Passion Espace Club

Pour ce qui est du capot moteur en tôle sur le 3, je pense que la peinture soufre moins que sur les capots en polyester.
En effet les parties planes comme le capot et les bords de portières le verni pèle à la longue.
Peut être que sur les teintes claires le verni tient mieux.

oui mais le capot rouille a l'intérieur au niveau du trou d'évacuation d'eau

dom89 a écrit : ↑16 mars 2024, 10:09 oui mais le capot rouille a l'intérieur au niveau du trou d'évacuation d'eau

+1
Moi aussi j'ai eu le cas. Je pense qu'il y a eu un mauvais masticage d'étanchéité doublure sur certains capots. L'eau sale pénètre entre les deux et stagne au plus bas (nez de capot).
Pour résoudre il faut réussir à passer un produit bloquant la rouille et une cire pour corps creux.
J'ai traité une fois et depuis (6 ans) je surveille et pas de retour de rouille. Mais il ne faut pas attendre que la peau (le dessus) du capot soit atteinte sinon c'est une peinture obligatoire.

Bonjour, Perso j'aurais mis un ILS à la place de l’interrupteur....
Invisible (interrupteur commandé pars un aimant) Parce que si pas d'aimant..pas de démarrage intempestif....moteur tournant

Bon WE

Bonsoir,

Journée travaux de la maison calme, donc on continue sur le Camion !

Passage en casse, et récupération du moteur de lève-glace, d'un panneau de porte en meilleur état que le 1er récupéré, quelques bricoles et 1 poignée de porte d'un "2" pour fkp94. Hélas, qu'un seul "2" sur place, donc pêche limitée !

Remise en état de l'ensemble et remontage ! Tout fonctionne !

Démontage du panneau conducteur, et nouvelle surprise de voir le faisceau électrique bricolé au chatterton , + un fil coupé dans le faisceau de portière, mais je ne sais pas quel est le système concerné... Je le referais demain matin.

Plus qu'à reprendre le nouveau panneau, le remonter et tester.
Changement du barillet de porte.

Retrait définitif du cendrier, et installation d'une prise USB dans la boite à gant, à partir du fusible de l'allume-cigare.

Puis ce sera peinture des jantes, du pare-choc AV, nettoyage à fond, montage du porte-vélo MATRA et ce sera rangement définitif des outils !!!!

Si l'Espace m'a bien appris quelque chose, c'est qu'on ne range jamais définitivement ses outils

Ravi pour toi que tu approches de la fin des travaux, tu vas bientôt pouvoir en profiter vraiment. A ce rythme là je vais la voir finie quand je passerai !

CurvyEspace a écrit : ↑18 mars 2024, 20:31 Si l'Espace m'a bien appris quelque chose, c'est qu'on ne range jamais définitivement ses outils

Ravi pour toi que tu approches de la fin des travaux, tu vas bientôt pouvoir en profiter vraiment. A ce rythme là je vais la voir finie quand je passerai !

+1
Eric, après avoir gouté aux joies de toute la gamme du 1 au 4 je croyais que tu ne t'éloignerais plus de ta boite à outils

c'est pas faux

Cepafo !!!

De tous mes Espace, c'est le 1er "3" qui, à part la rupture de distri inexpliqué, m'a fichu la paix !

Le "1" TXE (ex Pachaa),que j'ai remis en état pour mon filleul, coule des jours heureux en terres bretonnes du côté de Brest,
le "2" V6, à part une révision générale du GMP, m'a aussi fichu la paix, jusqu'à la rupture de la fourchette d'embrayage il y a pile 1 an, mais contrôle régulier du niveau de boite, plutôt incontinente..., Il a repris vie en terres nantaises.
les 2 x "3" 2.0 16v BVA : le 1er, malheureusement détruit dans un accident a été un bonheur total ! Le second m'a posé beaucoup de souci, et avec le recul, je pense que la distri a été mal montée par le vendeur, a dû se décaler d'une dent, jusqu'à ce que mon mécano aux doigts de fée me le remette en route. Il est parti chez le gendre de Vincent.
Le "4" 3.5 V6 fut une catastrophe, au niveau électronique. Mais ce moteur..........

Le remplaçant du "2" V6 fut par défaut, un 2.1 Dtv très peu kilométré. Pas mal, mais sortant du V6......

Beaucoup de boulot pour le remettre en ordre, surtout niveau esthétique intérieure, extérieure et mécanique. Bien revendu, double du prix d'achat, pièces comprises.
Le remplaçant, le "4" 2.0T........ No comment, et repris par le vendeur.

Le "3" V6 PRV, et sa boîte AD8.... Un challenge. Trop tôt pour en tirer des conclusions. Il a été très maltraité par ses 2 anciens proprio (entretien à 2 balles

).
Par son historique, je suis le 4ème proprio sur 25 ans.

Mais, je suis toujours parti en voyage SANS boite à outils (exception pour le second 2.0 16v, et son souci d'injecteur m'ayant obligé à avoir des injecteurs de rechange et les clés de 10 et 13 nécessaires au remplacement de ceux-ci).

La seule qui me fait voyager sereinement depuis 2018 : la Vel Satis ! Du bonheur total !!

CurvyEspace a écrit : ↑18 mars 2024, 20:31 Si l'Espace m'a bien appris quelque chose, c'est qu'on ne range jamais définitivement ses outils

Tout est dit...

La qualité d'entretien joue beaucoup sur la fiabilité d'un vehicule. Je dis souvent qu'une absence d'entretien est parfois mieux que de mauvais entretiens. Je repasse regulierement derriere des bricolos du dimanche qui en faisant des entretiens simples, trouvent le moyen de provoquer des pannes futures : faisceaux mal branchés, tirés, joints mal montés, distrib trop tendue, vis pas serrée, bougie mal montée, pieces de mauvaises qualités, electricité avec des dominos, mauvais cablage, etc etc.
Mon 3 a eu le droit a une boite auto a 142.000 (acheté a 138.000, je savais que la boite non vidangée allait mourir). Et pas une fois au bord de la route avec. Pas une panne grave, pas de souci electriques à repetition, bref un vrai bonheur comparé au 4 qui m'a fait a peu pres tout.

Et quand meme 360.000 avec le 3

Bonjour,

Remise en forme quasiment achevée.

Cendrier viré, et allume-cigare transféré dans la boite à gants, avec un chargeur USB en lieu et place.

Barillet de porte conducteur changé. Ca rassure !

Il faudra que je retourne à la casse, me chercher une platine de commande conducteur, l'autre est toute fondue en dessous, la commande de réglage des rétro ayant cramé dans une autre vie !

Fil coupé dans la porte réparé (il commandait la condamnation des vitres AR).

Rétroviseurs et pare-choc AV en atelier peinture.

En fin d'après-midi, si je peux, je refixe la lame de pare-choc, sinon, ce sera fait demain, avec les 4 jantes.

Et les outils sont rangés !

Ne resteront que les 2 pneus AR à changer. Ils sont bien secs !!!

EAime a écrit : ↑19 mars 2024, 16:17 Cendrier viré, et allume-cigare transféré dans la boiter à gants, avec un chargeur USB en lieu et place.

IMGP7263.JPG

Tu m'as donné envie de faire pareil ! Sinon il faut un câble trop long pour brancher le téléphone (pour attraper la prise 12V au niveau de la console centrale entre les sièges)

Et hop, positionnement de la lame de pare-choc.

Je terminerai de la fixer demain.

Pour aujourd'hui, c'est bon (entre les travaux maison ce matin, et Camion cette après-midi), je suis cuit !!

Bonjour,

Atelier jantes, ce matin !!

Et pare-choc passé au Polytrol

Moi aussi, j'ai repeint un pare choc gris clair, hier

J'espère que tu t'en es mieux sorti que moi, disons qu'il ne faut pas regarder de près, en regardant la voiture dans sa totalité, ca va

Bonsoir,

Ca y est !!!

La remise en forme du Camion est terminée (à 99%) !

Oui, il me faudra reprendre les 2 raccords de peinture sur l'ARD, niveau trappe à essence, et ARG, sur la portière ARG.

Aujourd'hui, mise en place de la lame de pare-choc, peinture des jantes.

Durant le temps de séchage, gros nettoyage à l'intérieur !

Demain, test sur route, surtout pour regarder si mon petit montage électrique fonctionne.

Et vérifier le branchement de la prise d'attelage !

Et à faire, très vite : Vidange BVA !

La suite : ici !

viewtopic.php?p=522874#p522874

Baccaronze a écrit : ↑20 mars 2024, 17:55 Moi aussi, j'ai repeint un pare choc gris clair, hier

J'espère que tu t'en es mieux sorti que moi, disons qu'il ne faut pas regarder de près, en regardant la voiture dans sa totalité, ca va

Vouiiiiiiiii !!

1ère sortie, ce matin, après 7 semaines à l'arrêt, depuis le retour de l'Hérault.

Rouler dans un véhicule propre, que c'est agréable !

Pas de soucis, juste un couinement au niveau de l'AVD, suite probablement à la semaine sur chandelles.
Démontage de la roue, du cache filtre d'habitacle et passage de tout ce petit monde à l'huile et graisse de silicone.

1er chargement lourd, comme si de rien n'était !

Resteront à faire, dans les prochaines semaines :

- Vérifier le branchement de la prise (lors du remplacement de celle-ci, j'ai eu une drôle d'impression sur l'ordre de branchement),
- Vidanger la BVA (Ca, c'est Urgent !

)
- Recharge de clim',
- Vérifier le Mécanisme du T.O..,
- Changer les 2 pneus AR.

Voili, voilou !!

EAime a écrit : ↑19 mars 2024, 16:17
Rétroviseurs et pare-choc AV en atelier peinture.

IMGP7264.JPG

IMGP7265.JPG

IMGP7266.JPG

Bonsoir Eric,

Finalement on dirait que tu as peint à la bombe ... combien de couches? quel vernis? combien de bombes pour un bouclier complet?

Bon courage pour la suite et bonne soirée

Jean-Louis

PS: de mon côté j'ai fait le tour du quartier après remplacement de l'alternateur et de la pompe de DA ...

.

Bonjour Jean-Louis,

Oui, peinture à la bombe, comme prévu.

Ponçage grain fin et finition à l'eau (2000)
Apprêt gris
Re-ponçage léger,
3 couches de peinture
2 couches de vernis.

1 bombe de peinture (400ml) et au pif, 1/3 de bombe de vernis.

Ca fait l'illusion, au vu des compliments des voisins !

Le raccord plus touchy sera fait au pistolet. Possibilité de régler le débit, pour éviter une trop grosse différence de teinte.

Bonjour,

Bizarrement, depuis que j'ai manipulé tous le faisceau électrique, pour nettoyer sous le moteur et la boite, et "bricoler" mon système de démarrage de secours, plus de soucis de démarrage !!

Pourvu que ça dure !!!

Salut
y a pas à dire: champion en restauration!
La peinture c'est bluffant, on sent la pratique

J'avais dû faire la même chose pour un bouclier récupéré en casse de couleur rouge, à adapter sur une voiture noire... t'aurais vu le massacre même avec une teinte pleine (pas métallisée ni nacrée)

Ca faisait le job mais de très loin uniquement.

Bonsoir tout le monde,

Je suis un peu perdu avec la couleur grise de mon Espace ...

Sur la plaque constructeur la référence est 647

En faisant une recherche sur le site de peinturevoitures je trouve ça

Sur le site des teintes Renault (VOIR ICI) je lis que l'Espace 3 est sorti en Gris Titane ref 647 et non pas 647 8403

Je voudrais acheter un élément de carrosserie sur le net, d'après la photo il semble être de la même couleur que le mien le vendeur écrit "Gris clair" ..

Alors Gris Titane 647 8403 ou Gris clair 647

Bonne soirée à tous
Jean-Louis

Bonjour,

Étonnant cette différence, pour moi le code couleur suffit à définir complètement la teinte, je n'avais pas eu ce dilemme quand j'avais acheté ma peinture

La couleur sur les annonces, bah chacun voit la couleur différemment, la seule certitude pour ton vendeur est de donner le numéro de code couleur. Ceci dit, les Espaces III gris clairs sont pour moi tous gris titane (dénomination commerciale

).

Et comme déjà dit, même s'il s'agit de la même couleur, le temps aura fait son œuvre et il sera difficile d'avoir exactement la même teinte

A+
Pete

Passion Espace Club

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