Passion Espace Club

Salut a tous,
Suite a un Diag te ma part, j'ai dépose mon 3.5 V6 de mon Grand Espace pour effectuer la distribution, j'ai la NT3684A ( MR Renault pour le moteur V4Y), j'ai commander mes pièces..., avez vous déjà fait la distri sur ce moteur ? j'espère avoir bcp de vos conseil, j'essai de la finir pour Avril car j'ai un projet avec.

Merci d'avance pour toutes vos réponses

Bonsoir,


Quel est ton souci, surtout à ce kilométrage ?

Le V4Y est réputé pour être très solide !

Bonjour,
Il a 199257km, au début il démarre sur les 3 cylindres du fond puis maintenant plus rien, temps en temps il démarre et cale desuite après, j'ai déjà remplacer bougie bobine, essence, pompe gavage, tester injecteur, capteur PMH/ACC. J'ai un collègue Cotech ma dit que cela pouvais venir de la distri

J'ai des doutes sur un décalage de distri, sauf si une mauvaise huile a été utilisée, et fait chauffer la mécanique, et dilaté le tendeur de chaîne.

Il y a un sujet de forever71000 dessus, si mes souvenirs sont bons.

Je vais lire tout sa, merci a toi

Mouais, je doute que ce soit la distribution, ou alors elle est vraiment super décalée et juste la remplacer ne suffira pas

C'est le genre de panne qui nécessite une bonne valise diag. Controler les divers paramètres moteur (pression d'essence, débit d'air, signal capteur PMH et AAC...).
Tu as controlé que tu avais de l'allumage ? tu as essayé de démarrer avec du starpilot ou nettoyant frein ?

Salut

Jai une valise mais aucun code défaut, il me trouve le régime moteur, meme au start pilote il démarre pas

Tu as vérifié que tu as une étincelle ?

J'ai déjà essayer, j'ai chopé un coup de jus ( je pense ), après j'ai remplacer bougie/bobine mais tjrs pareil

Le capteur PMH que tu dis avoir remplacé est BIEN un capteur PMH ?

Pour l'avoir vécu récemment, les sites de vente sur la toile se trompent TOUS sur les références, et te vendent un capteur AAC pour un capteur PMH.

Hello,
Quel est l'historique du véhicule ?
Le situation se dégrade, cela semble dire qu'un élément est sur le point de mourrir mais dela à déposer le moulin ...

EBo

Le capteur PMH et les 2 ACC ont était changer chez Renault, et la valise me trouve le régime, l'histoire de mon problème je l'ai deja dit avant, je l'ai acheter dans l'état, egalement mes compression sont bonne, une moyenne de 12 bars

Moteur gommé ?

J'ai vu ça une fois, pareil, toutes conditions réunies pour un bon démarrage mais rien. On a cherché à nos heures perdues plusieurs semaines et puis on l'a démarré en remorquant et depuis, tout va bien !

la distrib la dessus a 200.000 aucune chance que ca soit ca. pour avoir refait un v4y, a 200.000 j'ai reposé la distrib originale, quasi neuve.

par ailleurs à moins detre un peu aguerri en mecanique, je te deconseille d'y toucher. un mauvais remontage du carter et hop le haut moteur part à la poubelle.

apres si tu as la doc renault, pas besoin de plus pour faire la distrib, qui a du te ruiner. pour rien. avant de deposer le moteur, un vrai diag aurait été utile. changer les pieces à tout va ca ne sert à rien. perso je regarderai plus du coté de l'electronique que de la mecanique. surtout sur un espace 4......

De toute façon, si après la distri il craque pas je pense changer le moteur, j'ai un léger décalage ( 1 a 2 dents ) coté échappent sur le banc du fond, sachant que je bosse chez Renault, J'ai pu avoir le saint Graal, le NT3684A ( MR pour le V4Y )

Titidu31 a écrit : 06 oct. 2025, 20:28 De toute façon, si après la distri il craque pas je pense changer le moteur, j'ai un léger décalage ( 1 a 2 dents ) coté échappent sur le banc du fond, sachant que je bosse chez Renault, J'ai pu avoir le saint Graal, le NT3684A ( MR pour le V4Y )

la nt est utile pour le remontage de la distrib. mais il est techniquement impossible d'avoir 1 ou 2 dents de decalage sur le banc arriere uniquement et sur un seul aac.

il faudrait que la chaine principale soit ok (la plus longue) et la chaine ar morte (la plus petite).

ou alors le moteur a ete ouvert et mal remonté. les dephaseurs sont sur l'admission donc pas de souci de ce coté sur l'echappement.

et la nt ne te dira pas comment faire l'etancheité sans risquer le tuer le moteur.

J'ai remplacer la chaîne principale, faut que je remonte le carter pour le faire démarrer, voici des photos de la distri

Bonjour,

sympa ces photos, ce n'est pas tous les jours que l'on voit un V4 le ventre à l'air vu le boulot que cela repésente .
Au final, as-tu détecté un pb ?

une question :
- La couleurs des pignons des AAC et des déphaseurs est différente. A quoi reconnait-on un pignon encore bon d'un pignon à changer ?

2 remarques
- Le calorstat est beurk et la durite me parait avoir gonflé. Tu avais fait un test de CO2 dans le LDR ?
- La pompe de DA fuit grave et elle est inaccessible une fois le moteur remonté.

il fait beau chez toi !

EBo

Salut, oui c'est vrai, ont en vois pas tout les jours, pour l'instant rien, j'ai pas eu encore le temps de remonter, j'attend un collègue car je préfère que certain truc sois bien fait, j'ai pas totalement compris ta question, avec tes remarque je vais résoudre les problème, je n'ai pas fait de test, mais une fois il est monter a 105°, je trouve qui chauffe très vite ( 5 min au ralenti et c'est chaud ), j'ai une important fuite d'huile sur le bloc, si tu dit que c'est la pompe de DA, je vais regarde a la fin, oui il fait beau chez moi, vive le sud mais défois il fait trop chaud

Salut, je vient donnes des news a propos de mon V4Y, j'ai tout fini, mais le moteur refuse toujours de démarrer, j'ai de la compression, de l'essence, de l'air ainsi que de l'allumage, faut que je regarde si j'ai pas endommager mon capteur PMH durant la dépose du moteur, et si je n'ai toujours pas de résolution, je pense remplacer le moteur par un de VelSatis que j'ai trouve pas loin de chez moi, merci par avance de votre aide

salut
as tu passer la valise?
si un capteur, est endommagé tu devrais le voir, ce serait dommage de changer un moteur un peu à l'aveugle sans recherche plus précise

Salut a tous, très bonne nouvelle ( je pense ) jai fait un test de mes injecteurs, jai la vidéo mais je ne sais pas comment l'envoyer mais jai l'injecteur du cylindre 1 qui ne cesse pas de crache, je vais donc remplacer les 6 ou 1 seul, en passant la valise jai rien eu en défaut. Et il me trouve le régime moteur

Hello,

Donc si je résume, les 5 autres ont un jet régulier et le débit est correct. Seul le n°1 (aîe pour le changer), pisse en permanence; c'est bien cela ?
Le test a été fait sur la voiture ou sur un banc d'injecteur ? Cela pourrait ne pas être le mm diag dans les 2 cas.
mais je ne vois pas le lien avec le non démarrage.

Au moins tu as réussi à tout remonter sans faire une salade de soupapes, bravo !
EBo

Hey,
Je vient de remplacer la rampe complète avec des nouveau injecteurs et aussi un nouveau collecteur ( le mien a été perce pour le GPL ), tentative de démarrage -> il a de plus en plus envie de démarre mais il refuse toujours , pour le test de la rampe, j'ai juste démonté la rampe et essayer de démarre et regarde, merci beaucoup la distri je l'ai fait avec un collègue,
Encore merci pour toute votre aide

Hey,
je vient donner des news, j'ai change mon capteur AAC, banc 1 et 2, le capteur PMH que j'ai n'est pas le bon , bref, il a eu du mal a démarre mais il a démarre !!! et a tenu environ 1min au ralenti mais tourne pas très rond, malheureusement mon démarreur vient de me lâche donc je vais le remplace dès que possible pour ressayer