Passion Espace Club

Hello la team
Je reviens avec un post peut être récurent.
Espace 4 2.0 dci 307000kms
Plusieurs messages pb injection et antipollution depuis plusieurs mois et depuis 1 mois grosse perte de puissance max 70kms/heure parfois arrêt complet plus rien.
Nettoyage Fap ok
Verdict garage un injecteur de mort.
Je vais tenter le produit miracle de nettoyage.
Bardhal
Avez vous d’autres suggestion ? Et est ce valable de faire un échange standard moteur ?
Merci
Bonne journée

Pourquoi changer le moteur pour un injecteur ?

surtout que le nouveau moteur, même moins kilométré ne sera peut être pas en meilleure forme que le tien

Changer de voiture ?

Bonjour,

Test ton produit miracle, si ça ne marche pas envoie tes injos chez un diéséliste pour contrôle (en aucun cas ça ne fera de mal vu le kilométrage). Si à partir de ce moment là tu en as un de mort, tu le remplaces et gardes ceux OK, et c'est reparti pour un tour.

Avant, bien que tu sois passé par un garage, tu peux voir si le moteur tourne mieux en débranchant le débitmètre. Ça colle aussi au symptôme. Si oui il est à remplacer.

Salut à tous,

Pour les produits, j'utilise depuis plusieurs années sur mes moteurs Renault essence la marque française spheretech.
https://www.spheretech-europe.com/

Tu peux commander directement en ligne sur le site, sinon c'est possible sur commande de trouver le produit comme une prestation chez Feu-vert.

Je fais ça en entretien tous les deux ans environ, un mois avant le contrôle technique, car je roule à 60-40% bioéthanol/SP95 E10 toute l'année.
Le moteur tourne nickel

Ma belle-soeur a testé un produit Bardalh sur son DCI qui a des soucis un peu similaires à toi, ça se joue entre injecteurs/turbo/vanne EGR ou FAP pour elle et un mois après, le produit n'a donné aucune amélioration. Cette marque est très connue, mais selon les dires des mécanos consultés, c'est très commercial, beaucoup qui bossent sur des "gros moteurs sportifs" m'ont invité à prendre spheretech.

Si un injecteur est mort, c'est cher, mais c'est le seul moyen de retrouver un fonctionnement normal du véhicule...

Bon courage.
Laurent

J'utilise les pastilles ferox de mon côté.

https://brandstof-besparen.com/

Salut c'est bizarre tes tablettes...
Pour le coup j'ai pas mal creusé le sujet des additifs et je ne comprends pas la formulation d'un produit qui ferait le job pour moteurs essence et diesel!
Essence > octane
Diesel > cétane
Ou alors c'est tout bonnement un additif type souffre


Aussi je me demande pour vos E4, n'est-il pas possible de contrôler le débit de chaque injecteur via un bridge OBD?

non.. les injecteurs se controlent pas uniquement en débit sur dci..
- temps d'ouverture
- temps de fermeture
- débit de fuite
- débit à diverses pression
-et bien d'autres paramètres.. impossible à faire sans banc spécial (on est loin de la pompe à tarer).

ps: je peux donner le résultat à l'avance du controle chez le dieseliste, vu le kilométrage: les 4 sont mort.
c'est un perte d'argent de les faire tester, passer directement par la case echange standard (plein de boite le font pour des tarifs raisonnables, entre 100 et 250 € la bestiole selon référence).

C'est difficile à lire, entendre, accepter mais c'est pas la 1e fois que j’entends çà
...et de sources expérimentées en la matière

Raisonnable, ca fait quand-même du 400 à 1000 € pour les 4, c'est une des raisons pour lesquelles les voitures a partir de 2000 et moi, on sera jamais copains

pour mon ancien 2.2 psa, je les avais commandé à une boite de Coignières , sur le bon coin, 120€ pièce, plus 30€ de pénalité par injecteur que je n'avais pas pu renvoyer (dû les couper pour déculasser) et 60€ de fdp en contre remboursement, comparé aux 500€ pièce chez psa, le choix était vite fait.
c'était il y a quelques années déjà

C'est aussi avec cette boite que j'envoie les gens qui veulent changer leurs injecteurs.