Passion Espace Club

Bonjour à la communauté "Espace"
Je reviens sur le forum avec une question que tous les possesseurs de BVA DPO doivent souvent se poser. Est-ce qu'il faut vraiment miser sur cette boite où non ?
J'en suis à ma troisième en 20 ans et cette dernière installée en 2019 et qui n'a fait que 10 000 kilomètres commence à m'inquiéter. Les passages entre la deuxième et la troisième vitesse ainsi qu'entre la troisième et la quatrième se font si tardivement que le moteur monte dans les tours de façon effroyable. Un bruit assourdissant !!! La boite suinte également sous le véhicule... Un garagiste où je me trouve m'a dit que ça devait venir du "modulateur" qui apparemment coûte vraiment cher. A l'époque j'avais déjà eu des soucis avec les électro-vannes modulatrices qui mettaient le moteur en protection et qui bloquaient donc les vitesses en seconde.
Pour faire simple j'ai l'impression qu'il va falloir de nouveau remplacer la boite ? Est-ce que vous penser vraiment que ça vaut le coup ? Si oui comment m'assurer d'avoir une boite d'origine et à qui m'adresser pour ça aux alentour de Paris ?

Merci d'avance.

Étonnant, si vidangée régulièrement la boîte est solide.
Tes symptômes sont bizarres.
10000 pour une boîte neuve ? C'est pas normal.
Un passage à valise pour lire les défauts me semble la première chose à faire.
Ensuite faire réparer chez un spécialiste de la BVA si nécessaire, surtout pas en concession.
Sauf si tu veux une 4eme boîte.

A l'époque j'avoue qu'on ne vidangeait pas. Mais pour la petite histoire chez Renault personne ne nous avait prévenu et le jour où on a récupéré le véhicule on avait même pas pu rentrer chez nous que la boite s'était bloquée. Ils nous l'avait changé car on était sous garantie. Maintenant je suis au courant qu'il faut vidanger tous les 70 000 voir 60 000 si on roule en ville.
La dernière boite qu'on nous a installé nous a couté que dans les 2500 euros donc elle devait pas être neuve mais quand même, c'est un garage Renault qui nous l'a installée et elle n'a parcouru qu'une dizaine de milliers de kilomètres, même pas assez pour faire une vidange... Ca me rappelle le slogan "Qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault"
Le garagiste l'a passée à la valise et m'a dit qu'aucun défaut majeure n'apparaissaient mais il m'a dit de bien surveiller. Pas très rassurant.
Je suis encore prêt à faire une dernière fois des frais important sur ce véhicule mais j'aimerais avoir affaire à des gens qui s'y connaissent et là... Grand mystère

60000km c'est le grand max... cest 30000 chez moi.

deja si la boite suinte, le niveau risque de ne pas etre bon. ce qui pour une bva n'est pas bon du tout.

la boite est tres basique et plutot fiable, perso je commencerai par une vidange (car pas forcement faite à la repose !) . puis analyse des quelques valeurs disponibles à la valise.

ton mecano est un baltringue : si les vitesses passent mal c'est qu'il y a un souci. te demander d'attendre c'est en gros d'attendre d'etre en panne totale .....

Effectivement attendre c'est la pire des choses et c'est pour ça que je prends les devants en exposant mon problème ici. La vidange pourrait améliorer la rapidité des changements de rapports, mais j'imagine que ça va pas empêcher la boite de suinter si ?

La DP0 est une comme le dit fkp 94 une boite assez basique et assez fiable si utilisée correctement. La mienne (dont j'ignore l'historique avant son acquisition) a fait plus de 200000km après mon achat avant d'avoir un problème interne (casse de la bande de frein F3). Je n'ai fait que des vidanges regulières et ai remplacé une fois les 2 fameuses electrovannes.

pareille, je préfère avoir une DP0 (AL4) qu'une LM0 (4HP20).