Passion Espace Club

je possède un espace 2.2 dci 130cv de 2001,celui ci ne démarre plus. le capteur de point mort haut est bon ainsi que la connectique,lorsque je met le contact la pression de refoulement sortie pompe de gavage est de 7 bar environ, en sortie du filtre à gaz oil qui est neuf je n'ai plus que 2bar, j'ai 2 bar aussi en retour vers le réservoir avec rien en sortie des injecteurs. au bout de 15 seconde environ j'entend un bruit de "glou glou dans le reservoir. La pression bp à l'entrée de la pompe hp étant trop basse je n'ai pas assez de pression pour démarrer ou le calculateur ne donne pas d'ordre au injecteur. Ma question est :y a t'il une régulation de basse pression sur la pompe hp et comment est elle faite,est ce qu'un capteur peut être à l'origine de mon problème?

suite aux nombreuses aides et réponses , je continue a investiguer. mon espace demarre lorsque je met du start pilote dans le filtre a air. il tourne bien sans bruit particulier mais si je relache la pédale d'accelerateur il cale et ne redemarre que si je remet du start pilote.
quelqu'un a t'il une idée?
espace2.2dci the race 130ch 2001

Bonjour
Juste une question, le fait que cela fasse "glouglou" dans le réservoir et que ta pression chute, est ce que la mise à l'air de ton réservoir n'est pas bouchée ?
Essaie de faire tourner ta voiture avec le bouchon de réservoir ouvert, s'il n'y a aucun pb pour le faire tourner, c'est ta mise à l'air qui est bouchée.

bonjour

pour le glouglou ,dans le reservoir,,

regarde lors du remplacement de ton filtre a gasoil si tu a pas oublier de fermé le robinet de purge du filtre, sa fait ca quand ,il est ouvert .

sa met arrivé est je cherche partout.

ou de l'air dans le filtre (mal purge).

slt ,
mrd !ca fait 2 semaines que ton space est en rade ?explique nous un peu ce qu'il c'est passait avant la panne ,j'ai vu que tu as changé ton filtre a gas oil ,c'était juste avant la panne ?a t'il redémarrait aprés le changement ?

la petite histoire :sur un scenic, j'ai changé un tuyau de gas oil (avant la pompe d'amorcage),aprés j'ai donc rempli le circuit avec la pompe (la poire) et tenté de redémarrer le moteur et la rien ! J'ai (tentais) purgé au injecteurs toujours rien !et la je sais pas pourquoi ,j'ai débranchais l'arrivée du gas oil sur le filtre et je me suis pris une p****n de giclée de gas oil ,30 scondes de démarreur et le moteur est parti ! ..........surpression ?

j'ai eu mon 2.2 DCI qui a eu un peu ce pb, et ça venait de la pompe de gavage qui n'était plus alimentée !

mets ta main de ssus et fais mettre le contact par qualqu'un !

si elle est allimentée, tu vas la sentir, sinon, ça vient de là !

salut
vérif si tu as un antidémarrage et désactive le ...
sinon verif la pompe a haute pression qui est entréner par la poulie

codage et décodage

j'ai changé le filtre après être tombé en panne.le robinet de bypass du filtre est bien fermé.la pompe de gavage tourne bien. Nouveau constat,lorsque je le démarre au startpilote et que je roule jusqu'à ce qu'il soit chaud il tient bien le ralentit et redémarre au quart de tour.Les bougies de préchauffages sont neuves. ??

Bonjour,
Le moteur de mon espace a progressivement refusé de démarrer après s'être éteint en réaccélérant sur une reprise.
Il ne démarre qu'au start Pilot et tourne rond (Courbevoie Vendée AR soit 1000Km), conso idem à précédemment.
Pas d'erreurs enregistrées ??
Pièces changées : PMH, Filtre GO, Filtre à air,débimètre d'air, Sonde tempé LDR, Pompe de gavage, conduite de retour GO venant sonde tempé GO, Vanne EGR neuve.
Tjrs pas de démarrage sans start pilot.
A la mise contacte débit de GO dans voie de retour.
Votre avis docteurs ??
Merci par avance je craque!!!
@+ Bernard

J'avais oublié :
les 4 Bougies ont été changées ainsi que le relais.
Les injecteurs ont été changés il y a 80000Km

..... allez voir par ici:
https://www.passion-espace-club.com/view ... tart+pilot

Il ne démarre ni à froid ni à chaud
Malgré mon âge je peux être tutoyé sans problème

Quelqu'un a-t-il une idée ? ce problème a-t-il déja été rencontré ?

bonsoir verifie tes injecteurs peut etre un hs ou pas assez vaporiser @ +++

si le garagiste qui a changé les injecteurs a repris la même série incriminée (defaut de fabrication) il se peut que ce soit eux qui merdent !

Mais dans le cas présent je ne démarre pas et lorsque je démarre au start pilot aucune fumée !!! et je peux rouler sans problème--aucun trou de carburation et reprises impec--
alors que la fois précédente (2/4 de mort) le moteur se coupait dans les reprises

Dernières infos : pression common rail ok donc pompe et injecteurs ok
Sur ce modèle comme il n'y a pas d'étouffoir, peut-on avoir un risque d'accumulation de suies au dessus de la vanne EGR au point que la pression d'admission soit pratiquement bloquée ? et l'injection de start pilot (qui n'est autre que de l'éther) donne le coup de fouet de départ et la montée en pression d'ou le démarrage.
Lorsque j'actionne le démarreur le moteur tourne plus vite que d'habitude (sans démarrer) et sans rien aspirer.

..... encore un DCI peut-être atteint de la maladie de la vache folle

Je vois que mon problème vous laisse froid !!!!

[quote="emelrich";p="74670"]Je vois que mon problème vous laisse froid !!!![/quote]

ben c'est pas ça, mais il n'y a pas d'expert automobile sur le forum non plus ! Des passionnés, des bricoleurs, des mécanos tout au plus.

Si tu n'as pas la solution, il ne te reste plus que le garagiste...

Bonjour
Cela me rappelle le pb du Master DCI "de" Pilou29
Il est en cours de réparation ...

Un collègue avait eu à peu près le même problème sur un antique C25, verdict: segmentation HS sur 2 cylindres si mes souvenance sont bonnes mais c'est vrai que ce n'était pas du tout la même génération de moteur.
Dans le doute essaie de contrôler tes compressions, ça ne mange pas de pain.

[quote="emelrich";p="74623"]Dernières infos : pression common rail ok donc pompe et injecteurs ok
.........
Lorsque j'actionne le démarreur le moteur tourne plus vite que d'habitude (sans démarrer) et sans rien aspirer.[/quote]
.... on peut donc penser que tu n'as plus de compression, pas bon du tout

Bonjour, le problème semble résolu, j'ai démonté l'étouffoir, galère il n'y a pas de place, c'est le volet qui était "grippé" dans la M***E. RONO vend une autre pièce sans volet (60€)à mettre à la place sans volet qui résout le problème. Les Golf IV ont le même problème.
Dès que ce volet se "grippe" toute la M***E s'accumule dans la vanne EGR, voila d'ou viennent les démarrages difficiles voir impossibles.
Peut-être que d'autres modèles de DCI ont le même problème ??
@+

Voilà une nouvelle information sur les DCI !
Pub2n : le master fonctionne nickel, sans autre intervention, je penche pour un fond de cuve (plein fait la veille ).
Un bon coup de pied au plancher dans une des nombreuses grimpettes de la ville lui a rendu toute sa superbe !!