Passion Espace Club

Bonjour,
Me re-voici après quelques mois de pause mécanique..
De retour du rallye, j'ai mis le Whatelspace en pause. Je voulais le vendre et puis, plein d'autres sujets sont arrivés et différents trucs restent à faire dessus. J'ai changé récemment le collecteur d'échappement, l'ancien, déjà ressoudé avait une petite fuite. J'ai refait les jeux des soupapes à froid. Je viens de resserrer les cosses sur la fiche à 4 fils du Neiman. Ils semble que les statistiques de démarrages du premier coup vont passer de 20% à 100%.

Maintenant, j'ai un bruit côté courroies. Quand le moteur est chaud, c'est comme si il y avait un frottement à chaque tour de courroie. Je vais donc ouvrir. Sur ma vieille R21 TurboD, après avoir ôté la calandre, le J8S était assez accessible en posant le radiateur (avec son LdR dedans!) sur le bloc. Durites assez longues, il n'y avait qu'à débrancher la sonde de température d'eau. Est-ce que c'est possible aussi sur l'Espace ou pas? Cela m'éviterait de vidanger complètement le liquide de Refroidissement...
Ensuite, une fois sorti le carter en tôle, je devrais savoir ce qui frotte ou grippe. Quelqu'un aurait les références des outils de calages, si je dois remplacer la courroie de distrib?

Bonjour,

Pour tes courroies, dépose les accessoires (une à une s'il y a plusieurs courroies, je ne sais pas comme on ne voit plus ces moteurs en garage) et fait tourner à chaque fois. Si le bruit ne disparait pas, il va falloir faire une distribution.

Juste un nota : sur ma Golf, deux courroies d'accessoires : une moderne, à nervures, et une trapézoïdale, à l'ancienne. Cette dernière fait le bruit que tu décris : un croui croui qui correspond à un tour. Ça provient de l'usure des poulies pour moi, car c'est pareil avec différentes courroies et tensions. Il me reste à tester un produit recommandé sur ce forum : un produit qui fait "coller" la courroie. Si ça ne suffit pas, me restera à trouver des poulies neuves...


Pour les outils de calage, je pense que Régis a déjà posté des docs pour ce moteur sur le forum.

Merci.
Ce que je crains surtout, c'est que le problème soit sur un roulement du bloc et non sur un galet tendeur ou une courroie désalignée. Car là, il faudrait tout ouvrir pour sortir et remplacer ce roulement... Mais peut-être que le bruit serait continu et non lié à chaque tour...

Bonjour,

Les paliers de vilebrequin et de bielle, ça fait un bruit à une fréquence rapide, même au ralenti (ça tourne vite), et c'est un claquement. Si tu peux compter le nombre de fois où se manifeste le bruit (plutôt à une fréquence qui produirait un métronome) c'est probablement une des courroies. La différence est vraiment audible, puisqu'un tour de la courroie est bien plus long qu'un tour moteur. Les accessoires individuels, eux, tournent plus ou moins à la vitesse du moteur.

Ça ne mange pas de pain de déposer une à une les courroies, dans tous les cas il faudra commencer par ça.

Si tu as coulé une bielle (et coupé le moteur tout de suite), tu peux peut-être changer les coquilles qui constituent le roulement moteur en place. Je ne compte plus les PureTech roulants qui claquent car ils ont, dans leur passé, sévèrement manqué d'huile. Mais pour bien rectifier, à ce stade, il faut sortir le vilo (ou mieux, passer à une voiture avec un vrai moteur).

Bonjour, sur les 1 phase 2 on peut faire la distribution sans vider le radiateur, il suffit de le faire pivoter sur la gauche en débranchant les sondes . Ce n'est possible que sur les véhicules sans clim.
A+ Yves

Merci Troublouse, c'était exactement ma question. Allez, je sors la traverse et la calandre, le radiateur, et on verra bien!

Bon. Démontage de la traverse supérieure, de la calandre et du bouclier. On y voit plus clair. Alors, sans la courroie d'alternateur, le bruit est toujours là. Donc ce n'est ni elle, ni la poulie de pompe à eau qui a un très léger jeu d'ailleurs. J'ai sorti le carter de courroie de distribution. La courroie est saine. Pas de frottement ni sur le carter, ni sur les flanc des poulies. Elle n'est pas abimée. Il me reste à tester la courroie de pompe de direction assistée. Pas simple, elle passe derrière la poulie de vilebrequin. Je pense simplement la détendre et faire tourner le moteur quelques secondes. Je saurai vite si le bruit vient de là ou pas.

Gros malin, en ramenant le radiateur après l'avoir fait pivoter vers la gauche, la durite supérieure s'est déchirée. Et on n'en trouve plus... La solution a été avec une pièce neuve de stock, issue d'un marchand dans les Pouilles en Italie sur eBay...
Je testerai les poulies et la courroie de pompe de DA plus tard...
Comme le radiateur de refroidissement est bien fatigué, j'en profite pour le changer. Outre le faisceau qui a bien vécu, une des pattes qui va dans les silent-blocs de la traverse inférieure est cassée. Il me faut la référence 7700736827. Quelqu'un aurait cela? Car on est soit sur des budgets délirants, plus de 500€, soit sur de la rupture de stock...
Help !

Salut
pour info sur J8S avec une courroie de distri trop tendue j'avais un chuintement à chaud... côté AAC !
Je me dis que selon quand a été changé ta courroie (surtout par quelle T°) tu peux avoir le même souci. Ca se joue à moins de 7Hz de tension entre ce qui "va bien" et ce qui fait "chouiner".

Ensuite, possible que tu aies un galet endommagé...

>>> j'espère que tu mettras la main sur un radiateur neuf !
Apparemment ta réf est aussi compatible avec la 7700349277... m'enfin ça n'arrange rien: pas dispo, ou effectivement à un tarif "Lamborghini" totalement délirant.
Ca devient de plus en plus compliqué d'avoir des pièces simples disponibles!
Et on parle de "développement durable" et "d'écologie"

edit: peut être une entreprise "voisine" à contacter
https://www.kuehler-rath.com/Renault-Mo ... dVVH_QgZ9D

hello,
Je ne connais pas les radiateurs essence mais celui-là n'irait pas ?
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3016041236
@+

Les angles des entrée et sortie ne sont pas les bons. Merci d'avoir regardé.

Radiateur et durite supérieure neufs. Avec marquage AOC

Bravo pour ta trouvaille!
AOC c'est la garantie du bon goût du terroir

Belle trouvaille en effet, après sincèrement, j'aurais été chercher sur le club R25, il y a quelques années suite a la remise en route du mien le radiateur était bouché partiellement ( en roulant ça allait mais a l'arrêt le ventilo ne refroidissait pas suffisamment pour faire redescendre la température, pour qu'il s'arrête, il l'a stabilisait juste. ) a la commande du neuf, il fuit, on en recommande un mais c'était un petit de R25 , qu'on avait déjà reçu une première fois et renvoyer car nous c'était un grand. Finalement mon père en ayant eu marre, il a décalé un caoutchouc dans la traverse et a monté le petit de 25.

Bref tout ça pour dire que normalement ceux de 25 monte et que le club R25 en refabrique

La référence 7700736827 est valable pour R18 (sans plus de précision) Trafic 1 diesel et essence