Passion Espace Club

Bonjour,

J'ai reçu aujourd'hui toutes les rotules du train avant. Les pièces sont de qualité excellente au toucher, on verra dans le temps pour l'usure. La marque est Mapco, il y en a pour 150€ pour les triangles, biellettes de barre stab et rotules de direction intérieures et extérieures. Les biellettes de barre stab sont deux fois plus épaisses que celles d'origines mais se montent parfaitement, marquage Nissan.

Ma question concerne la graisse, j'ai l'impression que les soufflets des rotules n'en contiennent pas:

Qu'en pensez-vous? Il n'y a pas de graisseur dessus.

Toujours sur le thème de la graisse, laquelle mettriez-vous sur les rotules axiales? Je n'ai que de la graisse au molybdène sous la main.

Deja mapco c'est mal barré c'est de la camelotte pour rotule triangle etc. vu le boulot que c'est pour les triangles, c'est dommage.

ca doit bien faire 35 ans qu'il n'y a plus de graisseur sur ce type de pieces (hors 4*4)

On verra! C'est bien possible même si les retours en ligne semblaient positifs. S'il faut refaire tant pis, de toute façon vu ce que ce que je compte faire comme kilométrage avec cette voiture je redémonterai ça un jour. C'est déjà bien mieux que la daube Ridex que j'avais monté sur l'Espace vendu.

Pour la prochaine fois j'ai déniché un kit de réfection Meyle pour ne remplacer que les rotules, mais comme je n'ai pas (encore

) de presse j'ai voulu prendre des triangles entiers.

+1.. le mapco, c'est bon à refaire dans 2 ans... (au mieux).
c''est du temps perdu de monter ça.

le ridex c'est différent: c'est comme une loterie: c'est du matos rebadgé, donc on ne sait pas quelle marque est dessous: parfois de bonne surprise (rare), souvent de la daube.

avec le mapco, ce n'est pas la loterie, tu sais ce que tu achètes.. de l'acier à ferrée les ânes.

perso, justement vu le boulot, j'ai préféré monter de la pièce d'origine, triangles, silenblocs barre stab, et une rotule axiale (que j'avais déjà changé avec de la pièce oscaro et autres peut être un ou 2 ans avant), j'ai tout commandé en Pologne pour pas plus cher que de la pièce de seconde monte.
sur mon ancien phédra, j'avais fais un triangle avec une marque pas donnée, passage au CT peu de temps après, il était déjà hs (et également du jeu sur l'autre coté) je monte une autre marque, plus chère encore, et vend la voiture à ma belle soeur, ct 2 ans après, les deux triangles hs.
sur mon ancien fiat ulysse 2, je fais changé la damper, courroie etc à 190000km, elle commençait à donner des signes de faiblesse, la 1ere a tenu 15000km (et a attaqué le carter de distri et la dstri, le tout changé sous garantie par le centre qui avait fait le travail, la deuxième a lâché à 25000 à Paris, assistance etc etc, et là j'ai fait remonter de l'origine, elle a plus de 100000km et est toujours en place (la voiture a été vendu à un pote).
donc maintenant, pour certaines choses, origine et point barre

grostoto a écrit : ↑04 mars 2022, 00:12 +1.. le mapco, c'est bon à refaire dans 2 ans... (au mieux).
c''est du temps perdu de monter ça.

le ridex c'est différent: c'est comme une loterie: c'est du matos rebadgé, donc on ne sait pas quelle marque est dessous: parfois de bonne surprise (rare), souvent de la daube.

avec le mapco, ce n'est pas la loterie, tu sais ce que tu achètes.. de l'acier à ferrée les ânes.

voir meme à ferrer les lapins

Il semblerait que je me suis fait avoir alors

Je pense que d'ici deux ans je suis bon à sortir le berceau de nouveau, pour ma pauvre crémaillère. Rotules axiales changées chez... Midas, il y a sept ou huit ans. Je viens de découvrir que les soufflets n'étaient pas attachés côté crémaillère, que c'est plein de saletés et qu'il y a un peu d'huile sur le berceau.

Il n'y a pas de jeu dans la crémaillère, juste dans les rotules. Comme j'ai besoin de la voiture je vais nettoyer et reboutonner et je verrais bien au prochain CT si on me fait une remarque. Comme je le disais dans un autre sujet, je ne suis pas pro donc tant pis pour le temps passé.

Fait avoir: non, tu en as simplement pour ton argent.
Il y a mieux, mais cest plus cher.

grostoto a écrit : ↑06 mars 2022, 19:25 Fait avoir: non, tu en as simplement pour ton argent.
Il y a mieux, mais cest plus cher.

plus cher, pas sûr, j'ai payé mes triangles 55 et 60€ si j'ai bonne mémoire, en renault.
sur le site polonais moto-dynamic, mais là je viens d'essayer de me connecter dessus, impossible, est ce dû à ce qu'il se passe chez le voisin,ou mon pc, je ne sais pas. si quelqu'un peut essayer.

J'avais regardé pour les prendre là... ça fait quelques semaines que les triangles sont en rupture de stock!

Pour la durée je mettrai un message ici une fois que c'est usé, histoire de faire un retour.

Je me demande quand même si cette histoire de graisse est liée à la durée de vie, on dirait que c'est sec! Je vais voir si je peux démonter les soufflets et en ajouter, ça me parait fou qu'il n'y en ai pas. Ou alors ça explique la longévité...

Je ne sais pas comment tu peux dire qu'il n'y en a pas si tu ne démonte pas le soufflet. Ça m'échappe

Les soufflets sont transparents! Et quand je regarde dedans, j'ai l'impression que c'est aussi sec qu'un désert!

J'essayerai demain, je pense qu'avec des petits tournevis plats ça doit aller. Au moins, je serai quitte

Bonjour
Euh, la partie transparente, ce n'est pas une protection amovible avant montage ?
Je ne vois pas trop comment c'est monté sur la photo !

LeJeune6troeniste a écrit : ↑06 mars 2022, 21:35 Les soufflets sont transparents! Et quand je regarde dedans, j'ai l'impression que c'est aussi sec qu'un désert!

J'essayerai demain, je pense qu'avec des petits tournevis plats ça doit aller. Au moins, je serai quitte

bin je crois que non.. c'est du mapco, et effectivement, cela semble transparent... jamais vu ça...

.... sans doute pour voir s'il y a des bulles dans la graisse, et dans ce cas il faut purger

pub2n a écrit : ↑06 mars 2022, 23:40 Bonjour
Euh, la partie transparente, ce n'est pas une protection amovible avant montage ?
Je ne vois pas trop comment c'est monté sur la photo !

.... je plussoie

Bonjour,

Je me suis occupé de ça cet après-midi, au soleil.

Premier point, ce sont bien les soufflets et ils sont bien transparents. C'est probablement ce qui me chagrine le plus sur ces pièces, c'est ce qui inspire le moins confiance. Je vais garder un œil dessus, il me semble qu'on peut trouver des soufflets universels donc que c'est réparable si besoin.

: Ça fait pas solide...

Je suis ensuite allé voir ce qu'il y avait dedans.

: Pas beaucoup de graisse...

En photo la biellette de barre stabilisatrice. Vu la couleur de la graisse, je pense que c'est de la graisse au lithium blanc. Dans les rotules de direction et de moyeux, c'était de la graisse au molybdène, mais toujours en piètre quantité.

Puisque je parle de biellette de barre stabilisatrice, voici un comparatif.

: Avant/après

C'est à mes yeux un point positif de ce kit, ça a l'air globalement solide. J'espère juste que ça ne cache pas un métal de qualité moindre. Même remarque pour les triangles, les renforts sont soudés alors que ceux d'origine semblent pressés. Bizarre la différence de longueur en photo, les biellettes mesurent toutes deux 280 mm.

Ce que j'ai démonté était du TRW, je me demande si c'est l'équipementier d'origine. Je n'ai pas de trace de remplacement par le passé et j'avais les même sur l'autre Espace. Après 200 000 km, soufflets déchirés et rotules très souples, un peu de graisse au molybdène. Même si je dois dire, pour 200 000 km dans un train avant d'Espace IV, elles avaient encore la forme

Les triangles et biellettes de barre stab sont estampillées "Mapco" et "Made in Germany"

Deuxième point, j'ai rajouté de la graisse (au molybdène) sur toutes les rotules. Je trouvais que la quantité d'origine était légère, donc j'en voulais plus.

: Toujours la biellette de BS

Une fois rempli ça donne ça.

: Une rotule de direction démontée, on voit bien que le transparent est le soufflet et non une protection

Autre point noir, on dirait que le fond de certaines têtes de vis est vide.

: C moch

Dernier point, je me demande s'il est possible de monter des graisseurs afin de prolonger la durée de vie. Je vais chercher, si je trouve je pense expérimenter avec.

Le kit étalé:

: Il manque uniquement les biellettes axiales

Pour résumer:
+ prix abordable
+ pièces plus épaisses et d'aspect plus solide que d'origine
+ rotule de moyeu de roue vissée au lieu de rivetée
- soufflets qui ne décoiffent pas
- peinture fragile (pas d'apprêt...)
- peu de graisse
- BTR bizarres

La voiture a 200 445 km, je surveille tout ce petit monde et je fais un retour d'expérience!

étrange la longueur sur la photo... j'espère qu'en vrai ce n'est pas comme ça

Non c'est pas comme ça, j'ai mesuré celles que j'avais avant de passer la commande.

Je n'ai vu cette bizarrerie que ce soir en regardant la photo; côte à côte juste avant le montage c'était pareil

J'ai fait 25 km sans soucis.

Je pense que c'est un effet optique du à l'angle de la vis du bas et l'angle de l'appareil quand j'ai pris la photo.

Rajouter un graisseur... cela me parait difficile : il faudrait percer puis tarauder le fond de la rotule et prier pour que le graisseur ajouté ne bloque rien..
De plus normalement on injectait de la graisse jusqu'à ce que la graisse usée / sale sorte et que la propre apparaisse....
C'était au siècle dernier sur mes Simca (1301 et 1501 )...

Exemple:

: rotule-de-suspension-superieur-1300-1301.jpg (12.42 Kio) Consulté 2394 fois

Que de souvenirs.... c'était il y a 48 ans..

gege08 a écrit : ↑06 mars 2022, 19:44

plus cher, pas sûr, j'ai payé mes triangles 55 et 60€ si j'ai bonne mémoire, en renault.
sur le site polonais moto-dynamic, mais là je viens d'essayer de me connecter dessus, impossible, est ce dû à ce qu'il se passe chez le voisin,ou mon pc, je ne sais pas. si quelqu'un peut essayer.

non il fonctionne

effectivement, je viens de réessayer suite à ton message, il refonctionne.

J'apporte ma contribution au sujet des biellettes de direction MAPCO que j'ai également montées sur mon Espace en 2020. On parle bien de celles avec la protection transparente.

Bilan des courses : elles sont mortes en moins de 2 ans, soit en 18 000 km. Elles présentent un jeu énorme et sont bonnes à remplacer.

Les précédentes - qui étaient d'origine - ont tenu 14 ans. Le modèle MAPCO, 2 ans à peine.

Même si leur prix est intéressant, la qualité n'est pas au rendez-vous. Ces biellettes sont vendues environ 12 Euros l'unité, que penser de celles à 13 ou 15 Euros ?
Confinement oblige, je n'ai pas eu le temps de me débarrasser de mes anciennes biellettes, je les ai conservées. Aujourd'hui, souhaitant retrouver la même qualité, je trouve l'inscription JTEKT sur un des soufflets, ce qui correspond à un équipementier japonais. Trouver l'équivalent sur Oscaro (ou autre) s'avère compliqué...

En résumé, vers quelle marque se diriger pour ne pas recommencer le travail dans 2 ans ?

Ouf ça fait mal! Clairement j'ai fait une mauvaise affaire...

Dans deux ans j'irais... chez le concessionnaire Renault

Au fait, c'est là que j'ai pris les Silentblocs de BS: 20€ pièce!

Dans mon cas à 200 000 km c'est déjà le deuxième jeu de rotules que connait la voiture

sans doute l'usage urbain qu'on en a fait.

En marque j'essaie de mettre du meyle hd ou lemforder

les rotules vissées sur les triangles, c'est normal en rechange. et bien plus pratique quand tu ne dois changer que la rotule.

Passion Espace Club

Graissage de rotules neuves?

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