Ventilateurs de refroidissement moteur
Posté : 24 mars 2026, 11:52
Bonjour,
Je suis l'heureux propriétaire d'un espace IV série 2 V6 3.5 essence acheté d'occasion en 2010. Rien à signaler en 15 années et 250.000 km au compteur ! Entretien régulier, conduite de bon père de famille. Cependant, récemment, une série d'incidents: capteur de débit d'air, capteur PMH, puis panne sur le calculateur ECU (Hitachi ERW20), tous ces incidents ont été résolus.
Reste un problème ....
Lorsque le moteur est chaud, au ralenti, le régime baisse, puis le moteur cale. En accélérant le moteur tourne correctement. Sur route, le fonctionnement semble normal. J'ai remarqué que les ventilateurs de refroidissement moteur ne tournent plus (aucun des deux). Au tableau de bord, la température indiquée est "normalement" chaude (pas d'alerte). Dans le doute j'ai changé le capteur de température eau. Sans amélioration : au ralenti à chaud, pas de ventilation, le régime moteur chute (il tourne irrégulièrement à #500-300 t/mn pendant environ une minute) puis le moteur cale.
J'ai changé les deux relais ventilateurs dans la boîte à fusibles du compartiment moteur, vérifié le fusible (60 A), mesuré la tension sur les connecteurs des ventilateurs (un connecteur de ventilateur au +12V et "en l'air", l'autre connecteur de ventilateur à la masse et "en l'air"), mesuré la résistance du ventilateur coté conducteur (#3 ohms), l'autre ventilateur est difficile d'accès (et donc non mesuré), les pales des deux ventilateurs tournent aisément à la main. Lorsqu'à chaud le ralenti baisse et le moteur cale, la température mesurée sur la durite en sortie de bloc moteur est de 85 - 88°C. La température de la durite en entrée de radiateur est supérieure à 80°C.
J'avoue être au bout de ce que je peux et sais tester.
Pourquoi le ralenti chute ? Est ce lié à un excès de température ? Pourquoi les ventilateurs ne se mettent pas en route ?
Est-ce consécutif à la réparation du calculateur ECU : les ventilateurs ne seraient plus commandés, suite à une mauvaise version de logiciel ? L'ECU a bien été réparé, mais je ne connais pas les réparations effectuées
. Le calorstat (que je n'ai pas changé) ? La pompe à eau (les courroies ont été changées récemment) ? Le radiateur bouché (mais alors quid des ventilateurs qui ne tournent pas ) ?
Je serai reconnaissant de votre aide !
Je suis l'heureux propriétaire d'un espace IV série 2 V6 3.5 essence acheté d'occasion en 2010. Rien à signaler en 15 années et 250.000 km au compteur ! Entretien régulier, conduite de bon père de famille. Cependant, récemment, une série d'incidents: capteur de débit d'air, capteur PMH, puis panne sur le calculateur ECU (Hitachi ERW20), tous ces incidents ont été résolus.
Reste un problème ....
Lorsque le moteur est chaud, au ralenti, le régime baisse, puis le moteur cale. En accélérant le moteur tourne correctement. Sur route, le fonctionnement semble normal. J'ai remarqué que les ventilateurs de refroidissement moteur ne tournent plus (aucun des deux). Au tableau de bord, la température indiquée est "normalement" chaude (pas d'alerte). Dans le doute j'ai changé le capteur de température eau. Sans amélioration : au ralenti à chaud, pas de ventilation, le régime moteur chute (il tourne irrégulièrement à #500-300 t/mn pendant environ une minute) puis le moteur cale.
J'ai changé les deux relais ventilateurs dans la boîte à fusibles du compartiment moteur, vérifié le fusible (60 A), mesuré la tension sur les connecteurs des ventilateurs (un connecteur de ventilateur au +12V et "en l'air", l'autre connecteur de ventilateur à la masse et "en l'air"), mesuré la résistance du ventilateur coté conducteur (#3 ohms), l'autre ventilateur est difficile d'accès (et donc non mesuré), les pales des deux ventilateurs tournent aisément à la main. Lorsqu'à chaud le ralenti baisse et le moteur cale, la température mesurée sur la durite en sortie de bloc moteur est de 85 - 88°C. La température de la durite en entrée de radiateur est supérieure à 80°C.
J'avoue être au bout de ce que je peux et sais tester.
Pourquoi le ralenti chute ? Est ce lié à un excès de température ? Pourquoi les ventilateurs ne se mettent pas en route ?
Est-ce consécutif à la réparation du calculateur ECU : les ventilateurs ne seraient plus commandés, suite à une mauvaise version de logiciel ? L'ECU a bien été réparé, mais je ne connais pas les réparations effectuées
. Le calorstat (que je n'ai pas changé) ? La pompe à eau (les courroies ont été changées récemment) ? Le radiateur bouché (mais alors quid des ventilateurs qui ne tournent pas ) ?Je serai reconnaissant de votre aide !