Passion Espace Club

Bonjour les amis, je viens de récupérer le Grand V6 24s CT OK .
j'ai rouler 20/30km tout allait très bien, arrivée chez moi je passe la marche arrière ( levier sur N puis R ) soudain le véhicule cale sans aucun signe ?
( je n'ai pas su redémarrer même en mettant le véhicule sur P ) ?
Juste le carré de l'horloge en rouge quant il a caler normal . sinon ensuite il mets OK et refuse de démarrer ( aucun sons lors des tentatives de démarrage , juste un petit clic normal il me semble )

Vous auriez des idées du problème ça m'empêche de dormir vu la douloureuse , ( demain je rappelle le garage qui s'est occupé de lui pour le contrôle technique , et les divers problèmes qui bloqué le contrôle technique )

Capteur de points mort ?

Merci d'avance pour vos pistes comme dit plus haut c'est pour avoir un avis , demain il retourne au garage en assistance, ne pouvant pas faire trop d'effort du ma convalescence

Si le démarreur ne se lance pas, je ne pense pas que ce soit le PMH.
Il faudrait savoir s'il y a un élément qui peut empécher le lancement du démarreur, probablement oui avec une bva, genre capteur de position de bv, ou capteur de frein. Mais pour moi ca n'aurait pas fait caler.

Bref, pas évident comme ca. Quelqu'un qui connait mieux ce moteur aura surement plus de précisions à apporter.

Wutch a écrit : ↑09 nov. 2022, 21:54 Si le démarreur ne se lance pas, je ne pense pas que ce soit le PMH.
Il faudrait savoir s'il y a un élément qui peut empécher le lancement du démarreur, probablement oui avec une bva, genre capteur de position de bv, ou capteur de frein. Mais pour moi ca n'aurait pas fait caler.

Bref, pas évident comme ca. Quelqu'un qui connait mieux ce moteur aura surement plus de précisions à apporter.

La batterie pourrait faire caller un véhicule équipé de bva ?

Ça fait comme si on voulait démarrer avec le levier sur D où R

Commence par controler la batterie oui, c'est vite fait.
Mais si l'alternateur est bon, normalement ca doit pas faire caler

Capteur de choc ?
Je ne sais pas s'il y en a un sur le V6 ...

Et aucun rapport avec la batterie qui est peu sollicitée une fois le moteur lancé.

Pete

PeteTheCoyote a écrit : ↑10 nov. 2022, 08:19 Capteur de choc ?
Je ne sais pas s'il y en a un sur le V6 ...

Et aucun rapport avec la batterie qui est peu sollicitée une fois le moteur lancé.

Pete

Mon mécano dit que oui il doit en avoir un , mais ou il est alors là je ne le vois pas dans le moteur , la batterie dans le doute je l'ai remplacé (mon paternel a servit de chèvre je ne peux pas porter ) mais rien de plus , j'ai vérifié aussi les feu arrière s'allume quand je freine et la marche arrière aussi ( Java pensé éventuellement le contacte de freins)

Bonjour,

Aille encore la poisse Florian! J'espère que tu trouveras vite!

PeteTheCoyote a écrit : ↑10 nov. 2022, 08:19 Et aucun rapport avec la batterie qui est peu sollicitée une fois le moteur lancé.

Tombé en panne il y a quelques années, l'huile coulant sur la courroie d'accessoire (joint spi de vilo) l'empêchait d'entrainer l'alternateur batterie qui s'est déchargée, plus d'étincelle et non démarrage. Mais avant de caler il y a eu pleins de signes avant coureurs, témoins au TDB, l'odeur et perte de la DA également.

Vu qu'il a calé et qu'il ne démarre pas c'est probablement autre chose en revanche.

LeJeune6troeniste a écrit : ↑10 nov. 2022, 11:55 Bonjour,

Aille encore la poisse Florian! J'espère que tu trouveras vite!

Carrément il sort de 1553€ de réparation + les 500€ de pièces cette été que j'ai acheté et posé moi même , sans compter les quatre pneu neuf et les jantes que j'ai dû remplacer ... j'ai la haine là. J'ai fait faire car avec mon opération et l'hiver qui arrive je savais que je n'allait pas pouvoir le faire moi même, et j'essaie de respecter la convalescence au maximum pour pouvoir reprendre le boulot le 23 11 . La je suis dégoûté en plus il a eu sont contrôles techniques hier matin... je sent qui vas finir stocké dans le garage jusqu'au printemps ...

PeteTheCoyote a écrit : ↑10 nov. 2022, 08:19 Capteur de choc ?
Je ne sais pas s'il y en a un sur le V6 ...

Et aucun rapport avec la batterie qui est peu sollicitée une fois le moteur lancé.

Pete

Capteur de choc intégré dans le calculateur air bag sur ce modèle !

pub2n a écrit : ↑10 nov. 2022, 14:36

PeteTheCoyote a écrit : ↑10 nov. 2022, 08:19 Capteur de choc ?
Je ne sais pas s'il y en a un sur le V6 ...

Et aucun rapport avec la batterie qui est peu sollicitée une fois le moteur lancé.

Pete

Capteur de choc intégré dans le calculateur air bag sur ce modèle !

Du coups on ne peut pas le relancer , une piste à écarté, mon mécanos regarderai Lundi , car il ne veut pas laisser mon véhicule hors de sont garage . Si vous avez des piste n'hésitez pas


Merci les amis

Bonjour,

Le démarreur entraîne le moteur ?

Quel bruit ? Normal, ou aigû ?

Quid de la distri ? De quand date t-elle ?

Salut Miharu
Regarde le fusible deuxième colone le quatrième en partant du haut normalement cest un 15 amp.

EAime a écrit : ↑10 nov. 2022, 16:55 Bonjour,

Le démarreur entraîne le moteur ?

Quel bruit ? Normal, ou aigû ?

Quid de la distri ? De quand date t-elle ?

Le démarreur n'entraîne rien il ne se lance pas du tout , quand je tourne la clé le compteur s'allume le voyant OK et quand je veux démarrer rien ne se passe aucun sons ne sort

Pour le bruit c'est un petit clic qui vient du Levier de vitesse ( comme un déverrouillage de colonnes de direction même type de bruit )il me semble que le Levier de vitesse a un type de verou, moteur coupé qui le bloque.

La distribution date de 2019 et 19000km environ je comptais la faire cette été pendant mes congés le déposer chez Fkp

SAHRO a écrit : ↑10 nov. 2022, 17:02 Salut Miharu
Regarde le fusible deuxième colone le quatrième en partant du haut normalement cest un 15 amp.

Je vais regarder je les ai déjà check hier soir, mais je vais revoir celui-là il alimente quoi ? Je n'ai pas le schéma sur le boîtier fusible de celui-là

Pour le clic au niveau de la commande de bv, c'est quand tu appuies sur le frein ?
Car c'est surement la sécurité pour le passage des vitesses, impossible de passer une vitesse sans avoir le pied sur le frein. C'est souvent le cas sur les bva

Wutch a écrit : ↑10 nov. 2022, 18:19 Pour le clic au niveau de la commande de bv, c'est quand tu appuies sur le frein ?
Car c'est surement la sécurité pour le passage des vitesses, impossible de passer une vitesse sans avoir le pied sur le frein. C'est souvent le cas sur les bva

Oui c'est ça des que je met le pied sur le frein

Câble de commande deboité.

Il y a des crans sur le levier, tu as l'impression de passer tes rapports, mais ça passe dans le vide.

Du vécu avec mon 1er "3"

EAime a écrit : ↑10 nov. 2022, 18:35 Câble de commande deboité.

Il y a des crans sur le levier, tu as l'impression de passer tes rapports, mais ça passe dans le vide.

Du vécu avec mon 1er "3"

Je croise les doigts pour que ça soit ça, car j'ai pas envie de me faire encore plus plumé les vitesses passent sur le compteurs au niveau du volan , mais le véhicule a caller lorsque j'ai mis la marche arrière ça peut être de se fait la ?
Précision lorsque je passe de D à N je suis bien à l'arrêt de même que pour passer à R

EAime a écrit : ↑10 nov. 2022, 16:55 Bonjour,

Le démarreur entraîne le moteur ?

Quel bruit ? Normal, ou aigû ?

Quid de la distri ? De quand date t-elle ?

+ 1 pour La distribution, enfin j'espère me tromper

Miharu59 a écrit : ↑10 nov. 2022, 18:41

EAime a écrit : ↑10 nov. 2022, 18:35 Câble de commande deboité.

Il y a des crans sur le levier, tu as l'impression de passer tes rapports, mais ça passe dans le vide.

Du vécu avec mon 1er "3"

Je croise les doigts pour que ça soit ça, car j'ai pas envie de me faire encore plus plumé les vitesses passent sur le compteurs au niveau du volan , mais le véhicule a caller lorsque j'ai mis la marche arrière ça peut être de se fait la ?
Précision lorsque je passe de D à N je suis bien à l'arrêt de même que pour passer à R

C'est ton ressenti au niveau du levier.

Au niveau de la boite, il peut très bien ne rien se passer, si le câble est déboité.

Je résume:
- le moteur cale en marche
- plus de démarreur
- l'affichage suit bien la position du levier

---> pb electrique
- controler les fusibles
- capteur de choc
- neiman
- connectique masse + positif de la batterie
- si possible passage diag pour voir si les calculo répondent bien

@Eaime: niet, impossible, car l'affichage au volant reprend le signal via la boite: donc le cable fait sont taff, sinon l'affichage volant ne changerai pas, le cable ne peut pas ètre déboité.

@ grostoto,

Pas d'accord avec toi ; quand mon câble s'est déboité au niveau de la boite, les positions étaient indiquées au TDB.

J'étais en MAR, et lorsque je suis passé en MAV, la voiture ne faisait que reculer.
Réflexe, on coupe le moteur..... et on ne redémarre plus.

Avant de comprendre, j'ai passé un certain temps à tenter de démarrer, le levier étant en position N ou P (du moins, ce que je voyais).

Une fois sous le capot, ergot déboité, boite en marche AR.
Une fois le tout remis en place, j'ai pu redémarrer, avec un Ouf de soulagement.

Par contre, différence avec Florian, je n'ai pas calé..


Maintenant, la panne date de 15 ans, et je peux aussi me tromper....

Seul moyen de savoir :

Florian, que t'indique le sélecteur ?

@georges et cie, est-ce que le câble de commande de bva que je t'ai donnée au LPI, il y aurait des broches électriques ?

Si tu n 'as aucun bruit je pencherai pour un problème de commande de boîte. Position du sélecteur

EAime a écrit : ↑10 nov. 2022, 20:46 @ grostoto,

Pas d'accord avec toi ; quand mon câble s'est déboité au niveau de la boite, les positions étaient indiquées au TDB.

sur la tienne oui.. mais pas sur un V6..on n'est pas sur la même bva...

sur le V6 (boite 4HP20) l'affichage au tableau de bord est directement en provenance du calculo de boite et non du selecteur manuel (donc le selecteur commande bien le contacteur multiple sur la boite).