Passion Espace Club

Bonjour a tous !
Rien de bien grave , a chaud en roulant,le voyant de préchauffage s allume qq secondes et s éteint...bizarre et jamais eu ça avec les autres.
Comme Noel approche,j espere ne pas faire comme celle de Sigma !
Merci !
a+ marc

Salut Marc

moi c'est le voyant batterie.
On pourra faire une équipe: chacun son voyant qui clignotte.

En principe le préchauffage ne devrait pas se relancer en roulant, même quelques secondes.
Est-ce que ça se déclenche vraiment ou qu'il y a un souci sur le compteur???

Peux tu échanger le module préchauffage si tu en as un en rab' ?
Ou du moins bien vérifier ses connexions.

Parce que le seul truc que je vois qui pourrait redéclencher réellement le préchauffage serait un contact aléatoire dans le neiman.

Merci Sigma !

Je ne sais pas si le préchauffage est vraiment relancé. Je vais mettre quelqu un au volant et tripoter les connecteurs sous le capot. je pense a un mauvais contact intermittent...
Je dois le faire depuis longtemps mais arrivé au garage j y pense plus bien sur.
a+ marc

Salut Marc
en tout cas le principe est simple:
si le préchauffage se relance alors que tu as le pied sur l'accélérateur, donc en roulant, il devrait être immédiatement interrompu par le contacteur sur le levier de charge de la PI car l'axe est en position "charge" à ce moment là.

C'est pensé pour économiser les bougies lorsqu'on redémarre à chaud et qu'on roule directement.

Tu verras que ce contacteur est commandé par une cale sur le levier de charge de la PI, on peut voir clairement quand il est en position "préchauffage" ou "coupure préchauffage" (la seconde position correspondant à peu près à tout régime supérieur au ralenti).

Décidément tu les connais par coeur ! une vraie encyclopédie !
Il s allume en roulant donc accéléré...entre 3 et 5 sec.
Je vais étudier ça
merci ! a+ marc

non pas par coeur...
du reste je dis pas mal de bêtises: en y réfléchissant ce que j'ai écrit plus haut n'est pas tout à fait valable.
Le préchauffage pur est bien lié au déclenchement par le Neimann d'une temporisation, pendant laquelle les 4 bougies sont alimentées plein pot + allumage de la loupiote compteur.
Mais le contacteur sur le levier de charge de la PI n'intervient qu'ensuite: lors du "post" chauffage qui alimente alternativement les bougies des cylindres par paires pendant environ 3 minutes.

D'après ce que je comprends, c'est pendant cette phase de post chauffage que le contacteur PI permet de couper cette routine du boitier et limiter le temps d'utilisation des bougies ( phase post chauffage inutile lorsqu'on est déja à chaud).

Dans la doc il n'est pas mentionné que ce contacteur permette de couper le pré chauffage... ça parle uniquement du post chauffage.

Hum... ça n'arrange pas ton souci...
Mais mon idée de base c'est qu'il y a un loup côté boitier... ça serait le plus probable: relais qui se ballade, ou faux contact.

Si tu avais un petit voltmètre allume cigare, ça te permettrait peut-être de voir une brusque et brève baisse de tension en roulant si c'est bien le préchauffage qui s'enclenche.
Ou si tu arrives à reproduire le souci à l'arrêt mais moteur tournant, en jouant sur l'accélérateur pendant que tu mesures la tension aux bornes de la batterie ça serait un bon test.

Même si l'alternateur compense la conso du préchauffage, il y aura une variation de tension rapide qui devrait se voir sur un multimètre pas trop précis (=rapide).

Regarde aussi au niveau du boitier de préchauffage si il n'y a pas d'oxydation sous l'écrou et qu'il est bien serré : une coupure et un re-contact, et ça réenclenche le pré-chauffage.
Ca me fait penser que j'en ai un en rab qui vient d'une clio (même boitier), mais que je n'ai jamais ouvert pour voir comment c'est fichu dedans...
Normalement, moteur chaud, la CTN (borne 5 sonde température) doit provoquer l'arrêt du pré-chauffage.

Merci les gars !

J y crois bien a la mauvaise masse....
Demain je fais 500 bornes ,je vous tiens au courant
a+,marc

Bonjour !

Avant de partir j ai ouvert 2 boites (1 derriere la manivelle et 1 au dessus de la batterie ) j ai secoué les relais et les fusibles pour bien "gratter" les contacts...(les écrous étaient bien serrés) ,et ça ne s est jamais allumé en 450 kms !
C était pas méchant mais je pense etre tranquille
A+ et bonne route a tous !