Remplacement des silentblocs des bras de suspension arrières
Posté : 19 sept. 2026, 17:35
Ce tuto doit être valable pour les Espace 2.
Prévoir environ 5 à 6 heures de travail, nous étions 2 pour le faire
En outillage : hormis le matériel standard, prévoir kit insertion / extraction silentbloc ou douille de 42 ou équivalent plus une grosse rondelle très épaisse d’un diamètre > 52,7, tige filetée de 12.
Et bien sûr, les 2 silentblocs, par exemple : Febi Bilstein 09388 Silentbloc d'essieu pour RENAULT ESPACE, AVANTIME. (Pour l'Espace 2, voir le silentbloc qui va bien).
J’ai changé ces 2 silentblocs sans déposer le train arrière et fait le travail côté par côté. Ce n’est peut-être pas le plus facile, mais je ne voyais pas tout déposer.
Comme j’ai un réglage de phares automatique, j’ai commencé par le désaccoupler du train arrière, ça peut éviter de l’arracher.
En premier le coté gauche.
Déposer l’amortisseur : le silencieux et le pare chaleur au dessus de celui-ci pour avoir de la place. Voir si obligatoire, perso, ça me laissait plus de place pour les outils.
Déboîter / Décaler : le fil de l’ABS, le câble de frein
Avec des clés de 18, retirer le boulon qui tient le bras au longeron et baisser le bras. ATTENTION, comme le flexible de frein est court et passe là, il faut en même temps avancer la roue arrière pour ne pas tirer sur le flexible.
Là, j’ai essayé de sortir le silentbloc avec un extracteur de silentbloc, rien ne bouge => changement de méthode.
Je sors la scie sabre et avec une lame pour le bois, je l’entre progressivement dans les fentes du silentbloc pour découper le caoutchouc. Attention, ça secoue fort. Tenir le bras à la main, pas facile. Une autre solution, mettre le cric au point de levage, monter un peu la voiture pour avoir un cric qui tient et mettre un serre-joint entre le cric et le bras pour éviter qu’il vibre. Ça sent aussi le caoutchouc brûlé.
Une fois le partie intérieure retirée, faire 2 crans de scie à environ 1 cm d’écart sur la bague extérieure avec la scie sabre munie d’une lame pour le métal. Faire sauter ce petit morceau et ensuite la bague, sauf si tout vient en même temps.
Voici le silentbloc démonté. Grâce à cette méthode « bourrin », j’ai gagné du temps.
Bien sûr avec la scie sabre vous avec laisser des traces sur le bras. Passez du papier de verre pour les retirer ainsi que les traces de rouille qui peuvent exister.
Il reste à remonter le silentbloc.
Ici, côté gauche avec un inséreur de silentbloc et la douille. Sur le coté droit de cette image, il aurait fallu, un « tube » de plus gros diamètre qui repose sur la partie plate du bras
C’est là qu’il faut empiler la douille de 42, le silentbloc, le bras, le tube de l’inséreur desilentbloc, la grosse rondelle sur la tige filetée de 12.
J’avais mis le silentbloc au congélateur, mais est-ce que ça sert ? Car le temps de placer tout ça, de voir comment ça va, de discuter, la bague métallique extérieure s’est réchauffée.
Enduire la bague extérieure du silentbloc de graisse, ainsi que la partie du bras qui va recevoir le silentbloc.. Bien positionner le silentbloc comme indiqué dans la RTA.
Serrer le tout avec l’écrou sur la tige de 12, le silentbloc peut avoir tendance à se mettre de travers, mais il devrait se redresser quand il rentre dans le bras. Serrer jusqu’à ce que le silentbloc soit à niveau avec le bras, c’est mont cas. Il faut tirer fort avec la clé c’est pourquoi il ne faut pas hésiter à graisser la tige filetée. Si votre douille, ici de 42, à le même diamètre que la bague extérieur du silentbloc, il devrait pouvoir renter légèrement dans le bras.
C’est fait, le silentbloc est en place. Il ne reste qu’à remonter le bras en jouant avec la hauteur de caisse (perso posée sur une chandelle sous le longeron), la hauteur du bras que je règle avec un cric et le recul de la roue pour ainsi remettre le boulon de 19. NE PAS LE SERRER.
Remettre l’amortisseur sans rien bloquer et ensuite retirer chandelle et cric de la voiture. Quand c’est fait, seulement là, serrer l’amortisseur et le boulon du silentbloc. Ainsi les silentblocs seront en position repos, sinon, ils seraient en torsion en permanence, accélérant ainsi leur arrachement.
Côté droit :
Il y a le réservoir, donc beaucoup moins de facilité.
Pour la découpe du caoutchouc qui se fait avec la scie sabre côté extérieur de la voiture et la scie vers qui dépasse vers le réservoir, j’ai protégé le réservoir avec une plaque de tôle.
Ici je ne me sers pas du tube de l’inséreur de silentbloc, j’aurais sûrement pu faire ça aussi à gauche, et j’ai mis une plaque de fer, en blanc sur la photo, pour forcer le bras vers le bas et le silentbloc entre de l’extérieur vers l’intérieur. Impossible dans l’autre sens à cause du réservoir.
Côté droit. Ici avec la douille d’un coté et la grosse rondelle de l’autre, sur la photo, le silentbloc est rentré. La rondelle de gauche a un évidement à l'intérieur permettant à l'axe du silentbloc de pouvoir y entrer (pas facile à expliquer, ça se comprend mieux en faisant le travail).
Quand le silentbloc est en place, il ne reste plus qu’à remonter le tout comme pour le côté gauche avec la même remarque concernant le serrage de l’amortisseur et du silentbloc sur la caisse. Remettre la capteur de réglage de phare et le silencieux et son pare-chaleur.
A l'issue des 2 remontages, ma tige filetée de 12 était HS ainsi qu'un écrou, les filetages étaient arrachés car il faut tirer fort.
Normalement, vous ne devriez plus avoir à refaire cette opération de la vie de votre voiture.
Prévoir environ 5 à 6 heures de travail, nous étions 2 pour le faire
En outillage : hormis le matériel standard, prévoir kit insertion / extraction silentbloc ou douille de 42 ou équivalent plus une grosse rondelle très épaisse d’un diamètre > 52,7, tige filetée de 12.
Et bien sûr, les 2 silentblocs, par exemple : Febi Bilstein 09388 Silentbloc d'essieu pour RENAULT ESPACE, AVANTIME. (Pour l'Espace 2, voir le silentbloc qui va bien).
J’ai changé ces 2 silentblocs sans déposer le train arrière et fait le travail côté par côté. Ce n’est peut-être pas le plus facile, mais je ne voyais pas tout déposer.
Comme j’ai un réglage de phares automatique, j’ai commencé par le désaccoupler du train arrière, ça peut éviter de l’arracher.
Déposer l’amortisseur : le silencieux et le pare chaleur au dessus de celui-ci pour avoir de la place. Voir si obligatoire, perso, ça me laissait plus de place pour les outils.
Déboîter / Décaler : le fil de l’ABS, le câble de frein
Avec des clés de 18, retirer le boulon qui tient le bras au longeron et baisser le bras. ATTENTION, comme le flexible de frein est court et passe là, il faut en même temps avancer la roue arrière pour ne pas tirer sur le flexible.
Là, j’ai essayé de sortir le silentbloc avec un extracteur de silentbloc, rien ne bouge => changement de méthode.
Je sors la scie sabre et avec une lame pour le bois, je l’entre progressivement dans les fentes du silentbloc pour découper le caoutchouc. Attention, ça secoue fort. Tenir le bras à la main, pas facile. Une autre solution, mettre le cric au point de levage, monter un peu la voiture pour avoir un cric qui tient et mettre un serre-joint entre le cric et le bras pour éviter qu’il vibre. Ça sent aussi le caoutchouc brûlé.
Une fois le partie intérieure retirée, faire 2 crans de scie à environ 1 cm d’écart sur la bague extérieure avec la scie sabre munie d’une lame pour le métal. Faire sauter ce petit morceau et ensuite la bague, sauf si tout vient en même temps.
Il reste à remonter le silentbloc.
C’est là qu’il faut empiler la douille de 42, le silentbloc, le bras, le tube de l’inséreur desilentbloc, la grosse rondelle sur la tige filetée de 12.
J’avais mis le silentbloc au congélateur, mais est-ce que ça sert ? Car le temps de placer tout ça, de voir comment ça va, de discuter, la bague métallique extérieure s’est réchauffée.
Enduire la bague extérieure du silentbloc de graisse, ainsi que la partie du bras qui va recevoir le silentbloc.. Bien positionner le silentbloc comme indiqué dans la RTA.
- l'axe est excentré, mettre l'axe le plus près côté roue
C’est fait, le silentbloc est en place. Il ne reste qu’à remonter le bras en jouant avec la hauteur de caisse (perso posée sur une chandelle sous le longeron), la hauteur du bras que je règle avec un cric et le recul de la roue pour ainsi remettre le boulon de 19. NE PAS LE SERRER.
Remettre l’amortisseur sans rien bloquer et ensuite retirer chandelle et cric de la voiture. Quand c’est fait, seulement là, serrer l’amortisseur et le boulon du silentbloc. Ainsi les silentblocs seront en position repos, sinon, ils seraient en torsion en permanence, accélérant ainsi leur arrachement.
Côté droit :
Il y a le réservoir, donc beaucoup moins de facilité.
Pour la découpe du caoutchouc qui se fait avec la scie sabre côté extérieur de la voiture et la scie vers qui dépasse vers le réservoir, j’ai protégé le réservoir avec une plaque de tôle.
Ici je ne me sers pas du tube de l’inséreur de silentbloc, j’aurais sûrement pu faire ça aussi à gauche, et j’ai mis une plaque de fer, en blanc sur la photo, pour forcer le bras vers le bas et le silentbloc entre de l’extérieur vers l’intérieur. Impossible dans l’autre sens à cause du réservoir.
Quand le silentbloc est en place, il ne reste plus qu’à remonter le tout comme pour le côté gauche avec la même remarque concernant le serrage de l’amortisseur et du silentbloc sur la caisse. Remettre la capteur de réglage de phare et le silencieux et son pare-chaleur.
A l'issue des 2 remontages, ma tige filetée de 12 était HS ainsi qu'un écrou, les filetages étaient arrachés car il faut tirer fort.
Normalement, vous ne devriez plus avoir à refaire cette opération de la vie de votre voiture.