Panne alternateur sur Espace 4
Publié : 22 févr. 2021, 12:31
Bonjour à tous.
Je vous raconte ma petite histoire.
Je partais en promenade en voiture et puis tout d'un coup j'ai les voyants au tableau de bord qui s'affolent. Panne recharge batterie, voyant rouge STOP allumé, service avec triangle orange et une lettre P dedans allumés, ESP à contrôler, ABS à contrôler, frein parking défaillant, Air bag à contrôler, etc ...
Je m'arête en bordure de route, je coupe le moteur et puis ça ne redémarre plus.
Une personne me prête une mini-booster de batterie, puis ça redémarre bien. Cependant impossible de retirer le frein à main donc obligé de remettre le booster aux bornes de la batterie afin de retirer le frein à main.
Je recharge ma batterie pendant une heure chez un particulier et ensuite je parviens à redémarrer et à rentrer chez moi.
Arrivé à la maison, je note 11.20 volts aux bornes de la batterie moteur coupé, 9.3 volts moteur tournant.
J'ai remplacé mon alternateur par un neuf et depuis tout va bien. J'avais fais démarré sans la courroie d'accessoires et ça m'indiquait un défaut de batterie au tableau de bord mais depuis que j'ai tout mis neuf (courroie d'accessoires + galets) alors ça marche impeccable.
Ma question est la suivante : est-ce que je dois me promener tout le temps avec une batterie de secours dans le coffre au cas où ?
Je vous raconte ma petite histoire.
Je partais en promenade en voiture et puis tout d'un coup j'ai les voyants au tableau de bord qui s'affolent. Panne recharge batterie, voyant rouge STOP allumé, service avec triangle orange et une lettre P dedans allumés, ESP à contrôler, ABS à contrôler, frein parking défaillant, Air bag à contrôler, etc ...
Je m'arête en bordure de route, je coupe le moteur et puis ça ne redémarre plus.
Une personne me prête une mini-booster de batterie, puis ça redémarre bien. Cependant impossible de retirer le frein à main donc obligé de remettre le booster aux bornes de la batterie afin de retirer le frein à main.
Je recharge ma batterie pendant une heure chez un particulier et ensuite je parviens à redémarrer et à rentrer chez moi.
Arrivé à la maison, je note 11.20 volts aux bornes de la batterie moteur coupé, 9.3 volts moteur tournant.
J'ai remplacé mon alternateur par un neuf et depuis tout va bien. J'avais fais démarré sans la courroie d'accessoires et ça m'indiquait un défaut de batterie au tableau de bord mais depuis que j'ai tout mis neuf (courroie d'accessoires + galets) alors ça marche impeccable.
Ma question est la suivante : est-ce que je dois me promener tout le temps avec une batterie de secours dans le coffre au cas où ?
.... des câbles de démarrage seraient déjà un bon début 