Passion Espace Club

Bonjour à tous,
J'ai constaté la semaine dernière une usure importante des plaquettes et disque avant gauche sur mon 2.2 dci.
Changement hier des plaquettes disques et colonnettes, nettoyage et graissage en ordre. Avant de remonter les roues j'ai voulu vérifier et il se trouve que sur chandelles en enclanchant la 4ème mon disque avant gauche reste bloqué, plaquettes en serrage.
Je n'ai pas constaté de dégats sur mes caches poussières de piston (double) au démontage et ceux-ci se sont bien repoussés au serre-joint pour la remise en place des plaquettes neuves.
Dois-je envisager de sortir les pistons pour vérification...? Une autre piste peut-être (abs ?)...merci de vos avis.

Bonjour à tous, petit retour sur mon problème de freins avant. J'ai changé les joints des deux pistons avant, une purge et tout s'est remis en ordre (plus de blocage). Juste à la suite de l'essai routier j'ai constaté une chauffe importante de mes disques avant (delphi avec plaquettes brembo neuves).
J'incrimine pour le moment un rodage...wait and see.

Normalement ça ne doit pas chauffer, même en rodage (si tu ne freines pas).

Il est important que les plaquettes de frein puissent se déplacer librement dans l'étrier. Parfois, les plaquettes neuves sont trop serrées et nécessitent un léger limage de leurs extrémités pour assurer leur libre mouvement, sinon elles se coincent contre le disque. Il est également fréquent que de la rouille s'accumule dans les rainures de positionnement des plaquettes de l'étrier, provoquant un problème similaire.

Bien, merci pour la réponse. Les rails ont été nettoyés sur l'étrier et légèrement graissés sur les zones d'appui des plaquettes. Aujourd'hui tout semble rentré dans l'ordre, j'ai retrouvé un freinage puissant et une pédale bien dure. J'en avais profité pour retendre un peu mon frein à main...trop...desserré dans la foulée et je n'ai aucun freinage résiduel en pente douce au point mort.

Bon ben ça va pas, je redémonte demain. Suis parti ce soir pour 100kms, j'en ai fait 20...je sentais que ça freinait tout seul....arrêt et constat les plaquettes fument et ne semblent marquer les disques neufs que sur le tiers de la surface (intérieur côté moyeu) pfff....

flexible de frein,j'ai eu le soucis

Peut-être :Qualité des plaquettes?

dom89 a écrit : ↑04 avr. 2025, 22:07 flexible de frein,j'ai eu le soucis

Je me souviens avoir lu quelque part un problème avec un tuyau flexible. Soumis à des flexions constantes, le revêtement intérieur se décolle et s'affaisse, agissant comme une sorte de valve. Rien n'est visible à l'extérieur. C'est peut-être ce qui se passe ici.

Alors redémontage ce matin, re nettoyage complet des surfaces d'appui...les nouvelles plaquettes brembo n'ont pas tout à fait les mêmes découpages aux extrémités mais sont un peu plus flottantes que mes valéo démontées.
Je suis allé faire un nouvel essai et freinage résiduel après quelques kilomètres. Je me suis arrété chez mon ami mécano on a levé l'avant et le blocage apparait des deux côtés. Les roues se libèrent en relachant la pression au desserage de la vis de purge. Mon mécano est septique sur les durites qui seraient hs en même temps...il pense plus à la pompe de frein et son clapet.
Je ne m'explique pas pourquoi et lui non plus q'à la découverte du problème un seul côté était bien mangé...les plaquettes étaient nickel côté droit.
Bref je devais partir en Bretagne demain matin, c'est cuit...

Vu l'âge du camion, changer les durits ne sera pas du luxe.
Un pb dans le bloc abs ?

Je changerai les durites effectivement avant de voir côté maitre cylindre...j'ai passé la clip et effacé un défaut sur l'abs...mais arrière...bizarre.

Je viens de regarder ma commande et les références de mes plaquettes. J'ai commandé sur autodoc des brembo P 68 055 pour véhicule à partir de 06/2001 elles font 143.8 de largeur.
Elles sont différentes de mes vieilles plaquettes Metelli dont la ref est illisible (les nouvelles sont un peu plus courtes)
Autodoc propose aussi pour le 2.2dci des brembo P 56 061 mais pour les véhicules jusqu'au 06/2021. Elles ressemblent plus à la forme de mes vieilles plaquettes et font 145 de largeur, soit le mm qui manque à celles reçues. Ma question est donc de savoir si malgré la date de 1ere mise en circulation en aout, je n'aurais pas un montage jusqu'en juin et donc un modèle de plaquette pas tout à fait identique à celle reçues qui sont différentes des miennes ? Cette différence pourrait-elle expliquer le blocage de mes freins ? (merci Ancien pour la piste et à tous pour vos avis).

la mise en service ne veut strictement rien dire, car un véhicule peut ètre rester 1 an sur un parc avant son immatriculation.

quand on cherche une pièce, il faut partir du n° de série de la voiture, pas des dates de mise en circulation.

Ok Grostoto, je crois que la connerie pourrait venir de là...plaquettes inadaptées...ce qui expliquerait la panne originelle avec le grippage de l'étrier gauche (l'autre côté était nickel) et suite au changement disques plaquettes des deux côtés, le freinage se fait maintenant des deux côtés..mais pourquoi les roues se libèrent en desserrant la purge ?

as tu moyen de remettre tes vieilles plaquettes pour voir si tu as le même blocage ?


tu seras fixé alors si le pb vient en amont ou des plaquettes.

Non impossible les plaquettes avant gauche sont genre feuille de papier à cigarette..

Bon je viens de commander plaquettes brembo et durites de freins neuves. Les travaux se feront dans 15 jours. Je ferai un retour. Merci à tous.

Bonjour à tous, petit retour sur mon problème que je pense résolu.
Ce matin j'ai changé les joints de l'étrier droit par acquis de conscience (pour mémoire j'avais changé ceux du gauche il y a 3 semaines suite à un srrage permanent des plaquettes et usure très prononcée).
J'ai bien reçu les bonnes plaquettes en brembo P56 061 (identiques à celles démontées). Essai routier après la purge et pas de freinage résiduel. Il semblerait donc que les plaquettes P68 055 étaient à l'origine de mes soucis.
Moralité, à la commande comme le rappelait Grostoto, ne pas se fier à la date de mise en circulation (les P56 061 sont données pour immat avant le 06/2001 alors que mon véhicule est de 08/2001).
J'ai donc un jeu de plaquettes P68 055 neuf en rab si quelqu'un en a besoin.
Bon dimanche.

Pour info, je confirme une de mise ne veut rien dire. Ce qui compte réellement c'est la date de fabrication du véhicule qui est donné seulement par le VIN. La plaque d'immatriculation qui maintenant est rattachée au véhicule et ne change plus est associée au VIN du véhicule.
Un arrêt/départ d'une modification (non interchangeable) est liée à une semaine de fabrication dans une année que l'on retrouve en théorie sur New Dialogys (fin de l'ancienne référence, départ de la nouvelle référence).