Passion Espace Club

Bonjour,
Je suis en train de remplacer le triangle de suspension droit.
La je rencontré un soucis. J'ai désolidarise la rotule, retiré les 2 vis du berceau. Le soucis est que la partie qui se trouve à l'intérieur du berceau est bloqué et ne veut pas sortir. Avez-vous des astuces?

Oune grosse marteau...

J'ai essayé en tapant, mais ça ne viens pas. Le triangle bouge dans tous les sens, mais la partie au fond du berceau ne veut pas venir.. le faire pare terre n'est pas la meilleure solution.

Salut,
Mets pas mal de wd40 car c'est le caoutchouc qui reste coincé dans le fond....
Bouger et tirer et cela viendra....
Bon courage.
A +

Merci a vous, enfin il est venu, avec du wd40 et le marteau.
Mais il est vrai que au sol, l'accès est un peut galère.

tout fini par venir avec oune grosse marteau..

et si ça ne vient pas,c'est que le marteau n'est pas assez gros.

Bonsoir tout le monde,

C'est à mon tour d'être confronté à ce problème, la partie supérieure du silentbloc semble collée à l'intérieur du berceau et je n'arrive pas à sortir le triangle, malgré le WD40 et les efforts dans toutes les directions.

Vu à quel point les silentblocs de barre stabilisatrice étaient soudés sur la barre, il me faudrait un produit plus agressif que le WD40 pour dégrader l'élastomère du silent bloc de triangle. Je continue mes tentatives...

En insérant une grosse vis dans le trou du berceau par le dessous, vous devriez pouvoir dégager le silentbloc.

En ce qui concerne les silentblocs, je vous déconseille fortement ceux entièrement en caoutchouc. Ils ne durent pas longtemps. Privilégiez ceux avec des profilés métalliques moulés. Ce type de silentbloc était celui d'origine de la Laguna et de l'Espace.

Merci pour le conseil, j'ai fini par réussir à sortir le triangle en faisant levier et poussant la rotule le plus haut possible, ce qui a décoincé le silentbloc arrière. Ce n'était en fait pas la partie élastomère qui coinçait mais plutôt le cylindre métallique.

J'ai cru judicieux de vouloir changer les silentblocs de barre stabilisatrice dont l'un commençait à se désagréger et ai commandé un jeu de rechange (Delphi).

Avec les difficultés que j'ai eues à le démonter en dessertissant la cage et découpant le silentbloc collé à la barre, j'aurais dû réaliser que les silentblocs ne sont pas faits pour être démontés et qu'il faut remplacer la barre complète car ils sont apparemment moulés directement sur la barre. Je me demande donc bien à quoi servent ceux que j'ai commandés et qui sont censés correspondre à ma version d'Espace

Le pourquoi, ils sont collés ?
Si on prend une barre de stabilisation, les parties en déplacement donc déformations sont uniquement sur les extrémités.
Sur Clio 3 nous avions les plots non collés au démarrage et bientôt arriva ... les couinements à chaque passage de dos d'âne (plaintes clients). Les mécanos derrière mettaient du lubrifiant pour supprimer les bruits. Sauf que le fait de mettre ce lubrifiant changeait le comportement de la barre et on perd en efficacité tenue de route (répartition de l'effort de torsion sur toute la barre).
La modif a été (au début) de coller les plots puis (outillage créé) de les surmouler. Ils ne peuvent pas tourner dans les colliers de par leur forme spéciale. Plus de couinements mais ...

La barre stabilisatrice a pour fonction de maintenir la stabilité latérale du véhicule en reliant les jambes de suspension. La barre doit donc pouvoir pivoter même montée sur des blocs de caoutchouc. Si elle est collée au caoutchouc, celui-ci se déformera lors de la rotation de la barre. C'est le cas de l'Espace.

Si l'on met en tortion les extrémités ce n'est pas la même chose que si l'on fait travailler toute la barre.
Moi je dis ça .... si ils sont collés ...

Merci Yves pour les explications sur le choix du surmoulage, cela se tient. Si mon silentbloc droit n'avait pas commencé à se dégrader sous l'effet d'une fuite d'huile, je l'aurais laissé tel quel et ne l'aurais pas détruit si sauvagement
Le gauche est dans un état correct, probablement un peu durci par le vieillissement, mais fonctionnel.
Malheureusement, je dois maintenant remplacer la barre complète. J'ai encore du temps à passer allongé sous la voiture

Je comprends c'est la rançon d'un véhicule kilometré ou âgé. Mais on les aime nos tas de ferraille.
Non, ce n'est pas mon véhicule principal mais oui c'est mon véhicule préféré.
Bon courage

J'ai reçu ma barre stabilisatrice qui n'est presque pas rouillée par rapport à l'ancienne :
J'ai dû libérer les deux pivots des triangles de suspension pour parvenir à remettre en place les deux grosses vis de fixation verticales.

Le démontage de la barre n'a pas été facile non plus, notamment pour dévisser les vis de fixations de la plaque qui suit : L'agrafe cerclée en rouge s'est déformée et j'ai dû couper la tête de vis avec une lame de scie à métaux. Ce système ne vieillit pas bien avec la corrosion. J'ai prévu un boulon neuf zingué avec écrou et vis à collerette.

Bonsoir Léon,
Ou as-tu acheté ta barre stabilisatrice ?
Car elle est normalement plus disponible chez Renault.
J'ai le problème sur ma barre stabilisatricela les silencblocs sont morts, pourtant j'ai que 115 000 km.
As-tu démonter le berceau pour la poser ?
merci

Si j'ai bien un petit conseil à vous donner, n'hésitez pas à mettre une cire corps creux contre la corrosion à l'intérieur du berceau pour éviter des surprises.
Mettez une caméra endoscopique vous ne serez pas déçu.

yves78 a écrit : 15 sept. 2025, 13:12 Si l'on met en tortion les extrémités ce n'ai pas la même chose que si l'on fait travailler toute la barre.
Moi je dis ça .... si ils sont collés ...

exact... cela permet de monter une barre d'un diamètre plus faible... (donc moins cher)