Passion Espace Club

Saalut,
l'ancien proprio de mon Espace 2 avait débranché l'horloge digitale du plafonnier
pour la remplacer par une alarme volumétrique qui ne fonctionne plus ajourd'hui,
je voudrais bien remettre cette horloge en route...


Quelqu'un sait comment et où je raccorde ces fils ???


rouge au +, noir au -, bleu à la lumière du TdB, sans doute, mais les autres ?

Salut
voilà ce que j'ai trouvé, pour millésime 94-95: Alors deux trucs que je ne comprends pas sur le schéma:
- 4 fils
- et une seconde montre (ou alors j'interprête mal le dessin )

265 est noté "console plafonnier spot" et 210 est noté "montre".

Cette horloge donne également la température extérieure...

Par conséquent elle récupère les infos de la sonde sous le rétroviseur conducteur.

Merci pour l'info!
Donc je n'ai pas posté le bon schéma
Désolé je viens de le trouver je le poste un peu plus tard... effectivement sur celui avec l'affichage T° il y a bien 5 fils comme sur la photo de Saal.

Hop!
Donc là c'est cohérent avec la photo de Saal, et on voit la liaison avec la sonde du rétro.

J'avais le plafonnier minimaliste sur le mien.

Je l'ai laissé par contre j'avais rajouté cette horloge dans la console centrale devant le soufflet de frein à main à l'époque.

La logique voudrait
rouge +12v permanent
Jaune +12v après contact
Noir masse
Les deux autres bleu et blanc pour la sonde de température

Le bleu, ce ne pourrait pas être l'ampoule ? Il doit bien y avoir un fil qui l'alimente quand on allume les veilleuses, non ?

Je dirai ampoule sur+ après contact, je ne me rappelle plus si elle n'est allumée qu'avec les veilleuses
Sur mon smartphone je n'arrive pas a voir le schéma nettement. { Image flou )

et moi je ne sais pas très bien lire les schémas électriques...
dans le schéma, cette partie représente bien la montre digitale, non ?
mais je ne vois que 4 fils d'alimentation...

si ça doit pas vous prendre trop de temps, merci de m'expliquer, si possible...

D'après le schéma à 5 fils
n° sur connecteur / couleur / fonction
1 / ROuge / +12V permanent
2 / NOir / masse (0V)
3 / BlEu / éclairage, il y a du 12V quand les phares sont allumé pour baisser l'éclairage de l'horloge
4 / JAune / +12V après contact pour allumer l'horloge
5 / BlAnc / sonde de température

Oc ! Super, merci jlb...

Pilou29 a écrit : 07 août 2024, 11:18 Sur mon smartphone je n'arrive pas a voir le schéma nettement. { Image flou )

Flou, flou... toujours le même souci avec le capteur CMOS de mon vieux téléphone

Saal, tu n'as pas de connecteur dans le plafonnier du coup?
Parce que si tu dois aller chopper R38 tu as vu où il est localisé sur le dessin (sous le HP côté conducteur), ça me paraît assez compliqué.

Si, je pense qu'il y avait tous les fils, j'ai vu que l'ancien proprio avait sectionné des fils pour y raccorder une alarme volumétrique (HS aujourd'hui), j'ai pas encore bien exploré.
R38, c'est quoi, si c'est la température, peu m'importe, je voudrais l'heure et la lumière, that's all, folks...

Les connecteurs sont notés avec des "R" dans les schémas Renault.
Là si tu suis le cablage du module principal appellé 265 on voit que les fils Rouges Bleu et Jaune passent par ce connecteur R38.
La couleur CY c'est pour Crystal, donc "transparent", ça peut servir pour le repérer.
Par contre ce connecteur R38 peut avoir plus de voies que celles dessinées sur le schéma si ça raccorde d'autres composants dans la voiture (ça apparait sur la page du détail du connecteur où en effet on voit qu'il est farci de fils).
Et donc sur le dessin d'implantation du faisceau on voit où il se trouve théoriquement (je dis théoriquement parce que les faisceaux peuvent avoir des variantes d'install, mais il devrait se trouver dans la zone montrée sur la doc en principe).

Tu vois aussi sur le schéma que 3 fusibles sont concernés dans l'affaire: F17 F4 et F7... donc à vérifier si après le recablage la montre ne fonctionne toujours pas.

Oc Sigma, super, je reviens si besoin...