Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Je souhaite résoudre un problème de "mouvement" du bloc lors de décélération ou au changement de rapport.
J'ai lu sur le sujet (ou sujets en rapport) sans toutefois réussir à trouver de vue éclaté ou de référence concernant les divers silent-blocs en présence.

J'ai identifié l'anti basculement en forme d'os de chien ( OEM 77 00 411 189 ) mais je ne suis pas sûr d'itentifier les autres (et de l'importance de les changer).

Merci par avance de vos avis sur le sujet.

J'ai fait changer il n'y a pas très longtemps ces éléments, j'ai ca sur la facture :

DEPOSE - REPOSE TAMPON DE LA SUSPENSION
PENDULAIRE DU MOTEUR COTE BOITE
SUPPORT BOITE SASI4001887

REMPLACEMENT BIELLETTE DE REPRISE DECOUPLE
BIELLETTE DE REPRISE DE COUPLE SASI4001813

SUPPORT MOTEUR COTE DISTRIBUTION
SASI4001764

Je ne sais pas si ca peut aider.

Bonjour et merci beaucoup, je vais regarder cela de plus près avec tes références.

Ce sont des références SASIC

Ce sont des numéros de pièces SASIC.
Références Renault := 7700818369 (boite)
6025310282 (moteur) 7700411189 (d'os de chien)

Très bien, merci à vous j'y vois plus clair.

Et cette biellette supérieure 6025403700 est-elle importante à changer ? Merci à vous.

Ne remplacer que si des fissures sont présentes.

J'ai fait changer ces différents supports plus pour des questions de "confort" que de nécessité, après 25 ans et quelques kms, ca finit par vibrer pas mal quand même un vieux diesel

merci en tous cas pour vos réponses...

En vérifiant les ref, je tombe sur deux types de biellette de reprise de couple...qui se ressemblent certes mais une d'apparence tôle emboutie Sasic et l'autre plus massive mais évidée...je crois avoir lu qu'il y avait deux types de montage. Sinon je lèverai pour aller jeter un oeil en dessous.

Je voudrais faire profiter de mon point de vue avec ma petite expérience dans la partie avec plus de 40 ans dans la boutique Renault
Les suspensions moteur se changent entre 150 et 200 000 kms.
Pourquoi en premier lieu pour votre confort, moins de vibrations sur la caisse surtout sur les diesels liées aux acyclismes moteur (un diesel à un effet dit pilonnement).

Vous avez deux sortes de suspensions : verticale, support moteur, support boîte; horizontale, biellettes reprise de couple haute et basse (2 pour moteur à fort couple expl: 2.2 DCI). Ces supports amortissent dans les deux sens, le moteur et la caisse. Ils évitent aussi a ce que certaines pièces entrent dans des fréquences qui provoquent ce que l'on appelle les bruits sales appelé de cette façon car désagréable dans des régimes moteur utilisés sur longs parcours.

Petite remarque: on pense souvent à changer le support moteur mais il ne faut pas oublier qu'il y en a un côté boîte qui souffre aussi.

TMerci Yves pour ton point de vue. Mon dci a +/- 250000 (je suis resté près d'un an avec mon compteur sapin de noël qui n'incrémentait plus les kils).

Je pense changer les 2 de reprise de couple haute et basse (quand je serai sûr du bon modèle "os de chien")...mais j'hésite pour les verticales, fort de mon expérience du changement des silent-bloc de triangle (mon post sur la remise en route et questions diverses du dci G9T).

J'avais changé non sans mal (plié deux bague de bouteille de gaz 13 kgs sous la presse 30 tonnes) pour finalement ne pas vraiment avoir eu l'impression de reposer de la qualité identique à la monte d'origine.

Les suspensions verticales de nos moteur sont assez chères si l'on prend du sasic mais nettement moins en metalcaucho ou autre.

Quand on connait les difficultés de nos jours à obtenir du caoutchouc de qualité (j'en veux pour preuve la rupture récurrente de mes anneaux de suspension neiman sur mon side-car Steib de 1954), je ne voudrais pas changer en prenant à bas prix pour du moins bon que l'usé d'origine...

Je réfléchis donc.

Merci en tous cas pour la contribution.