Passion Espace Club

Je dois penser a changer mes pneus avant de mon 3 (2l 16v de 1999).

En regardant, j'ai vu ces pneus la :
Nankang Noble Sport NS-20
205/55 R16 94V XL
45€ sur "onetwotreetyre"

Qu'en pensez vous ?

manu7577 a écrit :Je dois penser a changer mes pneus avant de mon 3 (2l 16v de 1999).

En regardant, j'ai vu ces pneus la :
Nankang Noble Sport NS-20
205/55 R16 94V XL
45€ sur "onetwotreetyre"

Qu'en pensez vous ?

Attention, c'est du 215-55/16 93V (minimum, moi, je mets du 97W) XL pour nos camion en 16'

Le NS20 est très bien, il équipait mon 1er camion, pas plus bruyant que Michelin, et aussi costaud !
Mieux que NS-2 de la même marque, avec le profil en "V", inconduisible sur la neige !

Bonjour,

J'ai monté il y a quelques mois des NEXEN N priz 4 S XL 215/55R16 97 V
C'est du 4 saisons.
Sur la pluie avec 7deg ca bouge pas, le sec aussi, pas testé la neige. Niveau bruit, rien a signaler.
Je les ai eu a 132 euro la paire.
Bref, j'en suis content.

Bonjour,

Un petit Up concernant une question d'utilisation de monte différente sur les essieux : Je pense à mettre des pneus neufs CrossClimate à l'avant en gardant des pneus été à l'arrière.
Le professionnel que j'ai appelé me dit "pas de problème, les pneus sont identiques sur chaque essieux, mais il faut les mettre à l'avant"

Moi je me demande si c'est bien raisonnable car on ne mixe pas pneus été et pneus hiver ... mais quid avec les "toutes saisons" ? (question stabilité notamment)

A vous lire

Pete

avoir 2 pneus "toute saison'" n'est pas utile en cas de neige...
bon, tu me diras, à Rennes ça doit ètre assez rare... d'ou la question de savoir si c'est vraiment interressant de monter ce genre de pneus.

légalement parlant, le pro à raison.
techniquement parlant, on monte les neuf à l'arr..

pratiquement, j'ai déjà rouler avec des mix (neige / été), ça marche très bien tant qu'il n'y a pas de neige...après ç'est acrobatique.

Bonjour,

Je me suis toujours débrouillé avec 2 pneus hiver, même en station, lorsque je faisais mes saisons d'hiver (il faut reconnaître que la 4L, avec 2 pneus cloutés en 145/13 était parfaite, sur ces terrains. Une paire de chaines pour les jours de grosses chutes de neige, et hop, on avançait !

Ca a été plus problématique avec la 504 !!!

Actuellement, 2 pneus contact sur jantes tôle, et ça fait l'affaire pour les journées un peu hivernales d'IDF ! Même avec des bonnes chutes de neige, je suis toujours passé (reliquat de l'expérience montagnarde, je le reconnais !)

Je suis plus gêné par les gens qui paniquent avec 1cm de neige sur la route !

Pour la C3P, c'est différent, les pneus sont en fin de vie (75 000 km à l'avant, quand même !), et seront remplacés par des cross climate au printemps, ça me laisse le temps d'achever les 2 contacts montés aussi sur jante tôle.

Pierre, je te conseille de monter tout le camion en 4 cross climate (en plus, les cross climate + sont moins chers que les cross climate 1ère génération !
pour la C3, en 195/55/16, ils me reviennent à 113€ au lieu de 197 sur pneuonline ! cherchez l'erreur! )

EAime a écrit : ...
Pierre, je te conseille de monter tout le camion en 4 cross climate (en plus, les cross climate + sont moins chers que les cross climate 1ère génération !
pour la C3, en 195/55/16, ils me reviennent à 113€ au lieu de 197 sur pneuonline ! cherchez l'erreur! )

Oui mais j'ai encore 2 pneus qui peuvent faire 35 000 km à l'arrière

grostoto a écrit :avoir 2 pneus "toute saison'" n'est pas utile en cas de neige...
bon, tu me diras, à Rennes ça doit ètre assez rare... d'ou la question de savoir si c'est vraiment interressant de monter ce genre de pneus.

légalement parlant, le pro à raison.
techniquement parlant, on monte les neuf à l'arr..

pratiquement, j'ai déjà rouler avec des mix (neige / été), ça marche très bien tant qu'il n'y a pas de neige...après ç'est acrobatique.

Merci pour ton retour
Effectivement, l'utilité n'est pas évidente pour Rennes , mais bon, en dessous de 7°C c'est mieux, et puis je l'utilise aussi pour aller à la montagne ... une fois par an

Pete

EAime a écrit : ↑01 févr. 2016, 18:19 [Le NS20 est très bien, il équipait mon 1er camion, pas plus bruyant que Michelin, et aussi costaud !
Mieux que NS-2 de la même marque, avec le profil en "V", inconduisible sur la neige !

Bonjour
Je remonte ce sujet qui revient régulièrement
Sur les conseils lus ici, mon camion est équipé de 4 NANKANG NS20 montés il y a un peu plus de 2 ans et 30000km
J'en suis satisfait mais je pense qu'il ne conviennent pas à mon utilisation.
Les pneus avants sont lisses sur les bords (intérieur et extérieur), mais sur la bande de roulement, je ne suis pas encore au témoin.
Les arrières sont encore très bons. D'ailleurs, quand on regarde les avant et les arrières, on a du mal à imaginer que ce sont les même pneus!
Alors OK, mon parallélisme n'est sans doute pas parfait, il sera refait avec les nouveaux pneus, mais je pense que cela vient aussi du fait que je fais 80% de trajets domicile --> travail avec un nombre très importants de ronds points, virages à 90°, et manœuvres au km parcouru, avec peut être une conduite un peu dynamique.
Je suis loin d'une utilisation comme Eric, qui enchaine les km sur route et pour qui ces pneus doivent tenir plus longtemps.
Je recherche donc des pneus qui seraient plus résistants sur les bords, dans les même budgets:
Entre 50 et 75€ pièce pour des 215/55 R16
Des idées?

Ne pas hésiter à gonfler l'avant à 2,8 et surtout attaque un peu moins dans les rond point
C'est moi qui ai fini les NS20 d'Eric.
Au pays des ronds point j'ai dépassé les 100.000 à l'arrière et les 80.000 à l'avant
Et oui, la conduite calme induite par la BVA a aussi ses avantages.

Pilou29 a écrit : ↑12 juil. 2019, 12:48 Ne pas hésiter à gonfler l'avant à 2,8 et surtout

C'est ce que je fais depuis peu

Pilou29 a écrit : ↑12 juil. 2019, 12:48 attaque un peu moins dans les rond point

Ben oui mais je suis souvent en retard

Pilou29 a écrit : ↑12 juil. 2019, 12:48 Au pays des ronds point j'ai dépassé les 100.000 à l'arrière et les 80.000 à l'avant
Et oui, la conduite calme induite par la BVA a aussi ses avantages.

Ah oui quand même!

Pilou29 a écrit : ↑12 juil. 2019, 12:48 Ne pas hésiter à gonfler l'avant à 2,8 et surtout attaque un peu moins dans les rond point
C'est moi qui ai fini les NS20 d'Eric.
Au pays des ronds point j'ai dépassé les 100.000 à l'arrière et les 80.000 à l'avant
Et oui, la conduite calme induite par la BVA a aussi ses avantages.

je précise BVA ET 2.016v ET chauffeur calme..

cela dépend surtout du chauffeur..
sur le V6 BVA, les pneus avant me faisait moins de 10000kms: ce n'est pas la bva qui induit une conduite calme..


+1: si c'est usé sur les 2 bords, alors ce n'est pas assez gonflé, 30000km c'est bien je trouve.