Passion Espace Club

Bonjour les collègues.
Mon moteur me joue un vilain petit tour : Le joint de culasse fuit....
Après concertation avec mon garagiste j'ai décidé de changer le bloc moteur
Car j'ai du mal a abandonner ma voiture !!!
Mon garagiste recherche de son côté mais il a du mal a en trouver.
Je recherche donc un bloc moteur car le reste de mon espace tient bien la route...
Pour rappel Il s'agit d'un espace III DCI 130 chevaux de juillet 2002

L'autre solution serait de refaire la culasse.
est ce que cette solution vous parait jouable et réaliste.
Mon moteur à 240 000 km et il a fait essentiellement de la route et de l'autoroute..
Merci d'avance pour vos infos et avis.
Bonne soirée

Bonjour,

Pour savoir si ton moteur actuel est sauvable, il faut investir : déposer le GMP, désaccoupler le moteur de la boîte, déposer la culasse et la faire éprouver. Si le résultat de l'épreuve est positif, alors une réfection est envisageable.

A ce stade il faut aussi se demander si l'on veut changer d'autres pièces, dans le bas comme dans le haut moteur, mais aussi des périphériques comme le turbo, la pompe de DA si elle fuit et dans ce cas, l'alternateur au cas où il a été noyé. À noter qu'il existe un risque que le problème vienne du bloc... mais le plus souvent, c'est la culasse ou son joint qui ont trinqué.

C'est une solution onéreuse pour un véhicule qui a exactement mon âge mais c'est celle qui est garante d'une route longue et prospère après les travaux.


La solution moins chère et plus rapide, c'est de trouver un moteur complet. Je pense que c'est ce que tu veux dire dans le titre de ton message : un moteur et non pas un bloc nu, une base pour assembler un moteur. Voir en casse, les annonces LBC, etc.

C'est le choix qu'une majorité ferait mais c'est un pari : dur de savoir ce qui est arrivé à cette hypothétique nouvelle source de puissance dans sa vie passée, d'estimer sa durée de vie future.

Comme tu fais faire en garage, au tarif de la main d'œuvre, tu ne peux pas te permettre de faire l'impasse sur certains points dans le cas d'un moteur de remplacement : traiter toutes les fuites (moteur ou autre), corrosion de berceau (si présente, mais plutôt récurrent sur Espace III j'ai l'impression), distribution neuve. Ça serait vraiment dommage de devoir redémonter un élément dans un futur proche. La distribution ne doit pas couter très cher : moteur au sol, il y a peu de main d'œuvre.

Compte tenu de l'âge du véhicule, ça va être dur d'en trouver un moins kilométré que le tien. Il faut aussi qu'il soit exactement du même type, ce qui restreint encore les candidats.


Dans les deux cas de figure, prévoir aussi le tarif pièce d'un embrayage neuf : c'est accessible, c'est à changer. Quel que soit le choix que tu fasses, tu pars sur une grosse opération. Courage !

Salut

Je ne sais pas comment tu aimes vraiment ton véhicule,ni ton budget que tu t’es fixé.

J’ai un voisin qui a vrillé le moteur de son 5008 hdi de 2010 qu’il avait acheté neuf,moteur cassé à 450000 km environ.

Il a opté pour un moteur reconditionné en passant par iTurbo livraison jusqu’à chez lui.

Mais bon il a payé pratiquement 3800 balles le bouzin…
M’enfin c’est un bon rouleur,un bon mécano et son véhicule il aime vraiment pour son côté pratique et familiale.

@+yacine.

Ou il fuit ce JDC?
Il y a un 3 a vendre sur lbc mais bon de 2002 avec 100 000 klm env ,gros doute et 4 proprio.
Moi qui regarde pour en trouver un depuis un bon moment je crois que je serrais dans l'urne.

Je suis du même avis que jeune6troeniste (désolé si il y a une faute) , pour avoir déposé déjà le moteur (avec pleins d'injures cela va de soi) il faut se dire que l'on ne peut pas uniquement changer le moteur, si on veut parler fiabilité.
Je connais pas son niveau d'entretien mais l'âge se faisant il faudrait profiter du moteur dehors pour refaire quelques parties qui deviennent plus accessibles.
Mais bon pour ma part à 200 000 je lui avais mis pour 4000 € de pièces et je n'ai pas tout fait, avec regrets sur deux points: plots berceau et volant bi-masses.

Pour 4000 balles tu trouves du 2.2dci 130 reconditionné,refait à neuf mon ami.

Chacun voit midi à sa porte.

@+Yacine.

Pour Yacine le faire sois même c'est gage de:valorisant et sur du travail exécuter!
Et les refait peu kilométrer etc...faut pas creuser!

Yacine51350 a écrit : 19 févr. 2026, 03:33 Pour 4000 balles tu trouves du 2.2dci 130 reconditionné,refait à neuf mon ami.

Chacun voit midi à sa porte.

@+Yacine.

Peut-être mais au moins depuis j'ai fait 134 000 kms de plus et toujours aussi en forme et je sais ce qu'il vaut. Pour info à 334 000, il consomme moins de 30 cl d'huile en 12 000 kms (entre vidange), même refait est ce que j'aurais l'équivalent à 100%, pas sûr ...
Et en échange standard il n'y aura pas le turbo, l'embrayage, le pré-cata les supports moteur, boîte et les deux biellettes de reprise de couple. Oui tout ça était dans la pakage et c'est moi qui l'est fait donc je sais ce qu'il en est.
Le plus cher etant toute la cascade de pignons et ce qui va autour, mon problème initial (que de la pièces Renault) Tout le reste est venu se rajouter au fur et à mesure puisque le moteur/boîte étaient dehors j'en ai profité.
Conclusion, je pense que l'investissement dans le temps passé et le coût en valait la peine.
Je ne debatterais pas sur le sujet, ce n'est qu'un point de vue. Je ne dis pas que tout le monde doit faire pareil. On fait suivant ses moyens et ... ses convictions.

yves78 a écrit : 19 févr. 2026, 13:52

Yacine51350 a écrit : 19 févr. 2026, 03:33 Pour 4000 balles tu trouves du 2.2dci 130 reconditionné,refait à neuf mon ami.

Chacun voit midi à sa porte.

@+Yacine.

Peut-être mais au moins depuis j'ai fait 134 000 kms de plus et toujours aussi en forme et je sais ce qu'il vaut. Pour info à 334 000, il consomme moins de 30 cl d'huile en 12 000 kms (entre vidange), même refait est ce que j'aurais l'équivalent à 100%, pas sûr ...
Et en échange standard il n'y aura pas le turbo, l'embrayage, le pré-cata les supports moteur, boîte et les deux biellettes de reprise de couple. Oui tout ça était dans la pakage et c'est moi qui l'est fait donc je sais ce qu'il en est.
Le plus cher etant toute la cascade de pignons et ce qui va autour, mon problème initial (que de la pièces Renault) Tout le reste est venu se rajouter au fur et à mesure puisque le moteur/boîte étaient dehors j'en ai profité.
Conclusion, je pense que l'investissement dans le temps passé et le coût en valait la peine.
Je ne debatterais pas sur le sujet, ce n'est qu'un point de vue. Je ne dis pas que tout le monde doit faire pareil. On fait suivant ses moyens et ... ses convictions.

+ 1 !

Bonjour
Un grand merci pour vos réponses et avis qui me permettent d'y voir plus clair et m'oriente vers une solution..
Pour compléter mon besoin. Je suis parti sur un budget d'environ 2000 2500 € - peut-être suis je trop serré au vu de vos réponses.
Mon objectif est de garder cette voiture qui n'a pas d'égal à ce jour : taille possibilité de transport confort.
Pour des trajets 2 fois par mois de 200 km ou je peux transporte des objets volumineux. et des quelques petits trajets hebdo.
A minima 2 ans le temps de voir l'évolution du marché neuf et Occasion réente.

De ce que je peux déduire :
1 la piste du changement de moteur est risquée car pas de garantie sur la fiabilité comme vous le dites tous.
2 Cette piste peut être envisagé en prenant un moteur reconditionné mais à un prix qui me sort de mon budget.
3 il reste la site de refaire la culasse que laquelle j'ai une certaine garantie de fiabilité car je connais ma voiture et que je l'ai toujours bien entretenue. .

A cet instant la piste de refaire la culasse est celle qui me parait la plus pertinente.
Merci d'avance pour vos avis-Conseils

+1
Si le reste du véhicule est fiable c'est le meilleur compromis par rapport au coût voire trouver une autre culasse (plutôt qu'un moteur entier), au moins tu connais son usure. Un test d'étanchéité et c'est reparti (profiter pour changer les poussoirs hydrauliques), je préviens toujours au lieu de subir.
PS: faire un joint de culasse n'a rien d'extraordinaire si on a quelques notions et on respecte le process de montage ainsi que les couples de certains serrages.
Le reste est de savoir jusqu'où on veut s'investir. J'ai lu ici (sur le site) une personne dont le métier était dans les Télécom sans notion particulière de mécanique (si mes souvenirs sont bons) il a refait son moteur complet mais son atout, il était très très méticuleux à l'écrou près. Là je dis respect ...

Ou fuit-il:
Dans l'huile dans l' eau , de l'huile ou de l'eau au jniveau du oint de culasse?
Les moteurs reconditionner les vendeurs demandent beaucoup de choses pour avoir la garantie ce qui me semble impossible et exagerer (EX:par un pro et tous les accessoires neuf :j'ai regarder pour mon 2.
J'avais vu sur ce forum une personne qui voulait refaire aussi son moteur et les réponses des intervenants conseilleurs,la liste des pieces etaient... consequente j'en avais même deduit, pas a ma portée bien que je l'aurais bien fait aussi!
Et ou trouver les pieces pout toi Yves c'etait sans doute encore dispo.
Comme vous j'adore ce vaisseau.