Passion Espace Club

Bonjour,
voila, mon espace 3 2.2dci 130cv de 2002 quand je part avec le matin après 1 km,ou moins que sa,le témoin batterie s allume dans le tableau de bord puis STOP, qui s'éteins peu après , si je repart après un arrêt il se rallume et reste allumé jusuqu a ce que je m arrête et j’éteins , si vous pouvez m éclairer sur cette panne , merci de votre aide , cordialement .

Bonsoir,
Vérifie déjà si tes cosses de batteries ne sont pas oxydées et sont bien serrées
A++

Panne de l'alternateur?

5bar21 a écrit : ↑22 janv. 2021, 00:06 Panne de l'alternateur?

+1, tension aux bornes de la batterie à vérifier, tu dois avoir mini 14 V moteur tournant et consommateurs en marche (clim, phares, ...)

A+
Pete

Bonsoir,

Bien vérifier la connexion du fil d'excitation sur l'alternateur; une connexion défectueuse produit des allumages intempestifs du témoin et une charge aléatoire de la batterie .. ..

Bonne soirée

Bonsoir

merci pour vos réponses et vos suggestions.

la borne NÉGATIF de la batterie était plein de dépôts blanc jaunâtre , quand j ai détacher la causse pour la nettoyer l'insertion des câbles était cassée !!! mais j ai bidouiller sa et j ai nettoyer puis bien serré la causse jusqu' a plus rien ne bouge , toujours pareil , elle s allume une première fois , puis s éteint peu après , mais se rallume après un nouveau départ sans s éteindre !!! je vais vérifier les connexion au niveau de l alternateur , qui lui doit être dans un état sale , car il y a 3 mois il a subit toute la fuite de la pompe de direction que j ai remplacé moi même !!!
je vous tiendrais au courent , et merci encore .

.... tu ne nous avais pas tout dit

bonjour
ça ressemble à des charbons usés...
j'avais eu ça sur la clio, remplacé les charbons par des récupérés sur un alternateur de R26V6, pas tout a fait le même modèle mais même marque ça l'a fait sans pb.
mon post ici https://www.forum-clio.com/index.php?topic=32063.0
olivier

Salut,
D'après mon expérience avec mon 2.2dt au moment où les charbons s'usent, les bagues collectrices sont bien usées et souvent partiellement détruites.
Si le couvercle en plastique est retiré pour accéder à l'ensemble charcons / régulateur, les bagues collectrices doivent être examinées pour l'usure.

Le remplacement des charbons seuls est possible avec un fer à souder après le retrait de l'ensemble régulateur, et fournira une solution bon marché, mais les bagues collectrices ne survivront pas très longtemps.

Compte tenu du temps et des efforts nécessaires pour retirer l'alternateur, il est préférable de le reconstruire complètement, si vous avez les outils et les compétences, ou de le remplacer par un reconditionné.

Bonjour,
tous d'abord je m’excuse de cette longue absence , j'ai finie par remplacer l alternateur en change standard , tout est rentré dans l'ordre , plus de témoin batterie qui s'allume donc l'alternateur était HS , merci encore pour vos conseilles .

foudlespace378 a écrit : ↑28 févr. 2021, 18:23 Bonjour,
tous d'abord je m’excuse de cette longue absence , j'ai finie par remplacer l alternateur en change standard , tout est rentré dans l'ordre , plus de témoin batterie qui s'allume donc l'alternateur était HS , merci encore pour vos conseilles .

Merci pour ce retour.

Oui effectivement, en lisant ton post, j'allais te dire que sur fuite de la DA, l'alternateur qui est juste en dessous prend cher ...

A+
Pete

Bonjour pete , OK merci .