Passion Espace Club

Bonjour à tous.

Mon Espace 4 INITIALE V6 3 litres DCI année 2006 291 500 Km.
Jusqu'à maintenant que du bonheur pourvu que ça dure.

Hier matin il faisait un peu frais, je met le chauffage et pas d'air chaud même après une vingtaine de km, pas normal je me suis dit calorstat bloqué ouvert ça va attendre un peu on va rouler un peu moins avec le chauffage.

Sauf que ce jour je n'ai toujours pas de chauffage et il se met à chauffer chose qu'il n'a jamais fait même en tractant deux tonnes en été.

D'habitude il est toujours sur 5 barrettes et la il monte à 7 toujours dans le bleu mais pas normal donc un peu contradictoire à un calorstat qui reste ouvert !

Avez vous une piste, une idée de mon problème ?

Merci d'avance pour vos réponses.

salut
j'espère pour toi que ça ne signe pas la fin de ton moteur, le v6 dci isuzu est réputé pour ça, en général quand le voyant s'allume, il est déjà trop tard.
d'autres qui connaissent mieux ce moteur pourront t'aiguiller

Oui j'ai bien peur pour toi que ça sente le sapin pour ton moteur. Ce moteur a eu des problème de culasses et de moteur il n'a jamais été fiable c'est bien pour ça qu'il n'a pas vecu longtemps chez Renault.

pas d'air chaud = absence de liquide de refroidissement..

commencer par purger tout ça.

Bonjour et merci pour vos réponses il y'a du liquide de refroidissement c'est bien la première chose que j'ai vérifié dans le bocal de liquide bon je vais regardé le radiateur et tester le calorstat.

Pour info pas de surchauffe, juste 7 barrettes en bleu (je suppose que la 6ème est en orange et la 7ème rouge) ?

vérifie qu'il circule bien

Quand ton véhicule est chaud, regardes si ta durite superieur est chaude ou froide car si elle est froide tu peux avoir un calorstat qui reste fermé.
Ce qui provoquerait ta chauffe moteur.

Djak a écrit : ↑09 avr. 2025, 14:24 Quand ton véhicule est chaud, regardes si ta durite superieur est chaude ou froide car si elle est froide tu peux avoir un calorstat qui reste fermé.
Ce qui provoquerait ta chauffe moteur.

le calorstat n'étant pas sur le circuit de chauffage, s'il était fermé, on aurait le chauffage (et grosse surchauffe moteur très rapidement).

quand on n'a plus de chauffage, ou
- le radiateur de chauffage est vide (mais pas forcement le bocal) --- purge du radiateur
- la calorstat est bloqué ouvert

Bonjour
Moi je pense que ton moteur va bien, par contre
Il doit y avoir une micro fuite qui amène de l'air dans le circuit
De toi, je commence par le purger correctement
Çà devrait redémarrer tout le bazar
Jusqu a avoir identifié la prise d'air (souvent un collier)
J'avais une un truc dans le genre
Parfois il faut aller jusqu a une mise en pression du circuit pour identifier le problème
Tout doux hein, 1 bar max
Bonne chance

Bonjour,

Fais ou fais faire un test de CO.
Tu as de l'air dans le circuit.
J'ai du changer les 2 joints de culasse sur le mien à 239.000km pour les mêmes symptômes.