Passion Espace Club

Allez, la petite blague du jour....
Aujourd'hui mon circuit ne tient pas la charge et tous les garagistes/grandes enseignes que je suis allé voir me tournent vers Renault pour un diag de recherche de fuite sur le circuit...
RDV prit et annonce de la douleureuse, la recherche de fuite est forfaitaire: 220€ ... bon ok...

Résultat: fuite du compresseur, sur soit-disant une pièce sertie (je ne vois pas trop ce qui est serti sur un compresseur....)...
Ce meme compresseur que j'avais fais changer hors réseau il y a 2 ans et ....1 mois... donc plus sous garantie... trop content...

Vu que c'est un peu la jungle pour trouver un compresseur sur un 3.5 (compresseur variable il me semble), j'ai demandé un devis à Renault.
Allez, préparer la vaseline:
1500€ de compresseur
176€ de courroie
Et puis ensuite on s'en donne a coeur joie avec de la main d'oeuvre + des forfaits + des lignes WTF !!
Pour une modique somme de 2860€ TTC !!

N'étant pas encore prêt ni mentalement ni physiquement à perdre ma virginité dignitée de ce coté la, quel modèle/fournisseur me recommanderiez vous, afin d'acheter un compresseur conforme à l'origine (variable) et qui durerait + de 2 ans et 1 mois....
En vous remerciant d'avance

.... pour ma part je me passerai de CLIM
.... on vit très bien sans

J'etais si proche du bute, j'avais changé tous les joints du circuits, ainsi que le détendeur mais egalement la bouteille deshydratante il y a quelques mois à peine.
Très sincerement, c'est une voiture que je souhaite conserver encore 10ans et qui est dans un état vraiment tres propre et tres bien entretenue.
A part cette déconvenue, jamais eu de soucis avec donc je suis prêt à mettre un billet pour avoir de la clim (mais au pas au tarif demandé par Renault...)

.... je te comprends
.... en comparaison des matériels frigorifiques statiques que tout le monde possède chez soi, ceux de nos voitures ont une vie bien plus courte et très aléatoire en durée sans intervention, et c'est bien dommage

Vu que je saurais la semaine prochaine si je suis dans le même cas, voilà mes maigres recherches (pour mon v6 également) qui t'aideront j'espère.

viewtopic.php?p=525234#p525234

Même en comptant la main d'œuvre en sus des pièces neuves, j'ai du mal à comprendre le total pharaonique...

alban76 a écrit : ↑28 mai 2024, 18:33 Allez, la petite blague du jour....
Aujourd'hui mon circuit ne tient pas la charge et tous les garagistes/grandes enseignes que je suis allé voir me tournent vers Renault pour un diag de recherche de fuite sur le circuit...
RDV prit et annonce de la douleureuse, la recherche de fuite est forfaitaire: 220€ ... bon ok...

Résultat: fuite du compresseur, sur soit-disant une pièce sertie (je ne vois pas trop ce qui est serti sur un compresseur....)...
Ce meme compresseur que j'avais fais changer hors réseau il y a 2 ans et ....1 mois... donc plus sous garantie... trop content...

Vu que c'est un peu la jungle pour trouver un compresseur sur un 3.5 (compresseur variable il me semble), j'ai demandé un devis à Renault.
Allez, préparer la vaseline:
1500€ de compresseur
176€ de courroie
Et puis ensuite on s'en donne a coeur joie avec de la main d'oeuvre + des forfaits + des lignes WTF !!
Pour une modique somme de 2860€ TTC !!

N'étant pas encore prêt ni mentalement ni physiquement à perdre ma virginité dignitée de ce coté la, quel modèle/fournisseur me recommanderiez vous, afin d'acheter un compresseur conforme à l'origine (variable) et qui durerait + de 2 ans et 1 mois....
En vous remerciant d'avance

Tu ne peux pas voir à obtenir une extension de garantie, à 30jours près ?

Traduction du montant : Prenez donc en LLD un Espace VI tout neuf. ***














***Ça coute une couille aussi mais c'est pas grave prenez du neuf il n'y aura plus de problèmes regardez donc la garantie insignifiante que vous vous proposons avec, et en sus il y a les taxes ne les oubliez pas. Comment ça Renault c'était merdique dans les années 2000 ? Vous ne savez donc pas qu'il n'y a eu aucune amélioration depuis, bien au contraire ? Ah un Espace c'est trop cher pour monsieur ? Voyez donc celle-ci, la nouvelle Clio pour la modique somme que coutait un Espace il y a 25 ans, mais maintenant bardée d'écrans qui vous agressent les yeux. Qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault ?

LeJeune6troeniste a écrit : ↑28 mai 2024, 20:54 Traduction du montant : Prenez donc en LLD un Espace VI tout neuf. ***














***Ça coute une couille aussi mais c'est pas grave prenez du neuf il n'y aura plus de problèmes regardez donc la garantie insignifiante que vous vous proposons avec, et en sus il y a les taxes ne les oubliez pas. Comment ça Renault c'était merdique dans les années 2000 ? Vous ne savez donc pas qu'il n'y a eu aucune amélioration depuis, bien au contraire ? Ah un Espace c'est trop cher pour monsieur ? Voyez donc celle-ci, la nouvelle Clio pour la modique somme que coutait un Espace il y a 25 ans, mais maintenant bardée d'écrans qui vous agressent les yeux. Qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault ?

Nous !

Pour ce qui est de la garantie, je n'essaie meme pas, à mon avis c'est mort.
Concernant le devis, ils ont fait pleins de doublons genre:
OS DEP-REP COMPRESSEUR DE CLIM 6256 1.8 TM -> 237€
OG REMPL COURROIE ACCESS + DA 0197 2.4 TM -> 316€
KIT COURROIE AXS -> 176€ (2 courroies + tendeur)

Alors deja, sur l'operation 6256, les 1.8 TM pour remplacer de compresseur inclus deja le remplacement de la courroie access !!
Le remplacement de la courroie de DA n'est pas requise, donc on pourrait simplifier en:
OS DEP-REP COMPRESSEUR DE CLIM 6256 1.8 TM -> 237€
8660 002 0034 Courroie access MOTRIO -> 15€ selon dialogys
77 01 069 173 tendeur -> 94€ selon dialogys

Rien que cela, on passe de 729€ -> 346€...
Parfois, j'ai l'impression vraiment qu'on nous prend pour des jambons...

Ils auraient pu aussi proposer le compresseur en version "echange standard" ref: 77 11 135 355 qui est 520€ - cher que la ref 8200133818...

En tout cas, pour les 220€ que j'ai payé pour le diagnostic de ma fuite, j'entend bien que le mecano m'indique de quel endroit "serti" qui fuit il me parle... A 1ere vue, il n'y a rien de serti sur ce modele de compresseur...



Si ca se trouve, c'est juste un des 2 joints qui fuient...
Mort pour mort, ca me donnerait presque envie de gonfler le circuit à la pompe à velo et de pulverifier de l'eau savonner afin de verifier ses dires....
C'est dingue de tjrs devoir faire soit-meme les choses pour qu'elles soient bien faite....

tu peux tout à fait gonfler au compresseur, 4b et tenter de trouver la fuite.
normalement on met de l'azote (gaz inerte), issue de bouteille, donc propre.

je ne sais pas si tu es prêt à monter de l'occasion, mais certainement en pièce d'origine
https://www.ebay.fr/itm/176220281139

Ce matin au reveil l'annonce était deja partie
Je pense partir sur un compresseur Lucas ACP942 ou plutot un Alenko 10550431.
Et je pense également faire cela moi-meme, ca n'a pas bien l'air sorcier à remplacer.
Je l'ammenerai ensuite dans un centre auto lambda pour faire le tirage à vide et le remplicage.
Vous aurez le droit à un pti tuto photo si je decide de me lancer dans l'aventure...

Bon, j'ai acheté un compresseur de marque Alenko sur un site Allemand (212€ livré).
Je m'essaie au remplacement samedi.
Concernant la tension de la courroie (que je vais remplacer pour l'occasion meme si elle n'a que 2 ans), je suis tombé sur ce site ultra bien expliqué: https://www.jeepsuperforum.com/t14259-l ... proprement et qui m'a convaincu...

C'est pas un tendeur auto ?

Sinon pour la mesure de la fréquence tu as des appli sur téléphone qui font ca.

Apparement d'apres la revue technique (Dialogys), ce n'est pas auto, il faut tendre la courroie à une certaine frequence d'où normalement l'utilisation de l'outils mot. 1505

Bcp utilisent sous Android l'appli Belt Tension Meter

Il faut faire confiance à dialogys
J'étais surpris car sur le 2.0T c'est auto, et c'est souvent le cas sur les motorisations récentes.

alban76 a écrit : ↑03 juin 2024, 11:37 Concernant la tension de la courroie (que je vais remplacer pour l'occasion meme si elle n'a que 2 ans), je suis tombé sur ce site ultra bien expliqué: https://www.jeepsuperforum.com/t14259-l ... proprement et qui m'a convaincu...

Salut
bien expliqué, et surtout avec un J8S pour illustrer
Par contre, désolé du HS, la courroie PE/Alt sur J8S c'est 158Hz à la pose... alors je me demande comment il arrive à 47Hz pour sa démo du fréquencemètre