Passion Espace Club

Bonjour.
Je ne suis probablement que de passage mais j'aimerais avoir des renseignements sur cet engin. Mais il y a une telle quantité de modèles, de finition, d'année, de moteur... que je m'y perd et il y a des marques qui, d'une même voiture à une autre identique arrivent toujours à faire différent. Donc c'est la jungle !

Pour l'instant, mon choix se porte sur ceci :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2718319756

La personne me dit aucun souci de BVA.

Mes questions :
c'est quelle BVA ?
c'est quelle huile de BVA ?
accès du moteur trop difficile ou ça va ?
c'est fiable ?
Trop d'électronique ?
Et j'en passe...

Je ne suis plus habitué aux voitures depuis 2018 donc je pars de loin.

Que pouvez-vous me dire ? Le maximum si possible

Bonsoir,

Un 2004, je serai tenté de dire..... A fuir (pour en avoir bavé avec un modèle équivalent du même millésime -électronique défaillante à tous niveaux)
Maintenant, un dossier d'entretien blindé.... Why not ?

Par contre, un truc m'interpelle..

Tu reprends un véhicule, après 6 ans sans en avoir assuré une.. Je me trompe ?

Gaffe, car tu repars à 0, niveau assurance, donc un V6 de 17CV fiscaux, ça risque de piquer !

Du vécu avec ma Compagne qui a repris une voiture il y a 4 ans à La ROCHELLE, après 8 ans de vie parisienne où un véhicule était superflu..

En 2024, pour une Yaris Hybride de 4CV, elle est à près de 1 150€/an, en tous risques !!!!

Pour ma Vel Satis, en 17CV, je suis à - de 700€ (négociés -46 ans d'assurance continue auprès de la même assurance-, car on m'a tarifé plus de 1 200€/an, en tous risques, avec.... 58% de bonus !!!!!.....
Menace de Retrait des 8 contrats et assurances vie, ça calme tout de suite ) !

L'assurance, c'est du vol.

Dans ta présentation, tu disais penser aussi a un Grand Voyager. Mes parents ont eu les deux : un GV de 1999 acheté en 2001 (importé), moteur V6 et BVA, très confortable et plutôt fiable, mais certaines pieces proviennent des US donc il faut attendre - le mieux étant sans doute d'entretenir soit meme si possible; puis l'Espace en 2014 qui aujourd'hui est mien, un chassis court avec 2.0T, plus petit, moins confortable (juste un peu, ca reste un excellent véhicule), plus économique (jusqu'a ses 15 ans), autrement plus moderne, pas de portes coulissantes, facile a garer (je confirme, j'ai fait conduite accompagnée dessus, et la majeure partie de mes 100 000 km au volant). Aujourd'hui soucis de pieces mais un vrai plaisir a conduire et voyager. Mais il ne faut pas y aller a l'aveuglette : des problèmes, il y en a, oui. Ce n'est pas un long fleuve tranquille mais si tu veux faire un peu de rafting...

Pour ta BVA, il faut faire un essai du véhicule. Ca doit être très doux. Un 2.0T n'est pas un mauvais choix, 11CV, pas particulièrement plus lent que le V6 et très très rond et coupleux avec son turbo. Dans ce cas attention aux vidanges moteur et boite, en manuelle comme en automatique c'est fragile sans entretien (normal). Le 2.0T roule a l'ethanol (pas 100% sans modifications quoi que peuvent dire les vendeurs), le V6 a du mal en phase 1 (2002-2006), mais peut être modifié en phase 2 (2006-2010) pour l'accepter. C'est lié au calculateurs différents.

Pour le reste, tu trouveras plus d'un sujet du type 'choix de x véhicule' en cherchant rapidement dans la catégorie Espace IV du forum, ou avec la recherche avancée

Pour la bva c'est celle-ci

https://forumvelsatis.fr/phpBB3/viewtop ... =8&t=10349


https://www.google.com/url sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.planeterenault.com/forum/es ... 4djJvOqA1s

L'accès au moteur est en fait assez limité, mais pas infaisable.

Le moteur et la boîte sont fiables s'ils sont entretenus. Renault le vendait avec une huile à vie, comprendre ne nécessitant pas de vidange, contrairement aux préconisations du fabricant.

Le phase I v6 est un bon modèle mais :
- n'admet pas l'e85 au delà de 30/40%
- est sujet à des petits caprices électroniques.
- n'est que critair 3

En espérant t'aider

Le gros point noir est que le remplacement de la distribution se fait en même temps que les bougies d'allumage (120.000kms ou 5ans) et que pour faire ça, Renault donne la dépose moteur. Donc €€€€€€€€€€

Merci pour ces renseignements.
Pas d'inquiétude pour l'assurance, ma moto me permet de garder mon bonus de 50% et ma voiture de collec' me permet de garder une assurance voiture.

En fait, je fais du médiéval (matos encombrant), j'ai un jardin (déchets verts à la déchetterie) et j'ai des filles scouts (plusieurs scouts à emmener + matos) donc besoin de place. Je veux du confort et du silence de roulage. V6 parce que c'est gros et belle sonorité. A la base, je cherche dans le V8 américain mais semble bien trop gros et encombrant pour Madame.

J'aime bien Renault mais quand ils fabriquent leurs voitures, ils ne semblent pas aimer que les propriétaires fassent eux-même l'entretien, ça c'est un point qui me freine. Changer une ampoule par exemple, c'est facile ?

Dépose moteur pour la distri ???

Chaine pour le V4Y

Oui, ampoule de phare ca se fait bien. Faut dépose le phare, mais ca prend 5 minutes.

EAime a écrit : ↑08 juin 2024, 08:27 Chaine pour le V4Y

Autant pour moi. Je pensai que c'était celui d'après avec courroie

En alternative, vu que lecitroeniste parlait de chrysler voyager tu as le lancia voyager. Y'en a un en bas de ma rue.

C'est plus confort et plus gros, par contre je ne sais pas si ça existe en v6, mais y'a une boîte auto.

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2733934079

Le 3.6 est un V6. Mais même rare, il se touche un peu à demander 20 000, non ?
Je voudrais éviter de mettre plus de 10 000.
Le V4Y c'est quelle année ? Et V6, c'est ça ?

Le v6 chez Renault sur l'espace c'est 2002-2006, seulement 2 phases.

Pour le lancia, je ne sais pas mais pour comparaison un espace 2.0T essence critair 1 (après 2011) se vend autour de 20k€ avec moins d'options...

Ca va jusqu'à 2010 à priori ( https://www.caradisiac.com/renault-espa ... 191567.htm )
Et peut être plus, mais origine extérieure à la france.

Oui en effet 2010,pour la phase 2 (j'ai répondu un peu trop vite). Le mien est d'ailleurs de 2007.

tu as aussi les peugeot 807, citroen c8, lancia phédra, qui sont 3 clones (le fiat ulysse 2 aussi, mais plus limité en finition), produits jusq'en 2014 ou 15 je crois.
il y a eu un V6 aussi, mais plus ancien, 204 cv.
https://www.largus.fr/fiche-technique/L ... 14928.html
les plus belles finitions sont chez lancia, hormis quelques différences de carrosserie, toutes les pièces sont des psa

Gui3gui a écrit : ↑08 juin 2024, 10:34 un espace 2.0T essence critair 1 (après 2011) se vend autour de 20k€ avec moins d'options...

C'est moi, ou ça paraît hyper cher pour un véhicule de 10-15 ans, essence qui plus est?

+1.

La vignette crit'air donne des ailes !

.... et puis après 2011 le 2.0T doit être très rare

TheStone a écrit : ↑09 juin 2024, 00:35 .... et puis après 2011 le 2.0T doit être très rare

Pas si rare, puisque Renault a continué à en vendre mais pas en France.

Probablement à tort mais je préférerais le 3.5 V6 au 2.0T car pas de turbo. J'y vois une mécanique donnant sa pleine puissance sans ajout d'un élément avec un risque de panne supplémentaire.
Et puis un moteur et boîte d'origine japonaise à tendance à plus me rassurer.
Ce qui me rassure moins est que les pièces de l'espace IV soient de plus en plus difficiles à trouver, d'après vos dires.