Passion Espace Club

Bonjour.

Est-ce qu une personne,pourrait me dire comment s appelle cette durite?

Voulant aller à la déchèterie se matin,comme je l’utilise plus beaucoup,je lève le capot et je me rends compte que le niveau d’eau a brutalement baissé.

Je remet de l’eau domestique car je voyais plus aucun goûte dans le vase d’expansion.

Le niveau revient rapidement,j’ai remis un peu moins d un litre en faite…

Je démarre,le circuit se fait bien et j aperçois une durite qui fuit enfaite…

C’est celle là mais je ne sais pas comment elle s’appelle pour pouvoir en acheter une neuve.

Le carrosse frise les 500000km et franchement je pense que cette durites est d origine.
C’est vraiment un véhicule costaud qui nécessite vraiment un entretien basique.

@+Yacine.

Cest la durit qui va de ou a ou ?
Je dirais que c'est celle qui va au filtre a huile, mais sans certitude.
Je verrais bien un 2.0hdi 90ch

J’ai l’impression qu’elle est fixé à un distributeur juste en bas du carlostat,je pense qu’elle va au radiateur de chauffage intérieur mais pas sur .

La grosse en bas elle vas sur la partie supérieure du radiateur moteur (entrée du ldr).

Oui c’est mon vieux fidèle compagnon 2l hdi .

@+Yacine.

Regarde sur catcar, tu auras probablement les éclatés et la réf constructeur

Cela doit être la 6 mais pas sûr à 100%

En tout cas merci Wutch les choses avance .
Un peu de recherche sa devrai le faire.

La 6 c'est bien le filtre a huile..
Pas sûr que ce soit le bon schéma, car les grosses durits ne correspondent pas

Plus simple : tu la démontes, tu mesures longueur et diamètre intérieur et extérieur et tu achètes de la durite au mètre et ton fidèle coursier est reparti, pas pour 500000 km mais assez pour aller a la déchetterie sans souci

Salut.

C’est bon j’ai réussi à l’avoir,nôtre ami Grototo avait vu juste,elle se branche sur le support du filtre à huile !


Vu qu’elle passe sous le filtre à gazoil en se faufilant un peu sous certaines gaines.

J’aimerais la solution la plus économique donc acheter au mètre mais est-ce que c’est viable car bizarrement,je n’arrive pas à me débarrasser de mon Picasso…

J’ai fouillé un peu les fournisseurs du net mais là réf exact je ne trouve pas et pas évident de faire la comparaison avec celle que j’ai démonté et celle devant mon écran.

To be continued…

@+Yacine.

Le plus économique c'est de supprimer ce circuit..
Aller retour directement sans passer par le filtre a huile.

Si tu veux la ref exact j'ai besoin du vin de l'auto.

Il sert à quoi exactement ?
Suffit juste de bouchonner sur les deux parties d’où s enboite la durite?

Édit :voilà le vin Voilà le vin:
VF7CHRHYB39241854

Merci

Ca sert à réguler la température d'huile, chauffer plus vite et ne pas chauffer trop, grace au LDR

Salut Yacine,
2 réf pour cette durite (diam 14*16 lg433) en fonction de la marque du filtre à gasoil (et donc 2 formes de durite)
- filtre GO Bosch : 1307RZ
- filtre GO Mahle : 1307WJ
Colliers : 6982G1 (diam 21 larg 15)

Avant de shunter ce circuit, je m'assurerais qu'il ne communique pas avec le boitier réchauffeur (électrique).
Ça risque de bouillir si y'a pas de circulation dans ce boitier.

je reviens de congés..

je trouve comme ref, pour la piece 6 (je ne pense pas que ce soit la 7 @RAYCOP)

1307 RR - FILTRE GAS OIL BOSCH
1307 WH - FILTRE GAS OIL MAHLE

cela ne circule que dans la modine.

Bien vu !
Je me suis trompé de ligne

grostoto a écrit : 24 août 2026, 12:43je reviens de congés..

On dirait que tes congés ont été plus bénéfiques que les miennes

Bonsoir.

Merci de l’aides que vous m avez apporté.
Pour ma part,c’est le montage Bosh.

Parfait,je vais pouvoir mettre en marche mon fidèle compagnon de route pour 10€..et qu’il aille le plus loins possible car il est encore en bonne état pour son âge et sa vignette Critair 4…et très économe.

Même si parfois,je le délaisse pour l Espace pour les grands trajets..Je suis infidèle parfois ..question véhicule hein…

Encore merci les amis.

@+Yacine.

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J’ai reçu la pièce,j’ai dû la commander chez mon petit fournisseur local pour 12,40€…il n’y a plus qu’à faire…

Autant faire tourner petit artisan qui a le magasin de pièces auto qui a pignon sur rue dans un cas de figure pareil.

Comme d habitude moins cher que sur auto doc ou Oscaro,par rapport au FDP.

J’en ai profité pour prendre un câble d’embrayage à rattrapage automatique vu qu’il commence a donner signe de fatigue.

J’aurai dû le changer en même temps que l’embrayage et la distribution il y as deux ans….

Merci en tous cas pour l’aide les copains.

@+Yacine.

Feed-back

Tous est rentré dans l’ordre,j’ai du rendre la durites générique car elle faisait 16 mm de diamètre des deux côtés,et en origine un côté fait 14mm et l’autre extrémité fait 16 mm….donc durite d origine psa.

Pareil pour le câble d’embrayage…trw trop court de 5mm,impossible de la raccorder à la cloche….

Câble d’origine psa ,c’est pile poile pour l emboîter dans la cloche….

@+Yacine.