Passion Espace Club

Une vidéo de ce qui se passe à l'intérieur , niveau moteur je regarde ce week-end si j'ai le temps et une personne qui tente démarrage pour une vidéo

https://youtube.com/shorts/lxrGUi3eeQE?feature=share

Salut,

Ca sent le démarreur HS. (symptômes identiques)
Vécu en vacances avec la V.S., en 2018 !

Avantage de ce moteur, ça se change en 10mn.

EAime a écrit : ↑10 mars 2023, 09:32 Salut,

Ca sent le démarreur HS. (symptômes identiques)
Vécu en vacances avec la V.S., en 2018 !

Avantage de ce moteur, ça se change en 10mn.

Ça me rassure, ça coûte combien en moyenne un démarreur ? Sur ce moteur

si le demarreur ne tourne pas quand tu actionens le bouton, tu oublies tout ce qui est pompe/carburant/etc etc.

ca n'est que le circuit demarrage.

comme on te l'as dit plus haut : tu shuntes le + en provenance de la batterie à la petite cosse du demarreur. le moteur doit tourner. si c'est le cas, c'est le circuit de commande du demarreur qui delire. si ca ne tourne pas c'est le demarreur qui est hs.

c'est un premier diag qui prend quelques minutes et guide tres vite vers la panne.

107.000 c'est peu mais si il n'a fait que des petits trajets en ville, pourquoi pas.

Miharu59 a écrit : ↑10 mars 2023, 19:08
EAime a écrit : ↑10 mars 2023, 09:32 Salut,

Ca sent le démarreur HS. (symptômes identiques)
Vécu en vacances avec la V.S., en 2018 !

Avantage de ce moteur, ça se change en 10mn.
Ça me rassure, ça coûte combien en moyenne un démarreur ? Sur ce moteur

Justement, bonne surprise : Pas cher.

98€ en 2018 !

Correctif :

août 2020, 80,56€, 111,50 TTC (frais port inclus) chez CARPARTS Pro en Allemagne.
Réf : S114-877

soit 150€ maintenant

j'ai regardé hier pour commander des disques de frein av, les miens se sont encore voilés, je suis retombé sur la commande de 2018, disques ABS ref 17506 (déjà rechangé depuis) payés le 27/10/2018 74.20€, aujourd'hui, ils sont à 107.45€

Petits joueurs pour les augmentations de prix !
Je viens de changer le capteur PMH de la Twingo de ma fille : capteur + connecteur à souder (obligatoire le nouveau capteur n'est pas compatible avec le faisceau ).
149,86 chez mon garagiste Motrio, il n'osait pas le dire le prix tellement ça a augmenté, on est passé de 90 100 euros à 150.
Bon c'est du Renault. C'est moulé dessus, mais ça fait cher le morceau de ferraille.
J'ai voulu faire travailler mon garagiste qui est sympa et être sûr d'avoir la pièce rapidement, mais je ne pensais pas à une telle note.
Sur les sites internet habituels c'est 25 euros pour du Valeo et pas besoin de changer le faisceau.
Bon la prochaine fois j'y réfléchirais à 2 fois avant.

HS on

Pilou29 a écrit : ↑11 mars 2023, 08:56 .............................
Je viens de changer le capteur PMH de la Twingo de ma fille : capteur + connecteur à souder (obligatoire le nouveau capteur n'est pas compatible avec le faisceau ).
............................

.... avant changement quels étaient les symptômes

.... sur quel modèle de Twingo et motorisation

.... ça pourrait peut-être me servir un jour

HS off

Symptômes précurseurs : AUCUN
J'ai roulé avec tout le samedi sans problème.
Impossible de la démarrer le dimanche soir.
Lundi tests de la pompe à essence RAS, emprunt du capteur sur la Twingo de ma voisine, montage en forçant un peu sur le connecteur (déjà changé sur sa voiture), démarrage au premier tour de clé.
Donc panne trouvée.
Twingo 2001, moteur D7F, très facile à changer, accès aisé, soudure du connecteur embêtante car les fils d'origine sont trop courts.
Il est possible de trouver un capteur pour 25 euros environs et avec le bon brochage ce qui évite d'acheter et de souder le connecteur.
Ou on trouve capteur + connecteur pour une quarantaine d'euros.

EAime a écrit : ↑10 mars 2023, 09:32 Salut,

Ca sent le démarreur HS. (symptômes identiques)
Vécu en vacances avec la V.S., en 2018 !

Avantage de ce moteur, ça se change en 10mn.

Bonjour,

Épidémie chez les 3,5 v6, le mien refuse de démarrer également.

Démarreur hs (ou le solénoïde): le courant arrive, seulement un clac à la tentative de démarrage).

Par contre, sur l'Espace, la vis du haut n'est pas très accessible, en plus il faut pousser vers le haut pour dévisser...

C'est pareil sur la Vel Satis? Ou il y a un autre accès que je n'ai pas vu?

Même moteur et même dispo.

Oui, boulon du dessus un peu caché, mais ça sa fait sans problème.

Intéressant tout ça je n'ai pas eu le temps de regarder plus ce week-end, mais comme Espace 443,5 le mien fait un léger clac et le jus arrive au démarreur, ils ont du se donner le mot les 3.5 , j'ai une amie qui a un grand beige de 2005, qui refuse également de démarrer

même symptômes que le mien et celui d' Espace443.5 avec 253.000km pour elle le sien vas en concession mercredi , je l'ai invité à s'inscrire sur le forum mais elle n'est pas très internet à suivre

EAime a écrit : ↑12 mars 2023, 20:22 Même moteur et même dispo.

Oui, boulon du dessus un peu caché, mais ça sa fait sans problème.

Ok, je vais m'y remettre alors, le dégrippant aura peut-être travaillé pour moi cette nuit..

J'ai fait l'entretien de la ZX ce week-end, et là c'est royal pour l'accès (pour la simplicité et la fiabilité aussi d'ailleurs !! Quand je vois les prix et les gadgets des voitures actuelles...)

Le niveau d'agrément d'une zx n'est pas vraiment comparable

C'est une bonne bagnole et c'est simple à bricoler, mais c'est sparciate selon les standards actuels

Je pense que c'est ce caractère qui est apprécié

Pas besoin de 1500 ch pour s'amuser si la voiture se comporte bien avec moins de 90. Pas besoin d'écrans, de modes de conduite, d'éclairage d'ambiance (on a du rétro-éclairage la nuit, woohoo

), de turbocompresseur pour mouvoir la masse, de feux LED qui peuvent opérer une rétine à 2,5 km...

Une ZX, c'est ton Axel version grand luxe!

ouais ouais, c'est sur. Mais de nos jours pour si on fait de grands trajets, on apprécie souvent un peu plus.
Le régulateur de vitesse c'est pratique, essuie glace auto également, et le niveau sonore est aussi bien plus bas, ca aide à arriver plus frais.

après, je ne cours pas après plus que ce que j'ai listé.

effectivement, c'était le top pour bosser sur les anciennes voitures
fiable bien finie, confortable pour faire de la route, celle que je trouve la meilleure de toutes mes voitures, ma R25 GTD ph2

.... pas étonnant avec sa robuste motorisation : un bon vieux J8S et sa consommation de dromadaire

Finalement j'ai enlevé le solénoïde en 1er, ça m'a libéré de l'espace pour la vis du haut: plus d'amplitude et mouvement à tirer possible.

Test ensuite : le solénoïde est Ok, le démarreur ne tourne pas, et changer les charbons ne suffira pas!!

ouch, sacrés dégats

Le bon coté, c'est que la panne est identifiée, et le plus dur est fait

Miharu59 a écrit : ↑01 mars 2023, 20:08 Photo duScreenshot_20230301_200823_Gallery.jpg montage batterie

Salut,

As tu bien changé le fusible de puissance cal2? le tiens est blanc sur la photo, d'origine il est noir. le mien a sauté aussi récemment, pour tester j'ai chunter le fusible et brancher en direct. si ça demarre c'est bien le fusible en cause.

rizthai a écrit : ↑14 mars 2023, 02:15
Miharu59 a écrit : ↑01 mars 2023, 20:08 Photo duScreenshot_20230301_200823_Gallery.jpg montage batterie
Salut,

As tu bien changé le fusible de puissance cal2? le tiens est blanc sur la photo, d'origine il est noir. le mien a sauté aussi récemment, pour tester j'ai chunter le fusible et brancher en direct. si ça demarre c'est bien le fusible en cause.

Hey oui le fusible a bien été remplacé

Salut la compagnie merci pour vos conseils, bon pur le moment toujours au point mort , j'ai reçu un coup de file de la mairie qui m'a demandé de ne faire aucun frais et d'envoyer le véhicule dans un garage, celui de mon choix ou ils feront venir un expert et en même temps faire un diagnostic avec devis ( le soucis de démarrage n'en fera certainement pas partie je ne fais pas d'illusions) mais si au minimum ils me font pneus plus parallélisme je serai déjà content, ils dont rapide pour une fois, en même temps ils ont joints la société des autoroute, je vous tiens au courant de la suite .
Ps moi même je n'ai pas énormément de temps, le véhicule est stationnée chez mes parents et je me trouve à 80km de la en ce moment

Bonjour les copains Espace rentrée , on pouvait chercher longtemps, rien de bien méchant l'airbag en défaut qui bloqué le démarrage.

un coup de valise et c'est réglé. Demain il a rendez-vous pour ces pneus, je mets finalement des conti sport j'aime beaucoup cette gamme de pneus, et en même temps je refais ses optiques.

Voilà une bonne nouvelle et pas trop chère

Passion Espace Club

Démarrage impossible 3.5 V6 i 2002 initial

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