Passion Espace Club

bonjour à tous,
j'ai un petit soucis,de temps en temps j'ai une odeur d'essence dans l'habitacle...cela n'arrive pas tout le temps et surtout à l'arrêt(à un feu par exemple).A ce moment là, ca sent un peu à l'exterieur aussi.je suis passé sous la voiture et je n'ai pas décelé de fuite.
je n'ai pas changé le filtre à essence,je ne pense pas avoir un problême de pompe,et elle tourne impeccable...
quelqu'un a t'il une idée??

Salut,

Si pas de fuites nulle part, remontées de vapeurs de gazs imbrûlés ?? je ne connais pas trop le III !.. y a t-il un filtre a charbon comme sur le II ??

le fameux problème de pompe à essence qui fuit ?

il y a 2 filtres d'habitacles.je pencherais aussi pour la pompe à essence,problème récurent sur ce modèle...comment le vérifier sans déposer le réservoir??

j'ai eu ça sur le mien, c'est le canister (récup des vapeurs d'essence).
pas de soucis
très présent lors de fortes chaleurs (été) et surtout losrsqu'on vire (je sais plus si c'est à droite ou à gauche, mais je pense vers la gauche).
le filtre est situé dans le compartiment moteur, à gauche en regardant (boitier noir).
pas de soucis de fuite normalement.

vérifie donc si on change le filtre de canister, je vais regarder ce soir si j'ai des références de pièce.
vincent

en fait les vapeurs d'eesence sont refoulées dans la joue d'aile droite et passent par les ouies d'aération ce qui fait qu'on est en première loge...
moi, j'avaios pas de filtre à particules dopnc en direct...

cool.merci bien. .j'avais pas pensé à ca.encore une très bonne piste de notre ami orval.je vais regarder ca au plus vite...

cela peut egalement provennir de l'ecrou en plastique de maintient de la pompe a essence qui souvent pete avec le temps et dans les virage l'essence coule sur les cote si il y a pas mal d'essence dans le reservoir.
c'est une autre piste....

Thebybe, est ce que le démarrage se fait au quart de tour ? ( comme d'habitude )
Sinon, pompe à essence à 100% ! ( au début ça commence par fuir trés peu...)

[quote="chris86";p="38452"]cela peut egalement provennir de l'ecrou en plastique de maintient de la pompe a essence qui souvent pete avec le temps et dans les virage l'essence coule sur les cote si il y a pas mal d'essence dans le reservoir.
c'est une autre piste....[/quote]
ça c'est bon à savoir...
quand je repense, ça correspondait au plein d'essence, que je faisais rarement (GPL...)

bonjour à tous,
merci beaucoup pour l'intérêt que vous portez à mon problème...
pour répondre un peu à tous le monde,je n'ai pas de problème de démarrage.elle démarre au quart de tout dans 98% des cas(oui il reste 2 % ou c'est un peu dur...).
je n'ai pas de dépression dans le réservoir quand j'enléve le bouchonje suppose donc que la mise à l'air fonctionne.
cela arrive vraiment qu'au ralenti à l'arrêt et cela s'estompe à l'accélération.
je crois que je vais être bon pour une dépose de réservoir. mais il faut une pince spéciale pour déclipser les raccords rapides du filtre et du tuyau de dégazage ?

[quote="orval56";p="38487"][quote="chris86";p="38452"]cela peut egalement provennir de l'ecrou en plastique de maintient de la pompe a essence qui souvent pete avec le temps et dans les virage l'essence coule sur les cote si il y a pas mal d'essence dans le reservoir.
c'est une autre piste....[/quote]
ça c'est bon à savoir...
quand je repense, ça correspondait au plein d'essence, que je faisais rarement (GPL...)[/quote]

mais nous avions constaté que capot ouvert, ça venait aussi du canister...

Thebybe, la pince spéciale, ce n'est pas pour les raccords ( on les enlève à la main ) mais plutôt pour dévisser et revisser le gros écrou qui tiens la pompe !
Une espèce de pince avec trois bras...que tu peux visualiser en fouinant sur le net.

Bonsoir,

J'ai eu le même genre de soucis sur un 2.0 16V. En cause, la pompe à essence dont l'un des deux départs durites était fendu. J'ai bine tenté de colmaté, en vain... trop de préssion.

Echange de la pompe entre (180 et 250 € suivant de revendeur) !


Attention ! Lors du remplacement de la pompe faire relativement pour remettre l'écrou de jauge car le réservoir peut se déformer rapidement. Pour info réservoir = 600 €. Au besoin, replacer l'écrou sur le filetage. Le mieux est de repartir avec un écrou et un joint torique neuf.

quand j'ai changé ma pompe à essence, j'ai du faire un post avec la photo du fameux écrou pour dévisser et visser celui-ci..opération très chiante !!