas à plus de 7 bars pour chuter à 5 bars après plusieurs minutes.

Ce que je ne comprends pas c'est qu'à chaque fois que déposé le régulateur et que je le repose j'arrive au premier coup de démarreur à avoir beaucoup de pression et plus rien après.

Je penche plus pour le régulateur défectueux...

Qu'en pensez vous ?

La dernière fois que j'ai eu ces symptômes précisément, cela c'est soldé par un chgmt de pompe.

naunau07 a écrit : ↑28 nov. 2020, 19:53 T'as changé ton filtre à GO ?
Et la pompe que tu as remontée, est-tu sûr qu'elle n'est pas morte aussi ?
Car si tu n'as pas la bonne pression en amont de la pompe HP, tu n'auras pas la bonne pression en aval,
régulateur ou pas, ci la pompe HP n'est pas gavée, elle ne crachera rien.

La pompe de gavage est neuve et le filtre aussi... Je vais essayer de prendre la pression avec un mano.

yves78 a écrit : ↑28 nov. 2020, 20:01 Au démarreur la rampe monte à 300 bars, tu es loin du compte avec les 64 bars.
Que la pression chute vite c'est normale.
Effectivement une fuite au régulateur de débit empêche le démarrage du moteur. Dans le régulateur se trouve un joint torique, si il est usé ou détérioré il empêche la pression de monter.
Rien n'apparaît à la valise puisque c'est une panne hydraulique, le calculateur ne la voit pas. Seule une lecture de paramètres montre une pression insuffisante, mais il faut savoir que sa pression mini au démarrage est de 300 bars environ.

J'ai changer les joints aujourd'hui

Je viens peut être de trouver une piste...

La pompe de gavage neuve que j'ai installer à pour caractéristiques une " Pression de service[bar]: 1,5 " et un Débit [l/h]: 155 alors que la pompe Bosch d'origine 4 bars pour 180 l/h.
Mon équipementier m'a donner une pièce compatible pourtant et jai vérifier

Je ne pense pas que cela empeche la haute.pression de fonctionner.
Mais effectivement, cest un peu faible en pression.

Sur une doc de formation sur l'injection CP1, il était précisé environ 2.5 bars regulé par le clapet du filtre... Effectivement j'en suis loin. Je vais brancher un mano dans la semaine pour être fixé.

Pompe de pré-gavage, sa pression doit être de 2,5 à 3 bars avec un débit mini de 130 l/h.

yves78 a écrit : ↑30 nov. 2020, 00:29 Pompe de pré-gavage, sa pression doit être de 2,5 à 3 bars avec un débit mini de 130 l/h.

Merci c'est ce que j'avais vu aussi.
Un point à ne pas négliger aussi... Le clapet d'admission qui sert aussi d'orifice calibré pour le graissage de la pompe. C'est facilement vérifiable.

Bonsoir à tous, je viens avec des bonnes nouvelles.

Ce matin j'ai pris la pression en entrée de filtre à gazole et je suis tombé sur 2 Bars ce qui est très peu pour la pompe Cp1. Comme j'en avais commandé une neuve cette semaine (bosch), j'en ai profité pour la monter par la même occasion. Avant de tester j'ai quand même été voir ce fameux clapet en entrée de pompe HP. Et j'ai bien fait, car il était coincé. Après avoir mis un peu de dégrippant il s'est débloquer et enfoncé d'environ 1cm.
A la clip la pression a augmenté direct, et le moteur a demmarer vers 250 bars.

Un problème résolu, merci encore

Tant mieux, super.

Il n'y a plus qu'à mettre [RESOLU] dans le titre du premier message.

Bonjour,

Où c'est trouve le clapet sur la pompe hp ?

merci