Passion Espace Club

Bonjour tous et toutes

suite à la révision de l'espace et avec le message "injection à contrôler" depuis plusieurs années, je lui ai parlé de la sonde lambda amont, et le garagiste m'a dit qu'il y avait un code erreur sur une bobine.
j'avais emmené cher renault pour avoir un "vrai" diag et une "vraie" réparation, mais conne d'habitude, il n'y a eu aucune amélioration. Ils ont juste changé les bougies, pourtant récentes pour 240€, et toujours le message...
Bref, j'ai confiance en mon petit garagiste, et je vais donc m'atteler à les remplacer, mais qu'acheter? je voudrais plutôt bonne qualité, je suppose que c'est un élément important pour la conso et le confort de conduite.
Je change les 4 ou juste celle incriminée?
Il y a quelque chose à prévoir en plus (joint, pâte spéciale, ou autre)?

j'ai le silencieux intermédiaire à changer aussi, est-il préférable de le faire avant?

Merci à tous pour vos conseils toujours éclairés.

Olivier (296 350 km)

Salut
les même que d'origine et au plus vite, sinon le catalyseur va dégager très rapidement.
les 4 si tu ne veux pas ètre de nouveau en panne dans 1 mois.
rien à prévoir, cela prend 10mn à changer.

en général, on fait les bougies aussi, mais vu que cela a été fait (pour le tarif des bobines )..

Bonjour

ce message est là depuis le début, j'ai fait 65000 km depuis
J'ai pris de Valeo (68€ les 4), montage environ 20 minutes le temps de trouver une clé de 8 pour la bobine 4 (côté droit de la voiture)... Pourquoi une vis de 5 (clé de seulement pour cette bobine? Il manque de la matière dessous??.
Quoi qu'il en soit, j'avais prévu un tuto, mais c'est tellement simple....

Retirer le porte filtre habitacle, 2 vis de 6, clé de 10, tirer dessus pour le sortir
retirer le cache en plastique (qui sert à quoi? guider de l'air ou juste faire plus "propre", afin qu'on ne voie pas qu'il y a un moteur dessous?
vérifier que le connecteur de la voiture se branche bien sur les nouvelles bobines (sinon, c'est ballot)
débrancher les connecteurs en appuyant pour déclipser
dévisser les anciennes une par une
remplacer et revisser les nouvelles, vis de 6 (clé de 10) pour les trois premières, et 5 (clé de pour la quatrième
vérifier que ça fonctionne, (en effet, ça semble tourner plus rond, mais c'est ce qui était attendu
remettre le cache, puis le porte filtre, il se positionne en haut sur les guides en caoutchouc
refermer le capot!

Quelqu'un d'habitué doit faire ça en moins de 8 minutes.

merci à tous pour vos conseils éclairés,

Je vais faire des mesures sur les anciennes, j'ai noté le numéro de cylindre sur les boites, je ferai un compte rendu.

Et puis si quelqu’un du coin a besoin d'une bougie, il doit y en avoir trois de bonnes...
on va passer à l'échappement, puis au CT.

Olivier