Passion Espace Club

Bonjour
1) Sur mon 3, 2.0 16V, les silentblocs des bras de l’essieu arrière seraient HS. Au Ctrl Tech, malgré des amortisseurs en bon état, à l’essai sur le banc, le train arrière se comporte comme si les amortisseurs étaient HS, et ce, avec 2 types d’amortisseurs différents (grosses oscillations mal amorties). Pour le contrôleur, ça viendrait de ces 2 gros silentblocs qui serait HS, les autres silentblocs du train Ar étant en bon état.
- Avez-vous déjà eu ce souci sachant que c’est le même type de silentbloc sur tous les 3 ? Est-ce que les grosses oscillations sur le banc du contrôleur peuvent venir de ces silentblocs ? À l’oeil, on ne voit pas grand-chose et aucun bruit particulier en roulant.


2) J’ai lu l’article viewtopic.php?p=532974&hilit=silentbloc ... re#p532974

D’autres se sont-ils lancés avec ce type d’outil « https://www.cdiscount.com/auto/outillag ... #mpos=3|mp » et est-ce bien passé, sans casse de tige filetée ? (je n’ai pas de presse et le contrôleur me donnait la solution de l’article, à savoir baisser le devant de l’essieu et extracteur de silentbloc)

Pour l’article, merci pour l’alerte du sens de pose.

Merci de votre aide

Bonjour jib,
J'ai récemment remplacé les silentblocs de suspension arrière de mon Espace. Ce sont les mêmes pour tous les modèles Espace 3.
J'ai décidé de démonter entièrement la suspension arrière, car je pensais qu'il serait très difficile de remplacer les silentblocs sur place, faute d'outil spécifique. Cette décision s'est avérée judicieuse.

J'ai soulevé l'arrière de la voiture et l'ai calée sur des chandelles, tout en soutenant la traverse de suspension avec un cric.
J'ai commencé par débrancher les conduites de frein et y insérer de petits bouchons en plastique pour éviter une perte totale de liquide. Ensuite, j'ai déposé les tambours et déconnecté les câbles de frein à main.
J'ai ensuite démonté les amortisseurs, retiré les boulons M12 et la barre Panhard, puis j'ai descendu l'ensemble au sol.

Les bagues métalliques extérieures des silentblocs étaient grippées par la rouille dans les bras et commençaient à s'écraser sous la pression de mon extracteur artisanal à tige filetée. J'ai rapidement abandonné cette méthode : j'ai percé autour du caoutchouc pour en extraire le centre, puis j'ai entaillé la bague métallique à la scie à métaux (presque jusqu'au bout) pour l'affaiblir suffisamment et pouvoir l'extraire en la frappant.

Après avoir nettoyé les logements dans les bras et appliqué de la graisse, j'ai pu insérer facilement les nouveaux silentblocs en utilisant mon outil à tige filetée, accompagné de cales adaptées et d'une bague extérieure de 52 mm récupérée sur un vieux roulement. Le silentbloc doit être orienté de manière à ce que le trou central soit dirigé vers l'arrière.

Le remontage s'est ensuite effectué sans problème particulier, même si le rebranchement des câbles de frein à main peut s'avérer un peu délicat.