Passion Espace Club

Salut tlm, en regardant les annonces d'espace j'en vois plein qui ont le moteur changé
Pourtant ce sont les même que les 21 et 25
Auraient-ils une conception différentes? ou cela viendrait-il simplement du conducteur?

Salut,

conception identique mais tout est dans le style de conduite, l'utilité genre que de la ville ( si si yen a ) ou LE rouleur puis il y a SURTOUT l'entretien, pour preuve mon ex R25 TDX moteur d'origine achetée a 230000 revendue a 425000 et tapait encore le 190 sur autoroute sans pb vidange tout les 5000 et les filtre 1 vidange sur 2 !! ya pas de secrets bien entretenu un moteur fera de longs KM

Entièrement d'accord avec Pontiac, vidange avec de la "bonne huile" tous les 5000km changement filtre go...etc... mon Espace II acheté il y à maintenant 2ans et demi vient de passer ses 295 000km.. je compte bien le garder encore longtemps..
Et il a encore la pêche..

A+

Le compartiment moteur de l'espace est aussi moins aéré que dans une 21 ou une 25. Le moteur évacue moins bien ses calorie et souffre un peu plus.
Mais surtout un bon entretien et ne pas tirer dessus à froid.
J'ai laissé mon 2,1 DT il y a 7 ans, il avait 450 000 km et ne bouffait pas d'huile. Et il roule encore (je ne sais pas combien il a de km aujourd'hui ?).
Il y a aussi le fait que les gens changent plus facilement le moteur sur un espace que sur une 21. Sur la 21, ils changent la voiture.

le moteur casse souvent pour une bétise;joint d arbre a cames qui suinte sur la courroie de distri.,fuite d eau puis culasse,huile bas de gamme puis serrage (ca m est arrivé...) si on evite ces bétises le moteur est increvable.bonne route.

[quote="pub2n";p="27789"]Il y a aussi le fait que les gens changent plus facilement le moteur sur un espace que sur une 21. Sur la 21, ils changent la voiture.[/quote]
pub2n
Mais tellement vrai !...

salut
tres bon moteur , si bien entrenue , facile les 600 000 km
mais bon les gents la jette avant car la caisse ne suit pas (frais...)

merci, je sens que je vais pouvoir encore faire un bon nombre de km alors

j'allais vous dire que le mien à 243000km avec moteur, turbo et embrayage d'origine mais d'autres ont beaucoup plus

357 000 pour le mien et toutes ses dents

425000 km !! mais moteur changé... serrage de 3 pistons a cause d huile premier prix! maintenant je mets de la semi synthese.bonne route!

363 000km pour moteur boite turbo et un cardan. A noter, j'ai changé les roulements avant, un à 359000 et l'autre à 362000. Par contre, mon arbre à cames montre des signes d'usure, à prevoir avec la prochaine courroie de distribution: 410000
A+

salut romop, c est quoi les signes d usure sur un arbre a cames ? merci et bonne route !

498000 km pour mon PH1 et il roule tjrs bien malgré quelques fuites d'huile

lorsque tu enleves le couvre culasse, tu decouvres les culbuteurs et dessous, l'arbre à cames. Si les cames, bosses, sont usées, il y a la marque des passages des culbuteurs. Pour ma part, ça commence à creuser dans la came: 0,2 mm d'usure.
A+

Bonjour
Il Fallait ....faut impérativement faire la courroie de distribution avant les 5 ans 5 ans max car le gros pignon supérieur qui entraîne la courroie de distribution est agressive...les dents sont un peu trop ''pointues'' ...j'ai même entendu dire que certains propriétaires limaient les dents de la couronne...
Beaucoup de moteur ont cassé a cause de cela certains ont pu être ''sauve'' car les tiges de soupapes cassaient avant la détérioration du moteur irrémédiable....

.... on doit battre un record

Salut .

Moteur de R 30 TD , parti à 500 000 km passés pour un Espace . Quand le type a tanné l'Espace , le moteur était encore vaillant à 680 000 km . Le gamin avait emmené ses Espace II TD à près de 400 000 , c'est le reste qui ne suivait plus .

Ah oui, quand même, 14 ans, mais n'est ce pas la preuve de la longévité de ce bon vieux J8S

.... et de notre forum