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salut a vous tous voila on ma dit que sur les 2.1turbo diesel il y a trois sorte d'epaisseur de joint de culasse different qui vont dessus et qu'il fallait d'abord demonter pour voir de quelle epaisseur et le joint de culasse j'ai fait pas mal de joint de culasse mais jamais sur renault alors si quelqu'un la deja fait et si il pouvait ne donner des conseils merci

Salut,

Oui +1
J'ai lu çà aussi kek part... tu as des repéres dessus pour épaisseurs...

Gaby ??? toi qui en a refait un a neuf !?

Salut, quand j'avais fais ça sur ma bx, il etait reperer sur le joint de culase il y avait une espece d'onglet comme un intercaleur de classeur avec un trou deux trous ou trois trou signifiant l'epaisseur du joint de culasse peut etre visible sans demontage de celui si, mais a l'epoque je m'en suis rendu compte quand le demontant, si ça peut t'aider @+

salut
sois c'est par des repéres bisoté ou par petit troue sur le joint de culasse plus il y a de trous plus il est épais

Hello

Pour répondre à pontiac

Lors de la réfection du moteur il y à effectivement 3 épaisseurs

Pour mon cas avec le surfaçage de la culasse de 7/100éme j'ai pris le joint intermédiaire sinon j'aurais pris la côte la moins épaisse

Je crois que l'ordre des épaisseurs sont de 5/100éme entre chaque repère c'est pas énorme mais suffisant pour faire de la casse dans un bas moteur avec un joint de culasse le moins épais
évidement si le bas moteur na pas été revu

Le prix reste le même pour les 3 modèles

Un petit conseil ne pas faire les serrages de la RTA qui donne un couple de mémoire à 10,5 daN/m

Mais je préconise un serrage angulaire car il y à des vis qui sont plus serrées que d'autres afin de ne pas refaire des joints les uns derriére les autres

J'ai la fiche des serrages angulaire pour ceux qui la voudrait


Cordialement Gaby

merci pour les reponses je serais intereser pour la fiche des serage angulaire merci a tous
e

[quote="Gaby";p="39724"]
Un petit conseil ne pas faire les serrages de la RTA qui donne un couple de mémoire à 10,5 daN/m
[/quote]

D'ailleur, la logique et les bons conseils voudraient qu'il faille changer les tirans de serrage de la culasse tous les deux changements de joint de culasse par affaiblisement desdits tirants, préconisation Renault.
J'ai eu le cas sur un F2N, deux tirans cassés! Donc rebelotte, nouveau joint de culasse (car une fois serré, si on le désserre, même neuf est considéré comme monté!) + jeux de tirans neufs Renault! Donc fini les pièges à la con! Maintenant, merci Dialogys!

salut
pour déterminer l'épaisseur du joint de culasse il faut mesurer le dépassement du piston par rapport au plant de joint ...
mais je preffére un joint plus épais poue etre sur et de bien combler tous les surfaces qui ont travailler par les surchauffe a moin que la culasse soit rectifier ou éprouvé..

Hello

Pour ceux qui serait intéressés par la fiche des serrages angulaire, la voila

* 1, tout les filetages doivent être nickel et sans résistances
* 2, bien huilé les filetages et les portées des rondelles

* 3, faire le 1er serrage dans l'ordre comme tout les autres à suivre à 3 Kg
* 4, puis 2éme serrage à 5 Kg
* 5, redésserez tout l'ensemble des vis
* 6, serrage de toutes les vis à 2 Kg
* 7, après vous suivez l'ordre des serrages angulaire de la fiche il y à 2 passages de serrages
* 8, POS.1 = vis N° 1 à 105°
* 9, POS.2,3 = vis N° 2 et 3 à 60°

Ect, ect...............

Vous pourrez voir que chaque vis à un serrage particulier donc impossible avec une clé dynamométrique


Cordialement Gaby