Passion Espace Club

Bonjour à Tous !

J'ai un souci sur ma BVA (une AD8) depuis quelque temps.

Symptômes :

A froid, pas de soucis, la M.AV s'engage bien,
A chaud, je dois donner (pied gauche sur le frein), 1 ou 2 petits coups d'accélérateur pour que la M.AV s'engage.

Aucun problème pour la M.AR..

Les rapports s'engagent bien sans à-coups, le Kick down est un peu brutal (le 4-3 tape vraiment à 110 km/h)

Lorsque j'ai vidangé la boîte l'an dernier, impossible de changer la crépine, la tête d'une des vis torx est foirée (montage initial ? Remplacement fait ou non fait suite à cela lors d'un entretien ?)

Ce véhicule a été assez bien entretenu dans sa 1ère vie (véhicule d'entreprise parisienne, j'y ai retrouvé l'installation d'un téléphone).

Après, comme souvent avec ce type de véhicule, ça se gâte...

Donc, je pense que la pression d'huile est insuffisante à chaud, et que cela est dû à la crépine probablement un peu bouchée.

Ma question :

Comment faire pour récupérer cette vis qui me pourrit un peu la vie ?
Là où elle est située, impossible de souder un boulon (ou autre) dessus, sans risque d'endommager quelque chose sur le Distributeur hydraulique.

: La vis est dans le puits, au milieu de la pièce; Crépine.jpg (35.15 Kio) Consulté 1089 fois

Avez-vous des idées ??

Merci par avance !

EAime a écrit : ↑05 mai 2025, 10:11 Comment faire pour récupérer cette vis qui me pourrit un peu la vie ?
Là où elle est située, impossible de souder un boulon (ou autre) dessus, sans risque d'endommager quelque chose sur le Distributeur hydraulique.

Je comprends votre problème.
Si vous avez un poste à souder, pensez-vous que cela fonctionnerait si vous enfonciez un long boulon, muni d'un manchon isolant et connecté au poste à souder, dans le trou pour qu'il se soude à la vis endommagée ?
Si ce n'est pas possible, la seule solution est de percer la tête de la vis, à moins que vous ne disposiez d'un très petit extracteur et que vous puissiez l'insérer dans un petit trou percé.
Je remplacerais la vis par une vis à tête Allen.

casser la crépine (vu que le but c'est de la changer), le "puit" n'existera plus, l'accès sera plus facile.

+1 aussi pour la technique de souder, je ne vois pas ou est le pb.

ps: une tète alen est plus fragile qu'un torx (sur le torx, la douille ne doit avoir AUCUN jeu, sinon c'est que ce n'est pas la bonne douille.

grostoto a écrit : ↑05 mai 2025, 11:12 casser la crépine (vu que le but c'est de la changer), le "puit" n'existera plus, l'accès sera plus facile.

+1 aussi pour la technique de souder, je ne vois pas ou est le pb.

ps: une tète alen est plus fragile qu'un torx (sur le torx, la douille ne doit avoir AUCUN jeu, sinon c'est que ce n'est pas la bonne douille.

Bonjour,

J'avoue ne pas y avoir pensé (la destruction systématique n'est pas dans mon ADN

)

Là où j'hésite sur la soudure, c'est l'impact thermique, aussi bref soit-il, sur des composants fragiles (Distributeur Hydraulique) situé juste au-dessus, connaissant la fragilité congénitale de cette boîte !

Mais effectivement, ce sera plus simple et facile, d'autant que j'ai l'outil nécessaire !

Tu as essayé de rentrer en force un embout Torx de taille supérieure .

Lorsque j'ai mentionné précédemment une vis Allen, je pensais à une vis comme celle-ci :

: Allen bolt.png (74.75 Kio) Consulté 1008 fois

Elles sont généralement de classe 10:9

à classe équivalente, une tête torx encaissera plus de couple. La surface de contact étant plus importante

troublouse a écrit : ↑05 mai 2025, 16:19 Tu as essayé de rentrer en force un embout Torx de taille supérieure .

Bonjour Yves,

Oui, mais ça ne rentre pas, l'empreinte n'est pas assez marquée.

En plus, pas assez de débattement sous la voiture, malgré les chandelles pour tenter de la rentrer au marteau, d'autant que le distributeur hydraulique est juste dessus, et est assez fragile !

Je retente tout ça dès que j'ai un moment de libre, c'est a dire..... Je ne sais pas quand

!

en force, ça veux dire avec un GROS marteau, une douille type tournevis à choc, et même si l'empreinte est abimé, ça fini par rentrer...

+1 pour le couple supérieur d'un torx, c'est d'ailleurs pour ça que le constructeur les utilise.
et à l'usage, l'empreinte est largement plus solide que celle d'une clef alen (à la condition de bien mettre la bonne douille, sans AUCUN jeu).

Je répète à nouveau

:

Le Distributeur hydraulique est JUSTE au dessus.

Hors de question de l'abîmer.

Pourqooi pas essayer avec un extracteur de vis, c'est fait pour çà et en principe çà fonctionne !

On trouve différents modèles chez CAsto ou aitres

J'ai ça, mais des doutes sur le résultat.

Sinon, tu peux tenter un chauffeur à induction, ca chauffe que la partie au contact.

EAime a écrit : ↑05 mai 2025, 21:07 J'ai ça, mais des doutes sur le résultat.

Extracteur.jpg

c'est même pas un doute que j'ai..

tu les as piquer à ton petit vis dans sa panoblie mécano ?

EAime a écrit : ↑05 mai 2025, 19:47 Je répète à nouveau :

Le Distributeur hydraulique est JUSTE au dessus.

Hors de question de l'abîmer.

il n'est pas en plastique ou en sucre.. la mécanique ça passe obligatoirement par BM: burin marteau..

la base.

Wutch a écrit : ↑05 mai 2025, 21:13 Sinon, tu peux tenter un chauffeur à induction, ca chauffe que la partie au contact.

Je ne suis plus aussi outillé qu'avant....

Donc, gestion au cas par cas.

grostoto a écrit : ↑05 mai 2025, 21:18
EAime a écrit : ↑05 mai 2025, 19:47 Je répète à nouveau :

Le Distributeur hydraulique est JUSTE au dessus.

Hors de question de l'abîmer.

il n'est pas en plastique ou en sucre.. la mécanique ça passe obligatoirement par BM: burin marteau.. la base.

Trouve-moi une AD8 (à tes frais, of course

)dans les 24h, et je te suis...

A mes frais.. mais bien sur: le mec veut que je lui paye sa boite déjà hs..

et pas sur que dans 24h elle soit réparée... (ça c'est juste pour t'obliger à me contredire, et que le taff soit fini demain).

la dernière que j'ai croisé est à la casse..

Bonjour Eric,

Si la crépine était absente, penses-tu avoir la place pour serrer une pince à étau sur la tête de la vis ? Il faut que ça soit serré plus fort que si André le Géant s'y était mis.

Sinon, +1 pour le burin, évidemment en faisant attention à ne rien taper autour, et quitte à manier un plus petit marteau et prendre son temps. Aussi désagréable que ça soit à faire dans les tripes de sa boîte, tu es un peu à court d'autres solutions

Tu peux essayer de chauffer avec la pointe d'un fer à souder. C'est très long mais tu ne comptes pas ton temps et c'est moins chaud qu'un chalumeau.

quand je parle de burin, il faut évidement adapté la taille à la vis..
on est plus dans le pointeau aiguisé que dans le burin de maçon...

Bonjour Eric,

Je viens mettre mon grain de sel ...

Sur quelle épaisseur la crépine est elle plaquée sur la boîte ? (tu peux le voir sur ta crépine de rechange)
Parce que s'il y a plus que quelques millimètres, perso je ferais sauter la tête de la vie à la perceuse pour sortir la crépine, puis je sortirais le reste de la vis à la pince étaux.

A+
Pete

Moi j'ai une solution à la Pilou (cf ma disqueuse

).
Je découpe la crépine autour de la vis, enlève la partie qui n'est pas tenue, puis je travaille à l'aise pour enlever ce qui reste : un coup de disqueuse pour faire sauter la tête de la vis et la pince étau pour finir.
Bourrin, mais rapide et efficace

Si la crépine est entièrement retirée, il ne doit plus y avoir beaucoup de tension sur la vis. Sauf si les filets sont endommagés ou salis, ça doit venir relativement facilement.

les 24h sont largement passées.. ou en est le chantier ?

grostoto a écrit : ↑11 mai 2025, 14:24 les 24h sont largement passées.. ou en est le chantier ?

Salut,

Si tu as bien suivi les autres posts, Eric était à Romorantin hier pour une pose de plaque commémorative sur l'ancien établissement de Matra Automobile.

Je doute qu'il ait pu faire quoi que ce soit sur sa vis

A+
Pete

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Comment retirer une vis Torx foirée (Crépine boite AD8) ?

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