Passion Espace Club

Bonjour a tous

Je pose la question ici pour mon espace 3

J'ai perdu sur un trajet mes 2 vitres de clignotant, j'ai donc racheter a un particulier 2 clignotant d'un modele de 2002 Dci je crois et j'ai vraiment l'impression qu'il ne s'adapte pas avec mes feux, ça déborde un peu sur le feux d'ou ma question,

Les cligotants claire ne sont pas de la meme grandeur que les striée ?

Et sinon j'ai aussi ma batterie qui se vide en 1 nuit alors que tout est bien fermer,y'a t'il un endroit a chercher en particuler

Un mécano m'avait dit alternateur ,j'ai changer celui ci et toujours pareil

Cordialement

Pascal 1963 a écrit : ↑13 juin 2025, 19:51 Bonjour a tous

Je pose la question ici pour mon espace 3

J'ai perdu sur un trajet mes 2 vitres de clignotant, j'ai donc racheter a un particulier 2 clignotant d'un modele de 2002 Dci je crois et j'ai vraiment l'impression qu'il ne s'adapte pas avec mes feux, ça déborde un peu sur le feux d'ou ma question,

Les cligotants claire ne sont pas de la meme grandeur que les striée ?

Et sinon j'ai aussi ma batterie qui se vide en 1 nuit alors que tout est bien fermer,y'a t'il un endroit a chercher en particuler

Un mécano m'avait dit alternateur ,j'ai changer celui ci et toujours pareil

Cordialement

Bonjour,

pour les clignotants je ne sais pas .. mais vu qu'il y a des phares striés et d'autres lisses il n'est pas impossible qu'il y ait une différence au niveau des clignotants ..

Pour ce qui est de la batterie qui se décharge en une nuit il est certain que l'alternateur n'y est pour rien ... c'est plutôt une fuite de courant au niveau d'un accessoire ou d'un fil endommagé .. Personnellement je commencerais par regarder au niveau de la boite à fusibles s'il n'y a pas de l'eau ... ensuite j'enlèverais les fusibles les uns après les autres en mesurant à chaque fois au multimètre (en position ampèremètre), le multimètre doit indiquer zéro sur la ligne correspondante .. s'il indique autre chose que zéro cela veut dire qu'il y a un courant qui passe ..

Bon courage
Jean-Louis

Salut,
Pour les clignotants, les lisses ne s'adaptent pas toujours sur les phares striés. Il y a le porte ampoules qui est légèrement différent.

Apres pour ta fuite de courant, jette un œil sur les ampoules de plafonnier, vécu par Éric.
Moi j'ai eu un soucis identique et c'était mon neiman qui ne coupais pas tout le courant. C'est en passant derrière la voiture que je me suis aperçu que mon compteur était très légèrement éclairé.
Bonne recherche.
A+

Bonjour

Merci a vous 2

J'ai réussi a mettre les clignotants mais dépasse un peu sur les phares et c'est surement pour cela que en contre visite au CT

Pour la fuite, déjà tout ce qui est eclairage interieur est eteint et je n'y connais rien en mécanique ou electricité donc pas de multimètre

et une autre question en passant, le hayon arrière comment se fait le contact pour l'éclairage quant on ouvre le hayon ?

Pascal 1963 a écrit : ↑Hier, 09:50 Bonjour

Merci a vous 2

J'ai réussi a mettre les clignotants mais dépasse un peu sur les phares et c'est surement pour cela que en contre visite au CT

Pour la fuite, déjà tout ce qui est eclairage interieur est eteint et je n'y connais rien en mécanique ou electricité donc pas de multimètre

et une autre question en passant, le hayon arrière comment se fait le contact pour l'éclairage quant on ouvre le hayon ?

Salut,
Il me semble que c'est dans la gâche droite du hayon que le contact se fait.
Derrière le cache en plastique noir.
A+

Ok merci

Si une personne peut me dire pour les clignotants c'est ce qui m'ennuie le plus, ne trouvant pas les striés si je change mes feux ça le fera ?

Ce sera peut etre plus facile et/ ou moins cher de trouver des clignotants qui vont avec tes feux...

Ton contrôleur technique te met en contrevisite et il ne t'explique pas pourquoi ?

Je viens d'en trouver 2 pour 25€ et sinon a la casse c'était 50€ les 2 feux led

Plus qu'un triangle a changer et en vente

merci a tous

Je pense qu'il est illégal de remplacer des feux classiques par des versions à LED, car elles ne sont pas homologuées pour le véhicule. C'est certainement le cas pour les phares.

Hello,
Je pense que notre ami a un espace phase 1.( si tu peux le mettre dans ta signature).
Donc s'il mets des phares de phase 2 (pas des xénons), les clignotants vont se mettre sans soucis. Et pas de soucis pour le ct.
Fait sur mon ancien V6.
A+

euh.. ça dépend du CT, ca théoriquement, c'est effectivement interdit.
il faut bien choisir son ampoule pour avoir un faisceau correcte, tourner l'ampoule correctement aussi.
ne pas avoir d'appel de phares n'est pas un critère de montage correct factuel.

C'est un espace de Octobre 1997 en 2.2

Il existe des leds Philips homologués pour la routes. Maintenant il n'est pas interdit de mettre des leds etant donné qu'il l n'y a besoin d'un mécanisme spécial comme pour des lampes à décharges.
Si j'en crois le code de la route il ne faut pas mettre des ampoules d'une puissance supérieure à 55 W en feux de croisement or des leds je doute qu'elles dépassent cette puissance en consommation.

les philips homologués le sont pour certaines voitures (spécifiquement cité), pas pour toute.

c'est pas compliqué: si le faisceau n'est pas bon, ça ne passe pas le CT, qui controle la hauteur et la forme du faisceau.

2 phares de dci en H4 et on en parle plus.
A+

grostoto a écrit : ↑Aujourd’hui, 11:36 les philips homologués le sont pour certaines voitures (spécifiquement cité), pas pour toute.

Exact, homologué ne veut pas dire pour toutes les voitures, mais uniquement celles de la liste sur la boîte de l' ampoule.
Trop compliqué, suivre le bon conseil de Chtimi73