Passion Espace Club

bonjour a tous
voila je dois passer l'espace au ct mais j'ai une fuite au niveau du piston d'etrier de frein arr gauche
comme d'hab je tel chez renault et il ne save pas me repondre , il me dit pas de kit de reparation ,vous devez changer l'etrier complet
avez vous la ref du kit de remplacement du joint de piston d'etrier et eventuellement son prix
ca chez renault =incompetant!!!!!!
merci a tous
etienne

.... non pas incompétents, ils veulent tout simplement faire le travail, quoi de plus normal

Ce n'est pas de l'incompétence, les agents et concessionnaires ne sont plus autorisés par la maison mère à effectuer des remises en état d'étrier. Echange standard obligatoire pour des raison de garantie et de responsabilité !
Mais le kit existe au catalogue.

Pour avoir acheter un kit de réparation je te conseil de changer l'étrier vu le prix de ce dernier tu te fera beaucoup moins chier, moi en mettant en place le joint autour du piston je l'est fendu résultat j'ai était obliger de racheter un etrier j'ai perdu du temps et de l'argent.

bonjour,
j'ai lu l'intégralité des posts ,
et n'ai vu nulle part l'astuce qui permet de repousser les pistons des freins arrières,
qui consiste a utiliser la clé a ergots d'une disqueuse de diamètre 230 qui convient pile poil pour cet usage,

espérant avoir apporté une suggestion utile a vos montages

bonjour,
j'ai un espace 2.0 16v 2001 de 1999, équipé de freins à disque à l'arrière.
je dois changer les étriers. pas de souci pour le démontage, le seul obstacle : comment oter le cable de frein ? est-ce possible de ne changer que les joints ? je n'ose pas forcer de peur de casser quelque chose...
merci pour vos précisions... mis à part çà, 200000 kms au compteur, à part la poulie de déphasage qui fait que le moteur fait clac clac au ralenti, RAS, je suis peut être un des rares à être content !!!!
slt

et n'ai vu nulle part l'astuce qui permet de repousser les pistons des freins arrières,
qui consiste a utiliser la clé a ergots d'une disqueuse de diamètre 230 qui convient pile poil pour cet usage

Bon sang mais c'est bien sur!

Alors là je te remercie vivement d'avance pour la prochaine fois! Bon ce sera pas pour tout de suite mais j'oublierai pas, fais moi confiance

Quelques petites précisions sur le changement des disques et plaquettes.

Pour info, sur mon Grand Espace III F4R 2.0L 16s de 1999 je n'ai pas le même montage (ni à l'avant ni à l'arrière) que les photos du tutoriel mais les procédures restent les mêmes :

A l'arrière : j'ai des étrier Brembo (au lieu des Lucas) de conception plus ancienne où les plaquettes sont solidaires de la partie mobile de l'étrier : il faut un chasse-goupille de 3mm pour retirer l'axe qui passe dans les yeux des plaquettes après avoir retirer l'agrafe qui traverse l'axe. Côté câble de frein à main c'est pareil. Attention : ce ne sont pas les mêmes plaquettes !

A l'avant : j'ai des étriers simple pistons au lieu des doubles pistons du tuto mais procédure identique. également il y a un capteur d'usure seulement du côté conducteur.

Normal, le tuto est pour un 2.2 Dci, mais merci pour ta contribution qui servira à ceux qui roulent essence

Bonsoir,

Eh bien, bizarrement, le mien, d'Aout 2001, est équipé du même système que les 2.2 DCI.

Et d'après Oscaro, on propose les 2 types de montage sur mon camion...., comme quoi.............

Le mien est d'octobre 2001, il faudra que je regarde !

C'est une bonne question, tiens !

Je demanderais au CT, je dois y aller d'ici 2 à 3 semaines.

bonjour tous,

et je relance d'un tour

je voulais en plus changer mes disques AR ...(pour l'AV, on verra plus tard...)

aucun souci pour démonter comme indiquer ci-dessus puis il suffit de dévisser les 2 vis (torx 40) qui tiennent le disque, de le sortir, de mettre l'autre à la place et de revisser....

par contre, impossible de faire rentrer le piston il tourne très bien (merci la clé de la meuleuse ) mais l'outil pour repousser celui-ci reste bloqué

Si quelqu'un a une idée...

parce que là, j'ai remonté les vieilles plaquettes avec le disque neuf mais je sais que c'est pas conseillé...

bonjour Pachaa
il faut appuyer et visser en meme temps pour les étriers arrieres
si tu le fait séparement, sa ne marche pas
@+

dom89 a écrit :bonjour Pachaa
il faut appuyer et visser en meme temps pour les étriers arrieres
si tu le fait séparement, sa ne marche pas
@+

Cela ne marche pas (ou beaucoup moins bien) si tu le fais séparément.
Pour les anciennes plaquettes sur un disque neuf , pas top non plus, tu risques de le "marquer" avec le rainures des plaquettes mais bon faute de mieux.
Sinon, il existe des kit de repousse étrier pas cher : le mien vient de nordtoto, mais il a fallu que je modifie un peu la plaquette de l'outil pour mon Scenic II ... vive la meuleuse

Bonsoir !

Pour moi, utilisation d'un serre-joint ! Eh oui, 2 tours de pince sur le piston (dans le sens des aiguilles d'une montre, de mémoire), 2 tours de serre-joint, en faisant attention à ne pas pincer le soufflet, 2 tours de chaque, etc...., et ça rentre !!!! et on continue jusqu'à ce que le piston soit rentré dans l'étrier !

YEEEEEEEEEES !!!

j'y suis arrivé : 10mn pour le piston gauche, 30mn pour le droit mais c'est fait

avec une clé à ergots de disqueuse et un burin en appui :




me reste plus qu'à faire l'avant....

la suite....

pour l'avant : montage simple piston

mais effectivement même procédure
-défaire les 2 vis de colonnette (clé de 13 pour dévisser, clé de 17 pour bloquer l'écrou intérieur)
-retirer l'étrier
-puis virer les plaquettes
-repousser le piston (30s ont été suffisant... ça change )

et pour le changement des disques

-enlever les 2 écrous de fixation : pas de souci, avec une Torx de 40
-taper sur le disque pour le décoller du moyeu, madame rouille ayant fait effet mais ça se fait.
et le retirer...

enfin c'est ce que dit la RTA, mais ça passe pas
il faut relever le support d'étrier (2 écrous de 18) mais là, ça coince

Salut,

Arff ouais... "normal" que les écrous de 18 bloquent... sont montés au frein filet !!

Certains garages mettent la dose !! j'ai vu être obligé d'en desserrer au... burin

pontiac a écrit :Salut,

Arff ouais... "normal" que les écrous de 18 bloquent... sont montés au frein filet !!

Certains garages mettent la dose !! j'ai vu être obligé d'en desserrer au... burin

Eh oui ! Boulot de gougnafier, ou de quelqu'un qui n'est pas sûr de lui !
Quand on sait ce que l'on fait, on n'est pas obligé de serrer comme un sourd ! Au couple, et point barre !

EAime a écrit : Quand on sait ce que l'on fait, on n'est pas obligé de serrer comme un sourd ! Au couple, et point barre !

Comme pour les roulements...

pontiac a écrit :

EAime a écrit : Quand on sait ce que l'on fait, on n'est pas obligé de serrer comme un sourd ! Au couple, et point barre !

Comme pour les roulements...

Ben quoi, qu'est-ce qu'ils ont, mes roulements ?????

EAime a écrit :

pontiac a écrit :

EAime a écrit : Quand on sait ce que l'on fait, on n'est pas obligé de serrer comme un sourd ! Au couple, et point barre !

Comme pour les roulements...

Ben quoi, qu'est-ce qu'ils ont, mes roulements ?????

Rien !... Ils roulent...
Je donnais un exemple parmi tant d'autres... c'est le 1° qui m'est venu en tête... j'sais pas pourquoi...

Salut !

Quelqu'un à une solution je n'arrive pas à pousser ce p..... de piston arrière, je suis au serre-joint surdimensionné,; il ne bouge pas d'un poil.... !

Il faut bien tout relire : il y est écrit pousser ET tourner en même temps !