Passion Espace Club

Ca y'est, j'ai démarré la restauration complète de mon J117.
Ce 30 septembre, il a pris place sur des blocs et j'entame le train avant complet.
Ce dimanche, le côté gauche est descendu, amortisseur, porte fusée, transmission.
Objectif : refaire l'entièreté du train : toutes les bagues et les silents blocs, les rotules inférieures, supérieures et de direction. Les soufflets de la crémaillère ont rendu l'âme.
Au fur et à mesure de l'avancement, je vais essayer de poster les photos.
à suivre donc...

question 1

les bagues du triangle inférieur et du bras supérieur sont-elles des pièces qui s'usent beaucoup ?
le jeu est-il important ?

salut
oui est c'est le silembloc de l'axe interrieur qui s'use en premier ...
qui entréne le carossage = usure des pneux (flant)

SOS

j'ai démonté les triangles inférieurs et actuellemnt en belgique, je ne sais plus trouver des bagues (silent blocs) du triangle inférieur.
même chez renault...

alors si vous êtes près de chez un magasin de pièces autos, sauriez-vous vous renseigner ?
modèle J117 de 1987 (esp 1 ph 1), idem J112 et j 115 de fin 85 à fin 87.
merci pour vos propositions éventuelles.

démontage du demi-train avant gauche

mal en point les soufflets de crémaillère.
par contre disque et plaquettes sont neufs, même si l'aspect n'est pas terrible; aucune bavure et même pas usé. plaquette entièrement neuve.
un bon coup de brosse de fer et un léger ponça ge au papier de verre feront l'affaire

le mirargent c'est une peinture à base d'alu, extrèmement liquide, antirouille et adhérent sur tous les métaux.
vieux pot qui traine depuis 20 ans à la cave...mais qui vient bien à point.
j'ai testé voici deux ans en deux endroits et c'est toujours nickel.

salut
super
je vois que tu touches a la meca...
ba va faloire changer le souflet
tien nous au jue sur tes bras inferrieus

à l'avance, je cherche
descente échappement modèle espace1 phase 1 ou phase 2 (réf 60.25.004.489) avec la sonde lambda (1 fil).
pare-choc arrière espace 1 phase 1 en bon état.

merci

[quote="tchang";p="30192"]salut
super
je vois que tu touches a la meca...
ba va faloire changer le souflet
tien nous au jue sur tes bras inferrieus [/quote]

heureusement que tout est fait "maison"

pour les triangles, j'ai trouvé un kit pour triangle chez
AUTO PIECES DE L'OUEST - Mail : apdo@orange.fr - Tél : 02.40.46.48.14

super sympa et les prix aussi

livraison à mordelles, tchang, je vais passer...

pour les rotules ( boutique vendeur )
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=016
et
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=016

ok
n'oublie pas une orval

voilà le train côté gauche entièrement tombé
ça fait vide la caisse...
sous le goudron, on peut constater le zingage intact de la tôle

salut, il a beau avoir 20 ans, il est en excelentétat le chassis au niveau des phares et tout le reste. moi sur le mien (espace 3 ) j'ai le berceau moteur qui commence déjà à piquer un peut partout le fait qu'il ai passé 3 ans au bord de mer ( il vient de cannes ) joue sur son état mais pour dire qu'il a bientôt 7 ans, je suis déçu

Salut orval petite question compte tu changé la rotule de direction interieur en meme temps que les souflet de direction?

pour la direction, je vais tout tomber aussi.
une idée pour les deux clés nécessaires à démonter les tuyaux de la DA.
ou alors, est-il possible de faire sortir le tout sans démonter les tuyaux.
qui a déjà fait ?
qui connait un fournisseur pour la première partie de la biellette, car j'ai déjà les rotules neuves et les soufflets.

vincent

[quote="orval56";p="31092"]pour la direction, je vais tout tomber aussi.
une idée pour les deux clés nécessaires à démonter les tuyaux de la DA.
ou alors, est-il possible de faire sortir le tout sans démonter les tuyaux.
qui a déjà fait ?
qui connait un fournisseur pour la première partie de la biellette, car j'ai déjà les rotules neuves et les soufflets.

vincent[/quote]
tu trouve ca chez oscaro pour 13.03€ ht reference RE-AX-7008 en marque MOOG

ok, merci

Salut
Tu prends une clé à oeil ( du 17 )de bonne qualité et tu coupes une partie dans le rond qui te permetteras de passer . Si tu as des potes diéselistes , vas les voir car ils ont ces clés pour démonter les tubes injesteurs sur les pompes

courage orval tu en voie pas encore la fin

tes chandelle sont reglable ?

[quote="marcus67";p="31098"]Salut
Tu prends une clé à oeil ( du 17 )de bonne qualité et tu coupes une partie dans le rond qui te permetteras de passer . Si tu as des potes diéselistes , vas les voir car ils ont ces clés pour démonter les tubes injesteurs sur les pompes[/quote]
j'en ai acheté deux, 19 et 17, et j'ai découpé..
résultat : le reste de l'oeil en miettes...
une fois la crémaillère relevée, il est possible avec une clé normale.

démontage réussi

merci

il existe des clefs (Facom) ouvertes.
Bien pratique pour ce genre d'exercice.
Elles ne se cassent pas, car bien renforcées à l'endroit de l'ouverture.
J'en ai un exemplaire, je peux vous en fournir la ref si ça intéresse quelqu'un.
Par contre, je suis intéressé par la procédure de démontage de la crémaillère.
Merci d'avance.

[quote="Did";p="33090"]il existe des clefs (Facom) ouvertes.
Bien pratique pour ce genre d'exercice.
Elles ne se cassent pas, car bien renforcées à l'endroit de l'ouverture.
J'en ai un exemplaire, je peux vous en fournir la ref si ça intéresse quelqu'un.
Par contre, je suis intéressé par la procédure de démontage de la crémaillère.
Merci d'avance.[/quote]
ben oui, laisse les références...
pour la direction, j'ai profité qu'il n'y a pas de moteur...c'est plus facile

je clos provisoirement ce post, comme je vais m'occuper plus de mon espace 42 roulant...
merci de votre aide

restauration espace N°42

vincent